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销量排行榜是很多人买车的重要参考，尤其是热销车型，也代表了更多消费者的认可。 群众的眼睛是雪亮的，即使买这些车不是最合适的，但至少不会出错。
随着今年3月公布的销量数据，疫情一季度，哪些车能够脱颖而出，成为各车型中的销量冠军？ 今天我们就为大家介绍一下各个关卡不同车型中的“最强王者”。
迷你车针冠
五菱宏光MINI EV
微型车销量冠军为宏光MINI EV。 其一季度销量为10万台，远超第二名的2万多台。 这款车最大的卖点就是便宜。 尽管3月底价格上涨了4000元，起步价超过3万元，但它仍然是目前最便宜的电动汽车之一。
能够以如此低的价格买到一辆可以合法上路使用的汽车，而且不受车数和线路的限制，对很多人来说都是一种诱惑。 再加上它短小Q弹的外观，不仅颜值高，而且在城市里开车、停车都非常方便。
而且还是四座车型，关键时候也能起到应急作用。 相比同级别汽车的两座布局，显然更加实用。 但在配置方面，从第二低的配置来看，只有制热和制冷空调。 如果你确实想用它来进行频繁的交通，就需要注意这一点。
不过，虽然价格便宜，但该类车的安全性却受到诟病。 近日，中国汽车研究中心发布了《微型电动汽车特别评价程序》，这意味着该类型汽车很可能在近期进行碰撞试验。
是否会在碰撞测试中“翻车”、销量受到影响，还是车企为了提升安全性能而进一步增加成本、失去竞争力，还有待观察。 毕竟，由于电池成本上涨，包括宏光MINI EV在内的不少车型已经经历了一波涨价潮。
因此，虽然目前销量还不错，但该类型车的前景其实并不乐观。
小车皇冠
比亚迪海豚
比亚迪海豚上市仅不到一年，但销量却猛涨。 今年一季度销量29668辆，比排名第二的欧拉好猫高出万多辆。 这款车之所以畅销，一是来自纯电动平台，二是搭载了以安全着称的刀片电池。
之前在比亚迪总部试驾过这款车，行驶质量确实不错，过弯也比较稳定。 纯电动平台上的汽车布局合理，重心较低。 而且空间表现也不错。 该车的内饰基本处于紧凑型轿车的水平，与同级别的飞度相比并不逊色。
刀片电池的安全性是出了名的，即使电池被刺破，也不容易发生火灾和爆炸。 不过，磷酸铁锂电池的冬季续航确实是拉长了，最高甚至可以优惠30%左右。 不过10万以上就可以买到301km的续航，再加1万就可以再增加100km，还是很划算的。
结合电动车舒适的驾驶体验和超低的使用成本，这个价位或级别的电动车已经成为更多人的选择。
紧凑型汽车销冠
日产轩逸
紧凑型汽车是该国最大的市场。 第一季度最畅销的轿车是日产轩逸，其总销量比第二名朗逸多出2万辆。
轩逸的畅销绝非偶然。 多年来，树立了坚实、耐用、省油的形象，在公众中积累了良好的口碑。 再加上新车型酷似喇叭声音的设计，也吸引了不少消费者的目光。 另外，使用成本和维护成本都非常低，但保值率却远高于国产同级别汽车，这也是轩逸的优势。
轩逸还推出了增程式混合动力e-POWER车型。 虽然名气远不如良田混动，但实际体验也不错。 油耗与卡罗拉双擎相当，而且全程由电动机驱动，驾驶体验更像是纯电动车。
虽然像轩逸这样的车在产品力上确实乏善可陈，但省油、空间大，而且座椅舒适，保值率也很高。 都击中了用户的痛点，所以这款车没有理由卖不好。
中型轿车
型号3
最畅销的中型轿车是特斯拉 Model 3，第一季度销量为 76,684 辆。 尽管价格多次上调，但销量却没有减少。
那么特斯拉电动汽车为何能脱颖而出呢？ 我认为有两点。 一是特斯拉拥有无与伦比的创始人的背书。 马斯克的个人成就给特斯拉带来了不少光环。 我身边很多朋友都说，特斯拉不仅是一个汽车品牌，更是一个科技品牌。
