日前，乘联会发布了10月份乘用车销量预测。 由于10月份疫情“多发、大范围、频繁爆发”，车市面临一定压力。 10月份，狭义乘用车零售量预计191万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7%； 其中，新能源汽车零售量预计55万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%，渗透率28.8%。
10月中旬，乘用车整体市场优惠率约为14.0%，整体价格较上月（13.7%）有所上涨。 在年度目标的压力下，根据10月份的零售目标调查显示，占整体市场80%左右的制造商同比实现了两位数的增长。 初步测算，本月狭义乘用车零售市场191万辆左右，同比增长11.4%，其中新能源零售量55万辆左右，同比增长73.5%，渗透率约为28.8%。
10月初，疫情感染人数再次上升，假日出行和消费表现不及往年。 主要制造商第一周和第二周零售额日均同比分别为-26%和13%。 在“动态清零”的总体抗疫方针下，各地迅速发现和处置疫情，感染人数有效减少。 预计第三周市场将稳步上涨，同比涨幅在10%左右。 考虑到不少秋季车展将于10月底恢复，厂家将在购置税等促消费政策到期前加紧完成年度销售任务，第四周将进入月末冲动阶段。 平均零售额同比将达到27%左右。 综合预计10月份零售量将达到191万辆。
1-9月，社会消费品零售总额同比增长0.7%，其中汽车消费品同比增长0.4%。 消费市场总体平稳复苏，但9月份增速有所回落。 财税、金融支持等宏观政策积极发力，有望给经济带来一定的复苏动力。 地方消费促进政策落地数量较往年同期处于较高水平，加上购置税优惠政策，对车市形成了稳定支撑。 天津将在短时间内第二轮增加2万个年度抽奖指标，广东、海南也表示将增加指标数量，充分体现了地方政府对汽车消费的重视。 制造商增加了激励措施并确保了充足的供应。 中国汽车流通协会调查结果显示，9月末汽车经销商综合库存系数为1.47，环比上升0.7%。 由于连日来本地疫情频发，新增疫情相关城市增多，全国疫情防控再次加强。 受疫情影响市场规模加大，经销商静态管理，消费者流动受阻。 第四季度销售压力较大。 不少大中城市已将原定9-10月的车展推迟至10月下旬-11月，整体销售节奏发生转变。 （郭晨）
