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自从丰田击败通用汽车成为世界第一汽车集团后，“世界第一”的称号就变得越来越难以维持。 先是丰田在2011年遭遇地震海啸，随后强劲竞争对手大众集团制定了2018年计划并提前完成，超越丰田。 然后大众被自己“绊倒”了，再次放弃了自己的立场。 那么最新情况如何呢？
通用跌出前三，大众重回榜首
据《福布斯》报道，知名国际组织JATO收集的各国新车注册信息显示，当今全球十大汽车制造集团中，大众汽车重回榜首，紧随其后的是丰田和雷诺日产。 更引人注目的是，戴姆勒-奔驰集团将标致雪铁龙集团挤出豪华车前十名。
报告显示，尽管大众集团旗下自主品牌大众、奥迪、斯柯达的注册量均出现下滑，但西雅特旗下西雅特品牌却实现了强劲增长，在最新紧凑型SUV Ateca的带动下，带来了品牌销量11%的增长，助力西雅特品牌销量增长。来弥补它。 其他品牌的弱点。 大众集团4月份全球新车注册量同比持平，小幅下降1%。
丰田汽车注册量排名第二，同比增长 6%。 紧随其后的是雷诺-日产联盟。 而今年3月，雷诺日产一度成为全球最大的汽车制造集团。 JATO 高级分析师穆尼奥斯表示：“雷诺-日产在美国的销量有所下降，但在中国、俄罗斯和日本的销量却出现了两位数的百分比增长！”
昔日霸主通用汽车目前仅以与去年持平的登记数排名第四，但在月度销售登记榜上排名第二。 现代起亚集团站注册数虽然保持第五席，但同比下降8%，月注册数降幅高达17%。
分析人士认为，现代起亚国内问题持续发酵，严重影响了中国市场的业绩，甚至波及美国市场。 注册数量仅下降了 2%。 分析师表示，现代汽车的新车型进入欧洲最畅销的 B 级 SUV 市场后，情况可能会有所缓解。
今年首次晋级十大汽车集团的戴姆勒奔驰在全球注册了多辆新车，猛增14%。 首先，由于表现出色，梅赛德斯-奔驰品牌在华注册量大幅上升，成为集团第一。注册量缩水56%，令PSA跌出榜单。 这种涨跌凸显了当前中国市场的趋势。
当新车登记达到顶峰时，是否可以高枕无忧？
大众汽车的迅速复苏，重新夺回世界第一汽车集团的称号，想必让大众车迷们欢欣鼓舞。 但实际情况真有那么好吗？ 国外某知名品牌价值机构近日发布了2017年品牌价值100强。虽然评价不是基于整个汽车集团，而是基于集团旗下的品牌。 但它反映了公众正在积极面临的问题。
2017最具价值汽车品牌
1. - 286亿美元，百强榜第30位
2.宝马——245亿美元
3.-奔驰——235亿美元
4.福特——130亿美元
5.本田——121亿美元
6. - 113亿美元
7.奥迪 93亿美元
8.特斯拉 58亿美元
9.路虎 55亿美元
10. 51亿美元
在这份榜单中，丰田以286亿美元的品牌价值位居汽车类别第一，在所有品牌中排名第30位。 然而，往年常见于前十名的热门品牌，今年却难觅踪影。 宝马的新车注册量虽然不足以进入集团前十，但其品牌价值却十分突出，以245亿美元排名第二。 梅赛德斯-奔驰品牌略微落后于宝马，以 235 亿美元排名第三。 大众集团旗下的奥迪和保时捷分别以93亿美元和51亿美元排名第七和第十。
从近十年汽车品牌价值排名的变化可以看出，大众汽车自2007年排名第九位以来，一直在默默耕耘，最高已攀升至第七位。 而这条上升曲线与当年批量销量的逐渐增加是吻合的。 但从2015年开始，这条努力多年的曲线就退出了前10名。
气缸尾声
诚然，品牌价值与销量本身并无直接的正负关系，但它会影响品牌未来的一个走向。 它整合了从行业上下游、横向从竞争对手到外部消费者对某个品牌的感知和认知，最终以价格的形式体现出来。 大众集团在经历了这样的风波之后依然能够稳居第一确实令人欣慰，但其背后重塑品牌形象和价值的战斗或许才刚刚开始。
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