日前，乘联会公布了2022年国内SUV销量排行榜。 与去年相比，自主品牌在前十名中表现更进一步，占据半壁江山。 与此同时，比亚迪延续了辉煌的市场表现。 比亚迪宋在同比增长137.4%的基础上首次夺得冠军。 那么在这份榜单背后，我们能看到哪些趋势呢？ 今天我就为大家一一分析。
No.1 比亚迪宋
去年，比亚迪宋是所有SUV中最漂亮的SUV。 全年销量接近50万台，12月销量超过7万台。 其受欢迎程度仅能与当年月销8万辆的哈弗H6相媲美。 比亚迪宋之所以如此受欢迎，是因为它几乎击中了中国消费者买车时的所有痛点。 续航不用担心，由于电量损耗油耗低，价格便宜，空间足够大，电池安全可靠，比亚迪宋满足了这一切。
DM-i系统解决了无续航焦虑和低功耗、低油耗的问题。 空间完全足够日常家庭使用，刀片电池也是目前最安全的电池之一。 目前比亚迪有宋Pro和宋PLUS两款车型，另外还有DM-i版和纯电动版分别在售。 也就是说，这四款车都创下了月销7万元、年销近50万元的记录。
No.2 特斯拉 Model Y
2022年特斯拉Model Y总销量突破31万辆大关，同比增长85.6%，毫无悬念夺得高端SUV市场销量冠军。 值得注意的是，为了进一步扩大优势，特斯拉官方将在2023年初再次实施大幅官方降价，Model Y最高降价4.8万元，入门价降至25.99万元，创上市以来新低。 降价以来，有消息称特斯拉订单猛增，这将进一步巩固Model Y的市场地位。
No.3 哈弗H6
曾经的国产SUV王者哈弗H6，虽然在2022年依然实现了新车销量，但与自己相比，销量却比去年少了，成为前十中同比下滑最明显的一个。 会员中，这一比例高达29.1%。 然而，哈弗H6目前正处于转型的关键时期。 新推出的DHT版车型也正在助力其迈入混合动力时代。 加之H6以往出色的产品口碑，哈弗H6仍将是2023年SUV市场上一匹被忽视的生力军。
4号长安CS75
长安CS75系列堪称国产阵营的代表车型，自上市以来热度一直居高不下。 随后，长安又推出了一款车型，进一步提升产品竞争力，拓展车型市场。
长安CS75 PLUS搭载全新蓝鲸1.5T和2.0T发动机，全系标配爱信8AT变速箱，硬件配置诚意十足。 驾驶体验方面，发动机动力储备非常充沛，变速箱换挡平顺迅速。 底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬架结构调校舒适，转向轻便。 新车甚至采用了腾讯的操作系统，可以直接在车机上登录微信聊天，非常智能实用。
5号本田CR-V 6号丰田荣放RAV4
当然，CR-V和RAV4面临的市场环境完全不同。 CR-V明显是“不进则退”。 作为一款新车，我们要知道CR-V在经历了换代之后，竟然实现了如此小幅度的提升。 至于2023年能否维持“持平”的表现，还需要未来观察。
反观RAV4车型，一汽丰田迄今为止还没有公布任何未来的改款或换代信息，这意味着未来这款车的产品力不会有很大的提升。 显然，消费者也意识到了这一点。 基于此，RAV4的销量开始持续下滑，同比下降17.4%，新车少售35,445辆。
No.7 比亚迪元PLUS
作为年度销量榜上的新星，比亚迪元PLUS表现非常出色。 从2月份上市到年底，元PLUS仅用了十个月的时间就取得了年度销量排行榜第七名的成绩。 这一成绩可谓是令人惊叹，而元PLUS的成功也体现了比亚迪对市场变化的精准把控。 Yuan PLUS的成功并非没有道理。 13.18万元至15.98万元的价格符合大部分用户的购车预算。 纯电动驱动模式带来更好的性能体验和更低的用车成本。 续航有430km和510km两种。 该版本也能满足大部分使用场景。
8号长安CS55
长安CS55是此次销量榜上的新面孔。 推出PLUS版本后，CS55的产品力进一步提升，赢得了更多消费者的青睐。 外观方面，长安CS55 PLUS的设计极具视觉冲击力，时尚个性，运动气息十足。 内饰造型新颖，加入了更多科技和年轻元素，用料也具有不错的水平。 动力表现非常充沛，7速双离合的匹配舒适平顺。 CS55 PLUS的底盘调校也符合整体舒适、稳重的风格。 总体来说，没有什么明显的缺点。
9号日产逍客 10号大众途观
日产逍客的上市颇为意外。 虽然多年没有更新+同比下降6.5%，但也能排在第9位。 背后的原因是，此前负责小型SUV市场销量的本田XR-V和缤智销量大幅下滑，推高了原本小型SUV逍客的平庸表现。 或许是因为换代期带来的阵痛，本田在小型SUV上的“双车战略”彻底受阻。 不仅没能进入榜单前十，甚至连前十五名都找不到两人。
此外，勉强搭上前十“末班车”的大众途观也是销量大幅下滑的代表（-19.6%），成为销量降幅最大的前十名合资SUV，同比下降与去年同期相比，数量为36,448套。 要知道，途观在2022年也完成了大改款，尽管车感和智能都全面升级，但显然消费者并不买账。
