前段时间，我们给大家盘点了2022年中国汽车市场销量最高的车型，其中比亚迪宋的强势胜利令人期待。 在全球另一个主要汽车消费市场美国，由于汽车维修和保养的人工成本较高，加上油价上涨，美国消费者的购车偏好也在悄然发生变化。 接下来我们就来看看2022年美国市场销量排名前25的车型吧！
首先要和大家见面的就是大家熟悉的本田思域。 这款日本紧凑型汽车2022年在美国销量为133,900辆，排名第25位。 虽然这个成绩看起来不错，但相比2021年的26.38万辆、排名第10位，仍有明显下滑。 原因并不是思域无法在美国销售，而是因为本田在2022年遇到了严重的零部件供应问题，导致“无车可卖”。
熟悉福特的朋友应该知道，它其实就是大家熟悉的翼虎，在国内市场叫做锐际。 这款紧凑型 SUV 去年在美国销量为 137,400 辆，排名第 24 位。 不过，与美国市场的火爆相比，锐际在中国市场的销量实在是平平无奇，2022年全年销量也只有2.5万辆左右……
2022年，美国市场第23名的位置将被日产天籁夺走。 去年销量达到14万辆，同比增长35%。 除了美国市场外，日产天籁在中国市场的销量也非常不错，2022年累计销量14.6万辆，并于9月完成中期改款，进一步增强了竞争力。
在中国市场，斯巴鲁绝对是一个小众品牌。 纯进口的身份和不便宜的价格导致其销量不佳。 在美国市场，由于斯巴鲁是本土生产的车型，因此无论是销量还是价格都比国内市场更有优势。 例如，中型SUV 去年在美国销售了147,300辆新车，排名第22位。 该车采用2.5L、2.4T水平对置发动机，全系标配全时四驱系统。 它具有良好的动力和出色的越野能力。 如果傲虎能够在中国制造，相信销量也会不错。 。
看到马自达上榜，你是否感到有点惊讶？ 2022年，马自达紧凑型SUV CX-5在美国的销量将达到15.16万辆，排名第21位，也是马自达品牌最畅销的车型。 在中国市场，CX-5去年累计销量仅为1.7万辆，与美国的强劲表现相去甚远。 这主要是因为纯进口的马自达CX-5在美国的售价甚至比本土生产的RAV4还要便宜，而且还提供了同级最强劲的2.5T发动机，足以让国产“马迷”“羡慕死了！”
雅阁2022年在美国销量为15.46万辆，排名第20位。 但由于美国零部件短缺以及新旧车型更新换代，雅阁销量较2021年下降了24%。在中国市场，雅阁虽然也遭遇芯片供应不足的困扰去年，其总销量依然达到22.07万辆，实现同比增长11.6%，相当强劲。
说到斯巴鲁，大家可能会比较陌生。 事实上，它是全新一代XV车型，但尚未引入中国市场。 该跨界车去年在美国销量为155,100辆，排名第19位，较2021年增长22%。动力部分，有2.0L和2.5L发动机可供选择，全系标配四轮驱动系统。 价格略低于日产逍客等竞品，性价比相当突出。
虽然在中国市场，韩系车的影响力大不如当年，但在美国，韩系车绝对是主流。 2022年，现代紧凑型SUV途胜销量17.53万辆新车，排名第18位。 在中国市场，前段时间，全新国产途胜L将干式双离合变速箱升级为8AT，也带来了一波销量增长。 SUV系。
在中国市场，随着近两年坦克300、500的火爆，硬派越野车逐渐受到消费者的青睐。 对于美国人来说，他们也非常喜欢硬派越野车，其中最具代表性的就是Jeep牧马人。 2022年，牧马人将在美国销售181,400辆新车，年销量排名第17位，这已经高于许多城市的SUV销量。