其次是产品本身也非常有亮点。 虽然内饰、做工、品控被诟病，但续航、动力、自动驾驶、智能科技一直是行业标杆。
尽管关于Model 3的负面消息很多，而且在网络上的口碑也不佳，但当很多消费者真正买单时，特斯拉仍然是首选。 毕竟喷车容易，但钱包却很诚实。
中大型车销量冠军
宝马5系
中大型轿车一直是豪华品牌的主场。 今年第一季度最畅销的是宝马5系，销量为48,159辆，比奔驰E级多出近8,000辆。 我觉得宝马5系比奔驰、奥迪卖得好，这和消费群体和消费观念逐渐年轻化有很大关系。
众所周知，宝马在BBA中一直有着比较年轻、运动的形象，宝马3系也因此而闻名。 5系虽然尺寸更大，但在操控性上还是比E级、A6L更有优势。 而且设计不像E级、A6L那么商务，对年轻市场更有吸引力。
另外，由于芯片紧缺以及疫情影响，往日折扣非常大的A6L今年缩水不少，与5系的价格差距也是近年来最小的。 在很多人的印象中，购买A6L主要是看性价比。 如果和5系的价差不是太大的话，很多人还是更愿意选择5系。
所以5系的销量也是压倒E级和A6L的，但是我们也要提醒大家，即使5系的产品真的很好，但如果现在买5系，基本上就3年来最贵的5系。
小型SUV针冠
本田缤智
小型SUV一直是本田的主场，缤智和XR-V常年霸占榜单。 今年一季度，缤智略占据上风，销量45195台，仅比XR-V多200多台，基本势均力敌。 如果把这对姊妹车当成一辆车的话，领先优势就更明显了。
事实上，这两款车正处于更新换代的边缘。 新车型预计今年上市，生命周期末期还能卖得这么好，证明了它们的实力。
其实说到实力，也很简单，但是空间大、动力强、可靠性高、保值率高。 有些人可能不同意力量强大。 他们的1.5L版本确实动力一般，但是1.5T版本最大马力为177马力。 放在这么小的SUV上不仅动力强劲，对于日常家用来说甚至有些过分了。 。
说实话，虽然已经到了换代的边缘，但现款车型作为家用车来说依然不落伍。 销量好的另一个重要原因是折扣力度大。 以缤智为例，1.5L入门级车型优惠可达3万元，裸车价格仅在10万元出头。
不过，如果新款车型推出，预计指导价会和现款差不多，但短期内肯定不会有这么大的折扣。 所以，如果你更喜欢新设计，新型号已经在路上了，不要等待太久。 如果您更看重收益，则应密切关注现金抄底。
紧凑型SUV销冠
哈弗H6
一季度紧凑型SUV销量冠军是我们的老朋友哈弗H6，一季度销量76,823辆。 它在国内的地位并不是来自于消费者的从众心理。 仔细分析后会发现，哈弗H6的定位非常准确，没有什么特别的优点或缺点，整体表现也比较均衡。
不仅性价比高，而且质量也稳定可靠。 哈弗H6的畅销车型售价仅12万至3万元左右，而且配置已经不低，远远超过合资品牌。 而哈弗的设计也一直在进步。
不过H6的情况并不乐观，主要是竞品越来越强。 长安CS75 PLUS新1.5T版本采用爱信8AT。 与双离合H6相比，爱信8AT是一个不小的卖点。
此外，因为DM-i的加持，比亚迪宋近几个月销量快速增长。 在这两款车面前，H6似乎并没有什么明显的优势。 因此，虽然H6一季度仍能保持紧凑型SUV销量第一，但想要维持已经非常困难了。 未来能持续多久，真的很难说。
中型 SUV 针冠
Y型
中型SUV的销量桂冠仍然在特斯拉的口袋里，Model Y一季度就卖出了一辆。
当然，它之所以畅销，并不是因为特斯拉的品牌背书和产品亮点，续航、动力、自动驾驶、智能技术等都和Model 3一样，一直都是行业标杆。 优点是乘坐空间更大，驾驶体验更舒适，更适合家庭使用。
