每次全球经济危机之后，都会出现大量的收购。 比如2008年金融危机前后，印度塔塔汽车收购了捷豹路虎，吉利汽车收购了沃尔沃。 去。
两次收购一开始都遭到质疑，而如今，两家公司的发展境遇却截然不同。
2010年，吉利以15亿美元收购瑞典汽车制造商沃尔沃，七年后，吉利股价已飙升六倍。 2008年，印度塔塔汽车公司以23亿美元收购了英国豪华品牌捷豹路虎。 九年后，股价仅上涨了一倍。 如果只看今年，可能会更加明显。 塔塔汽车股价下跌21%，吉利股价上涨155%。
为什么会有这么大的差别呢？ 其实，如果用一个形象的比喻来解释的话，你有没有和你收购的公司“扭在一起”。
奢侈品牌最大的问题是什么？ 烧钱，成本太高了。 吉利利用自身节约成本的优势，帮助沃尔沃大幅降低研发和生产成本。 同时，与吉利自主品牌一起，收获了规模经济。 双方共同打造了全新的CMA平台，吉利还推出了自己的高端品牌领克，双方的融合非常深。
再看塔塔汽车，或许是为了保住捷豹路虎高贵的英国血统，他们一直强调自己的独立性。 在外界看来，这两个品牌更像是塔塔汽车投资的结果。 而塔塔汽车本身仍在寻找“门当户对”的合作伙伴。 比如之前就被大众集团盯上，认为是可以一起节省成本的好朋友，所以就分配给了斯柯达。 但斯柯达权衡后发现两者并不合适。
唉，现在牵手还太早了……
不可否认，从投资的角度来看，塔塔汽车的收购非常成功，甚至过于成功，以至于塔塔汽车78%的营收来自捷豹路虎，营业利润占比高达96%。 母公司几乎成了一个空壳，子公司要多么拼命地努力赚钱养家糊口。
再看沃尔沃，大庆生产的汽车全部直接出口到美国。 母公司为其提供了多么坚实有力的臂膀支持。 再看看XC90，如果是在福特旗下，估计没钱给你投资这款旗舰SUV，但在吉利旗下，他们不但投产了，还拿下了北美SUV第一名。去年的那一年。
不过，沃尔沃的规模仍然较小，捷豹路虎和沃尔沃都在豪华车市场面临着激烈的挑战。 作为母公司的塔塔汽车在世界500强企业中目前的规模和排名排名第247位，吉利控股排名第343位。 塔塔仍领先吉利近100位。 差距还是很大（但利润还是领先吉利）。
当然，塔塔汽车和吉利的两次收购还没有超过十年，我们需要从更长的时间维度来判断其成败。
