今年，宝马X1和1系这两款入门车型在折扣方面都给我们带来了“豪华品牌的震撼”，而且都有近10万的折扣。 其中，X1因换代，而1系已确认停产，进入清库存阶段。 也就是说，“十万买宝马”将成为历史。
不过不用担心以后10万元以上的预算买不到入门级豪华车，因为以下豪华品牌车型10万元以上还是可以买的！
上汽通用凯迪拉克CT4
厂家指导价：21.97万元-25.97万元
码头折扣：68,000-70,000元
车身轴距：
动力总成1：1.5T（211Ps 270N·m）+8AT
动力总成2：2.0T（237Ps 350N·m）+8AT
很多人对宝马1系、X1有很多抱怨：前轮驱动、三缸发动机到底是一辆什么样的豪华车？
这时我们就不得不拿出凯迪拉克CT4来应对：搭载1.5T或2.0T四缸发动机，纵向后驱结构，加上出色的底盘调校，可以说是一款豪华品牌轿车。
而目前这款车的终端优惠可以达到7万元，1.5T入门级车型（时尚型）落地价仅在17万出头，2.0T入门级车型（豪华型）落地价仅在17万出头。 ）都在20万出头，比本田雅阁和丰田凯美瑞便宜！
那么为什么CT4在销量上没有“力压雅阁、踢凯美瑞”呢？ 这主要是因为这是一辆传说中的“四门两座”。 并不是说CT4真的只有两个座位，而是因为立式发动机和变速箱占据了车内空间，后排座椅太小，只能蹲狗，不能蹲哈士奇、金毛这样的大狗。
综上所述，这是一款操控性出色、内饰质感不错的车辆，但只适合作为年轻人的代步车。 不过，这也符合豪华品牌入门车型的定位：一款适合年轻人、品质不错的踏板车。
另外，如果你确实想要一辆空间大的豪华品牌入门车型，可以等待凯迪拉克5月份推出的SUV车型GT4。 起售价与CT4相同。
一汽奥迪A3
厂家指导价：20.31万元-25.13万元
终端优惠：46000-57000元
车身轴距：2630/
动力总成：1.4T（150Ps 250N·m）+7速干式双离合
以前奥迪A3的优惠力度非常大，入门级车型甚至16万出头就能拿到。 不过换代之后，A3凭借着远超A4L的内饰设计以及提升了干式双离合变速箱的性能，所以折扣并没有那么大。 入门车型优惠5万左右，落地价18万以内。
从豪华品牌的定位来看，这个价格并不算贵，但作为一款前驱紧凑型轿车，比CT4这样的纵置后驱轿车贵一些，并不是特别划算。
而且A3还面临着另一个问题：为什么它比同平台的大众高尔夫更贵？
答案就在于内饰和驾驶质感。 A3的内饰比A6L上的更加引人注目，各种功能模块布置得很好。 升高的空调出风口以及向驾驶员侧倾斜的整体设计，让人坐进去就有一种驾驶的欲望。
另一方面，A3的驾驶品质也略强于高尔夫。 对于那些拥有良好家庭并计划购买第一辆踏板车的年轻消费者来说，它仍然具有吸引力。
DS 9
厂家指导价：25.49万元-34.99万元
终端优惠：10万元
车身轴距：
动力总成：1.6T（215Ps 300N·m）+8AT
我们将前两款车定位为“富裕家庭年轻消费者的精致代步车”，但大多数消费者的家庭背景可能不支持购买这种没有家庭属性的小型车。 那么有没有一款豪华品牌车型能够落地10万元以上，而且空间还不算太小呢？
答案当然是肯定的。 目前DS 9在终端优惠10万元，裸车价格仅15万元，比轴距短了70mm的丰田凯美瑞还要便宜。 更不用说这款车的外观和内饰设计比大多数豪华品牌中型车都要好。
当然，这款车的货源并不好找，大部分城市只有2S店。 至于DS品牌退出中国的问题，目前无需担心。 一是DS还在推出新车，7月份将推出德国工厂生产的DS 4； 二是DS 9是在深圳工厂生产，然后销回欧洲，所以不需要太担心后续的维修配件。
还有一个问题是，DS 9除了顶级配置外，保留了法系车“乞丐版”的优良传统，NAPPA真皮座椅、BRM R180电动翻转时钟、巴黎之光全LED大灯、魔毯自适应悬架、夜视系统等仅顶配（opera版）配备。
但这款车最大的问题就是你能不能接受这样一款小众的车。 毕竟国内大部分消费者把买车和买房几乎等同起来，不愿意冒险。
