系列报告⑨
自驾出行服务平台胡萝卜快跑已经加速耗尽。 稳定可靠的自动驾驶技术，让汽车用户体验到从“担心”到“上车戴耳机睡觉”的转变； 完全无人驾驶的自动驾驶作业和更高效的作业效率，让女性不再担心夜间出行场景； 新颖的出行体验也让当地居民和游客领略到科技与城市融合的新美。
随着自动驾驶商业运营政策的陆续出台和技术的不断演进，自动驾驶技术不再是远离人类烟火的冰冷算法和硬件，而是开始逐渐反映现实，并不断续写新的篇章。科技赋能。
从“担心”到“在车里戴耳机睡觉”自动驾驶已获用户认可
在北京亦庄，上班族习惯的早高峰，一辆写着“跑胡萝卜”的自动驾驶出租车在川流不息的车流中缓缓停在郑女士面前。 进入车内、关上车门、确认出发后，在郑女士的一系列熟练操作下，坐在驾驶座上的安全员不需要控制汽车。 方向盘、刹车、油门在算法的控制下自动运转，起步平稳，融入后备箱。 路。
事实上，郑女士第一次乘坐自动驾驶出租车时，并没有像现在这么平静。
“刚开始乘坐自动驾驶出租车时，我还是很紧张。我会一直盯着电子屏幕和前面的行驶路线，是否按照计划的路线行驶，是否提前变道，什么时候变道。”遇到行人了，你躲避得及时吗？” 郑女士回忆，后来发现自动驾驶出租车非常遵守交通规则，甚至比普通人类司机还要遵守，所以后来她就安心多了。
据了解，胡萝卜快跑自动驾驶车辆要经过102个场景，包括处理行人违规、施工道路绕行等，并且要在自动驾驶测试场经过超过4500万公里的测试。
“我一上车就戴上耳机睡觉，保安把我叫醒了好几次。” 郑女士透露，在熟悉了自动驾驶出租车的行驶节奏和运行原理后，一开始的疑虑和担忧也开始一扫而光，可以放心地专注于处理工作事务或“回归”。骑行时的笼子”。 跑步。”
同时，郑女士也表达了心中的疑惑，“我感觉无论是开车还是坐车，通勤时间都比以前短了很多，堵车的次数也少了。”
据了解，亦庄新城60平方公里范围内，建设了332个数字化智能路口基础设施，可以实时监测路口车流情况，了解交通变化。 ，享受“绿灯自由”。 同时，亦庄新城路边的车路协同设备也保障了自动驾驶出租车的安全，解决了鬼探头、信号灯遮挡、强逆光下信号灯误识别等盲区。 痛点如。
在广州，关注前沿技术的程先生也深刻感受到了自动驾驶出租车的发展和变化。
多年前，程先生“尝到”了一辆处于试运营阶段的自动驾驶出租车。 据他回忆，当时的经历并不是很好。 “可能是之前的自动驾驶算法比较保守，安全距离较长，前方遇到电动车时，只能低速跟随，不会超车，只有在交通拥堵时，才能缓慢导入。”变得更少。”
“现在的自动驾驶出租车不是‘武侠阿蒙’”。 程先生坦言，现在乘坐萝卜快的自动驾驶出租车，上述问题得到了较好的解决。 驾驶安全距离控制得当，识别物体信息准确，车辆启动、停止、变道都非常精准，其驾驶思维和习惯已经趋向于人类老司机的驾驶思维和习惯。
缩短通勤时间，解决夜间出行需求 自动驾驶融入日常生活
“赶紧增加车次，延长运营时间，现在中午有几十个人在排队打车，需求太大了。” 在北京通州工作的用户钟女士表示，胡萝卜快跑的出现让她的日常出行更加方便。 方便，解决了她最后三公里的通勤需求。 “以前回家要花很长时间才能到公交车站，然后等公交车来也需要很长时间，现在只要在单位门口坐公交车就可以了。”
武汉胡萝卜快跑的用户周女士也对自动驾驶出租车的便利性深有体会。
周女士透露，“作为女性，我会更加注重骑行的安全性和舒适性，尤其是工作到深夜或者夜间转机等深夜出行需求。我希望有一个安全、私密的出行环境。”现在武汉胡萝卜快跑实现无人自动驾驶，并将运营时间延长至晚上11:00，正好符合我的需求。”