在中国市场，采用1.5T三缸发动机的奇骏已经失去了往日的辉煌。 在美国市场，新款奇骏也仅提供1.5T三缸发动机（原2.5L四缸版本已停产），但2022年销量为18.64万辆，排名第16位。 可见，美国消费者的消费观念确实比中国消费者成熟得多。 对于普通家用车来说，他们更关心的是油耗的降低和动力的提升，而不是缸数……
2022年，美国销量榜第15位将被特斯拉Model 3夺走，年销量将达到19.05万辆。 事实上，近年来美国消费者对电动汽车的接受度非常高。 作为本土品牌，特斯拉自然成为电动汽车的首选。 考虑到近期Model 3、Model Y等车型在美国经历了较大幅度的降价，预计2023年我们在销量榜单上依然会看到特斯拉的身影。
美国消费者向来喜欢大型SUV，那么像福特探险者这样的正宗美系中大型SUV销量自然不会差。 2022年，探险者在美国销量20.77万辆，排名第14位，甚至远高于自家。 但在中国市场，售价3万至40万的中大型SUV销量基本被理想ONE、L8、L9等新能源汽车抢走。 就连大众途昂去年也只售出 63,800 辆。 现在才2万出头。
由于通用汽车的品牌战略，雪佛兰在美国的认可度远高于在中国。 因此，美国人更喜欢购买雪佛兰而不是别克。 2022年，雪佛兰探界者在美国市场销售新车21.21万辆，同比增长28%，位列整体榜单第13位。
说到丰田卡罗拉，这款车在任何国家都很畅销，这不足为奇。 去年，卡罗拉在美国的销量达到22.22万辆，夺得紧凑型车销量冠军，比老对手思域多出8万多辆。 不过需要注意的是，美版卡罗拉实际上是国产的广汽丰田雷凌，动力部分提供了2.0L TNGA发动机，比国产的1.5L三缸和1.2T要强很多。
丰田汉兰达随时上榜也不足为奇。 这款SUV是为美国市场而生的。 2022年其销量将达到22.28万辆，排名第11位，足以看出丰田品牌的实力。 在美国的影响力有多大。 与国产版相比，美版汉兰达除了同样的2.5L混动系统之外，还搭载了全新的2.4T发动机，动力相当强劲。 不过，国内市场也在去年8月推出了2.0T版本，进一步增强了该车系的竞争力。
接下来是2022年美国销量TOP10的位置！ 首先登场的是Jeep大切诺基，去年在美国销售了223,300辆新车，成为美国销量最高的中大型SUV。 从车型定位来看，Jeep大切诺基与奥迪Q7处于同一水平，但其起售价仅为41,530美元，甚至比2.5L混合动力汉兰达还要便宜290美元。 仅28.2万元。 此外，大切诺基还拥有纵置3.6L V6发动机和8AT变速箱。 前多连杆悬架也比麦弗逊汉兰达更先进。 真的很难不去想！ 国内喜欢大减的朋友不用担心，今年Jeep将进口大减内销，但价格绝对不会比国产汉兰达便宜……
除了在家用车市场受到美国人的喜爱之外，丰田在皮卡领域也占有一席之地。 2022年，丰田中型皮卡在美国销售新车23.73万辆，排名第九。 这款皮卡与我们在国内熟悉的日产、五十铃D-MAX属于同一级别。 提供2.7L和3.5L发动机，拥有两门、四门等多个版本。 它是美国最畅销的日本品牌。 最高的皮卡。 最近，三菱刚刚将L200皮卡引入中国，长城也推出了山海炮系列。 不知道丰田有计划推出吗？
老牌家用SUV本田CR-V去年的表现并不突出。 虽然23.82万台的销量仍然排名第8，但相比2021年下降了34%之多！ 原因是本田CR-V在2022年也遭遇了产能不足的困扰，也经历了新老车型交替期。 在中国市场，CR-V及其姊妹车型皓影依然很受欢迎。 去年，CR-V售出19万辆新车，而皓影则售出12.8万辆。 两人合计销量突破30万。 它不仅仅是美国市场。
