在合资品牌的中型车市场，有的车蓄势待发，有的车正忙着自我救赎。 新款本田雅阁已上市。 作为这一阶层的中坚力量，它自然想要进一步巩固自己的市场地位。 帕萨特家族在那场“特殊事件”之后受到了沉重打击，不久前推出的新车型则担负着救赎的重任。
从更大的范围来看，本田雅阁与大众帕萨特的竞争，象征着日德合资中型轿车之间的博弈。 小智今天选择的两款配置分别是官方指导价20.28万元的【雅阁2022款幻夜尊贵版】和官方指导价20.39万元的【帕萨特2022款星空精英版】（以下简称2022款雅阁：新雅阁） ；2022款帕萨特（简称：新帕萨特）
新雅阁的外观进行了调整。 首先，前格栅尺寸更大，镀铬饰条变成了熏黑颜色； 后尾灯组内部更换为光纤LED灯带； 引人注目的是，此外，我们这次选择的配置还带有自己的运动套件。 在合资品牌的中型轿车中，本田雅阁拥有比其他车型更丰富的改装方案和改装套件。 如果你现在已经当了爸爸，但心中对汽车的热爱还没有完全消散，那么雅阁应该能够帮助你找回一些回忆，同时让你照顾家人。
公务车、私家车……帕萨特的商务属性早已深入人心。 与老款车型相比，新款帕萨特融入了自己最新的设计元素，同时也偏离了运动化的设计取向，但依然保持了合理性。 中低端车型的部分配置提供了运动型星空式前格栅，高配车型则保留了端庄的横向镀铬前格栅。
新雅阁配备7英寸液晶仪表和10.25英寸触摸屏，智能配置升级，支持联网、OTA升级、语音控制、导航和远程控制。 另外，该车的辅助驾驶配置也非常全面。 本田的安全超感知智能驾驶辅助系统包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、疲劳驾驶提示等。 这次选择的新帕萨特是不具备这么全面的辅助驾驶功能的。 需要吐槽的是，新雅阁只提供百度上网，没有苹果上网。 这个操作有点“鸡肋”。
新帕萨特配备了最新的大众方向盘，3点钟和9点钟位置的握把手感不错。 还标配10.2英寸全液晶仪表和8英寸触摸屏。 手机和汽车的互联非常全面。 支持百度、苹果、原厂互联/映射，根本无需挑手机。 新帕萨特的内饰设计风格与新雅阁有着明显的不同。 其采用了大量的平直线条，钢琴烤漆材质的中控面板进一步提升了商务气息。 相比新帕萨特的空调触摸操作方式，我更喜欢新雅阁的物理按键控制方式，因为不想在开车时因为调节温度而分心。
对于车子的拉长尺寸，我一直反对那种越多越好的观点，真正的能力是在更小的尺寸下拓展出更大的乘坐和装载空间。 新帕萨特的长度比新雅阁长了42毫米，接近5米的水平。 每天开着它在小区的停车位里转悠应该比新雅阁稍微难一点。 另外，虽然新帕萨特的轴距更胜一筹，但是两款车的实际空间表现并没有明显的差异。 我身高178cm，前排调整到合适的驾驶位置。 两辆车的后排腿部空间基本都是3拳。
新雅阁和新帕萨特的乘坐体验明显不同。 前排座椅非常柔软，而且前排座椅有一个显着的特点——重心低。 感觉，这也是本田工程师为雅阁车型营造运动驾驶氛围的重要一环。 新帕萨特的前/后排座椅很坚固，但这并不意味着它脱离了舒适阵营，只是另一种风格。 新款帕萨特的副驾驶座椅配备了“老板按钮”，后排乘客可以通过调节副驾驶座椅的位置来自由拓展后排空间。 无论是商务还是家庭使用，这都是一个非常实用的配置。
在日本三大合资企业共同拥有的中型轿车中，本田雅阁是开起来最运动的一款，这要归功于本田工程师更擅长营造运动驾驶氛围，比如通过低座刺激驾驶欲望姿势。 全新雅阁1.5T+CVT变速箱的动力系统具有平顺细腻的动力特性，为日常舒适用车奠定了坚实的基础。 另一方面，新款帕萨特拥有德系车一贯的坚固底盘。 2.0T+7DCT变速箱的硬件配置虽然没有新雅阁那么精致，但其铿锵有力的换挡感更有驾驶感。
油耗方面，表中为新雅阁和新帕萨特的工信部油耗数据。 具体的油耗表现，我们可以参考老车型车主测得的平均油耗。 老款雅阁7.76L/100km； 老帕萨特8.34L/100km。 另外，雅阁使用92号汽油，帕萨特使用95号汽油，所以雅阁的燃油成本优势更加明显。
通过配置对比我们可以看出，新雅阁的官方指导价和配置都有优势，比如更全面的辅助驾驶配置、更智能的车机系统等。 仅凭第一配置优势，新雅阁就能撬开不少消费者的钱包。 当然，新帕萨特也不是没有优点，比如前排座椅功能更全面、车机与手机兼容性更高、后排独立空调和车载空气净化器等。
经过全方位的对比，可以看出新雅阁相比新帕萨特有着明显的优势。 首先，新雅阁是一款更加舒适的车，动力平顺细腻，座椅柔软，智能配置全面，极大优化了日常使用的舒适性和便利性。 其次，新雅阁也能满足你躁动的心，因为它有丰富的改装方案和改装套件。 另一方面，新帕萨特仍然具有鲜明的商务属性，这是它与新雅阁相比的鲜明特点和优势！ 新雅阁和新帕萨特如何选择？ 你不同意吗？ 欢迎在文章下方留言！