据悉，“胡萝卜跑”在武汉运营面积超过130平方公里，覆盖人口100万。 完全无人化作业区域已从君山新城扩展到武汉经济开发区三环至五环。 同时，君山新城完全无人驾驶、自动驾驶的运营时间进一步扩大至7:00-23:00，充分满足市民夜间出行需求。
胡萝卜跑并不是“打工者”的专属选择。 据胡萝卜跑运营商调查显示，在武汉、北京、重庆等地的全自动无人驾驶运营测试中，不少用户是当地的商户、游客、外出游玩的家庭等，他们对完全无人驾驶的自动驾驶非常感兴趣。 接受度很高。
与此同时，随着自驾出行服务平台胡萝卜快跑不断融入居民日常生活，诸多里程碑数据不断刷新。 例如，由于对自动驾驶出租车的乘坐体验和技术含金量的高度认可，北京首钢用户已陆续邀请633人使用胡萝卜快跑，成为“年度裂变邀请最多的用户”； 长沙用户2022年累计乘坐1008单，成为“年行驶里程最多的用户”； 广州某用户2022年累计行驶里程达9611公里，成为“年行驶里程最高的用户”。
家住广州科学城的李先生是胡萝卜每年叫车频率最高的用户。 他总共叫了车334天。
与此同时，用户越来越多地呼吁进一步扩大自动驾驶出租车的运营覆盖范围。 李总表示，胡萝卜跑可以在示范区增加更多有意义的站点。 以科学城为例，可以在黄浦图书馆增设一个站点。 这个地标性建筑是广州第二大图书馆，让更多的人可以前往该地区的地标性建筑。
郑女士坦言，“现在只能在亦庄乘坐自动驾驶出租车，如果我想从亦庄去北京其他地区，就不能乘坐自动驾驶出租车。希望自动驾驶出租车能够逐步突破区域限制，给居民的日常生活带来真正的便利。”
政策利好叠加技术演进，商业运营进一步加速
如今，随着自动驾驶商业化运营相关利好政策的出台以及自动驾驶技术的不断演进，以胡萝卜快跑为代表的自动驾驶出行平台的发展日趋清晰，城市扩张计划也将进一步深化。加速。
据不完全统计，北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙等40多个省市积极出台了相应的管理办法或实施细则，从道路试验、载人试验、示范运营到无人运营等。 . 积极探索的阶段。
2022年下半年以来，重庆、武汉分别出台了《重庆市永川区智能网联汽车政策先行区道路测试及应用管理试行办法》和《武汉市智能网联汽车道路测试示范实施细则》应用管理（试行），允许获得通知的示范应用单位在车内无安全人员的情况下进行远程测试、演示和商业运营。近日，北京高水平自动驾驶示范区工作办公室发布公告称，预计2023年上半年实现“无人车”试点商业化。
百度相关负责人在接受媒体采访时表示，依托AI技术基础，百度实现了从完全无人运营到大规模商业运营。 目前，自动驾驶技术的普及进展速度已经超出预期，城市新技术的交付时间仅需20天。
此前，百度还发布了第六代量产无人车RT6，支持无方向盘模式。 它不仅具备在复杂的城市道路上驾驶无人驾驶汽车的能力，而且成本仅为25万元。 按照计划，RT6将于2023年进行小规模测试，并逐步应用于胡萝卜跑。
百度董事长兼首席执行官李彦宏表示：我们已经将自动驾驶汽车的成本降低到只有原来的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格。 成本的大幅下降，让我们在全国范围内部署了数万辆无人车。 未来乘坐无人驾驶汽车将比现在便宜一半。
相关数据显示，百度旗下自动驾驶出行服务平台胡萝卜快跑已在北京、深圳、武汉、重庆等城市推出商业自动驾驶出行服务，其中重庆、武汉已实现完全无人商业化运营。 截至三季度末，胡萝卜快跑累计订单量超过140万份。
百度表示，2023年，百度将持续扩大业务规模，计划在全国逐步增加200辆全无人作业车的部署，力争打造全球最大的无人作业服务区。
采写：南都记者 陈培军
