我们之前多次提到过法系车，比如标致307、RCZ、雪铁龙世嘉、凯旋
我也提到法国车有很多问题，比如
然而，我们几乎从来不说哪款法国车是“绝对不买”的。 相反，一旦有嘉宾官员提出要求高但预算低的选车问题，我们总是首先想到法系车。
因为法系车的问题要么“好修”，要么“可以忍受”。 即使是配备4速自动变速箱的车型也是一样。 在同等价位的合资车中，你很难找到比法系更便宜的车了。
比如对比同龄的307和思域：
还有，我们今天要说的东风标致2015款308S顶级配置——1.6T自动锐驰版：
首先我们来看看308S和思域的行情，这两款车的行货时间都在16年左右：
上面提到的思域仍然是上一代产品。 作为年度顶级配置，新车指导价仅为15.78万； 而308S则是2014年换代的最新产品，新车指导价为17.97万。 新车2万元，技术平台领先一个时代，但对于车龄不到两年的二手车来说，308S其实比思域还便宜。 （如果你搜索同年16款十代思域的报价，结果可能会惊掉你的下巴。）
值得一提的是，308S是标致308原版推出的最新版本。 后者也是2014年的欧洲车型，力压特斯拉Model S和奔驰S级（两者都是相当强大的对手）。 买回家后，外观和内饰的设计保证3年内不会过时。
其次，先生们一定要记住，308S只买顶级配置。 原因是，308S这辆车，除了顶级配置，都是乞丐版……
我们先来看看顶级配置都有哪些牛逼的配置：
无钥匙进入、无钥匙启动、导航、车内环境照明、全LED大灯这些都不值得一提。
并列辅助、自动驻车、驾驶员记忆座椅，这些在同价位的自主品牌车上也能看到。
但是驾驶座按摩，我就跪了！
好吧，也许你会说这些夸张的配置吸引不了你的注意力，那我就给大家展示下一款顶级配置——1.6T自动金驰版，都有哪些配置：
以上所有配置均不包含在这款官方指导价15.77万的副顶中！ 是的，你没有看错，定速巡航和胎压监测都要几十、几百块钱，但没有次优的配置，但价格差也只有一万元左右。
再低端，发动机直接降级为3缸1.2涡轮增压发动机。 动力明显差了一些，但是油耗也低不了多少，驾驶体验也差了一些。 至于行情，大概只比第二顶配置低5000。
上述308S的低配置绝对是新车销量不佳的原因之一； 新车销量远低于竞争对手，这是二手车保值不保的主要原因。
那么，由于上市还不到3年（2015年4月上市），所以市面上的308S都在保修期内。 理论上维修都会在4S店进行。 按照我之前教的方法检查4S保养就可以了。 保养记录，加上一份保险记录，基本不用碰车就可以掌握车况，非常适合初学者。
那么这款看似又好又实惠的车，背后是否隐藏着一个大陷阱呢？
不是真的……至少现在还不是。 无论如何，它也是国际主要制造商。 目前市面上的308S只有两年左右的历史，还没有发现常见问题。 不过，根据以往的经验，验车时可以重点关注以下几点：
这款名为THP的发动机仍然是早年宝马与标致雪铁龙集团（PSA）联合开发的产品（双方的合作早已停止，宝马也不再使用这些发动机）。 明确的问题是漏油，9万公里这台机器就会从左到右漏油。 不过，市面上应该没有续航9万公里的308S。 如果实在担心的话就检查一下吧。
（308S新车上的1.6THP发动机）
（5 年 50,000 公里 RCZ 上的 1.6THP）
用手掰开内部的塑料件，看看是否有松动的情况。 过去，PSA汽车内饰的塑料件确实老化得快一些，但问题通常在8年后就开始暴露出来。 如果排除事故的308S上已经出现了老化、塑料件松动的问题，我建议以此作为讨价还价的依据。
这些都是值得注意的事情。 如果非要说308S的缺点的话，其实有很多：
空间小，这绝对是308S销量垃圾的两大原因之一
需要说明的是，高尔夫7已经是A级车中空间最低的车了，但308s甚至没有7那么高。
没有刹车将无法通过该关卡。
自动停车并不完美。
高集成、极度简化的物理按键可能不适合，长期可靠性可能较低
最后，我们来说说维护成本。 这款顶配308S小保养费用为每7500公里500元左右，大保养费用为每3万公里1500元左右。 在精品A级车中，属于中档水平。
好吧，308S就是这样一款外观时尚，内饰精致，几乎不需要识别的车。 、不孕不育，还有比这更好的选择。 （希望嘟了这么久，308S的行情不要暴涨）
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