GMC是通用汽车旗下专门生产皮卡、SUV和卡车的品牌。 GMC是雪佛兰的兄弟车型。 一款正宗的美式全尺寸皮卡，销量永远不会少。 2022年，GMC销量24.15万辆新车，排名第七。
在SUV的喜好方面，中美消费者非常一致，这一点在特斯拉Model Y身上得到了完美体现。2022年，Model Y在美国销量为25.38万辆，排名第六，比Model 3多出6万辆，成为美国最畅销的电动汽车。 在中国市场，去年Model Y的总销量达到了更为夸张的31.5万辆，是Model 3 12.4万辆的两倍多！ 更重要的是，近期Model Y在美国市场的价格也有所下调。 此外，美国市场新能源汽车的竞争远没有中国市场激烈。 恐怕Model Y还要再稳几年美国冠军……
雅阁、天籁都已经上榜了，丰田凯美瑞怎么可能少了呢？ 2022年，凯美瑞在美国的销量将达到29.52万辆，在整体榜单上排名第五，也是美国最畅销的汽车。 不仅如此，凯美瑞还是中国同级最畅销车型，2022年销量达到24.9万辆。也就是说，仅在中美两大市场，凯美瑞就售出了超过54万辆新车去年。 这让多少厂家羡慕不已！
丰田RAV4将在2022年再次夺得美国SUV销量冠军，年销量39.94万辆，位居整体榜单第四位。 在国内市场，2022年一汽丰田RAV4销量为16.7万辆，广汽丰田威兰达销量为13.9万辆。 两人合计销量将突破30万辆。 看到中国和美国如此夸张的销量数字，那些每天在网上唱衰丰田的键盘侠们不知道该如何解释？
最终前3名毫无悬念，依然被美国三大皮卡占据。 其中，道奇的Ram皮卡依然位居千禧年第三位，去年销量为46.83万辆。 不过需要注意的是，公羊皮卡并不是单一的车系，它实际上包括1500、2500、3500、4500、5500等多个级别的车型。
如果说拉姆是“第三个千年”，那么雪佛兰绝对无愧“第二个千年”的称号。 到2022年，雪佛兰将售出513,400辆汽车，是其姊妹车型GMC的两倍多。 也就是说，仅这两款皮卡每年就为通用汽车贡献超过75万辆的销量。 不过和公羊皮卡一样，1500、2500、3500这三个规格的销量都算进去了。
销量榜TOP1的位置依然被福特F系皮卡毫无悬念地夺走。 去年销量达到65.4万辆。 虽然下跌了10%，但仍然让它继续成为美国销量冠军。 不过需要注意的是，F系列皮卡并不只是大家熟悉的F-150，还包括F-250、350等多个版本，最高版本的F-750甚至载重量为10多吨。 经常用作拖车头。 因此，只要你想在美国购买一辆皮卡，无论是在家买菜还是出差提货，都绕不开福特的F系列。
从2022年美国销量榜单可以看出，除了非常美国标签的皮卡车型之外，日系、美系本土品牌依然是绝对主流，韩系品牌也能占据一席之地。 相反，大众、BBA等德国品牌在中国市场很受欢迎。 汽车很难上榜。 要知道，奔驰2022年在美国市场的销量将达到35万辆，比中国市场少40万辆； 宝马保有量只有33万辆，比中国市场少46万辆； 不到19万，比中国市场的63万少了44万。 至于去年在华销量310万辆的大众汽车，在美国的销量只有50万辆，不到中国市场的1/6。
令人惊讶的是，特斯拉Model 3和Model Y在美国市场也很受欢迎。 这是在美国没有像中国大城市那样限制上牌和限购的政策的前提下实现的，说明美国人对电动汽车的接受程度一点也不低。 因此，这难免让我们充满期待。 中国市场的比亚迪、蔚来、理想等车型如果销往美国，是否会凭借出色的产品实力得到美国人的认可？