尽管Model Y存在诸多负面影响，而且在网络上的口碑也不佳，但真实车主的反馈总体还是正面的。 此外，从Model 3和Model Y的销量可以看出，中国消费者对SUV的偏好对于电动汽车来说依然如此。
还有一个有趣的经历可以和大家分享。 我的一个朋友买了Model Y，当我问他为什么不选择Model 3时，他的回答是负面新闻是Model 3造成的，比如站在车里。 身为顶级维权者的女车主购买了Model 3，而Model Y推出以来，也没有出现重大负面新闻，所以他选择了Model Y。
真实车主的选车逻辑往往是最有说服力的。 我想我的朋友也不例外。 Mode Y的推出，让很多担心Model 3质量的朋友有了新的选择。 这也可能是 Model Y 最畅销车型的原因。
但在我看来，我承认Model Y的品质相比早期的Model 3有所提升，但我还是觉得朋友在安慰自己，你觉得呢？
中大型SUV销量冠军
理想一号
中大型SUV市场曾经是豪华品牌的必争之地，但高昂的价格不是普通人能承受的，而宝马X5国产后售价将超过60万元。 但如果你只是想要大尺寸、大空间，理想的30万以上的ONE确实是为数不多的选择之一。 第一季度销量为31,716辆。
我觉得它卖得好不仅是因为它的尺寸，还因为它有几个亮点。 与同级别增程式混合动力、电动汽车比拼续航，与汽油车比拼油耗和动力，与同价位汽车比拼豪华和智能。 这是一辆性能非常平衡的汽车。
当然，如果你能在家充电的话，理想ONE 188km的纯电续航基本上可以让你像电车一样开着它。 但如果失去电的话，它的油耗可能会比同级别的汽油车还要高，这也算是这款车的一个缺点。
综合来看，理想ONE的成功与其说是增程式混动的成功，不如说是其定位的成功。 至于它的定位，简单概括可以说是一款更精致、更豪华、还能拿绿卡的汉兰达。
MPV销冠
别克GL8
预计MPV销量第一的仍是别克GL8。 其一季度销量为34917辆，是塞纳的两倍多，奥德赛的近三倍。 GL8在商用车领域的地位众所周知，在空间和舒适性方面积累了良好的口碑。
GL8的产品定价也比较全面，23.29万到52.99万区间广泛，可以满足不同人群的需求。 家用如果想要空间和实用，可以选择普通版，23.99万元起；商用如果想要豪华、大气，可以选择艾维亚版，43.69万元起，全系覆盖。
GL8艾维亚版
不过，GL8 MPV销量冠军的位置其实并不稳固。 丰田塞纳上市前，因涨价而广受诟病，销量也远低于预期。 但最近其涨价现象已经消退，而且不涨价就可以订车，而且产能也得到了释放，所以销量快速上涨。
3月份，塞纳与GL8之间仅存在1000多辆的差距。 如果这个势头持续下去，超越GL8也不是没有可能。 GL8就像MPV市场上的汉兰达。 同级别的谁都要挨打，但它的畅销榜地位却一直很稳定。 不过，这场竞争确实对GL8的地位构成了威胁。
写到最后
一辆汽车要想卖得好，产品力至关重要。 无论是表面的配置和设计，还是更深层次的驾控和品质，能跻身榜首的车都不会差。 再加上其品牌或车型本身的亮点，才能得到消费者的认可。
从这些同级别的热销车型中，我们也可以看出国内消费者对于不同车型的偏好程度。 尤其是轿车和SUV两大车型中，最受欢迎的当属紧凑级车型。 SUV一直以哈弗H6等国产车型为主，而轿车仍是合资品牌的主场。 但随着国产品牌越来越强，特别是混合动力技术的发展，超越只是时间问题。
最后，您对这些畅销机型有何看法？ 买车的时候你会考虑它们吗？ 欢迎留言讨论。
