终端销售数据显示，2023年1月至5月新能源乘用车终端销量辆，同比增长42.7%。 其中，5月新能源乘用车终端销量辆，同比增长71.8%，环比增长13.7%。
前5个月，比亚迪以81.4万辆的终端销量遥遥领先，排名第一，特斯拉、艾安、五菱、理想紧随其后。 其中，艾安、理想同比实现三位数增长，双双跻身榜单前五，而五菱则从去年同期的第二滑落至第四。 与此同时，奇瑞、小鹏、蔚来、乐跑等均出现不同程度的下滑。
从车型来看，特斯拉（丨）取代MINI成为中国新能源乘用车市场最受欢迎的车型。 比亚迪同比增长175.3%，终端销量突破11万辆，首次排名第二。 得益于冠军版的推出，超超获得了第三名。
值得注意的是，从上榜TOP20车型的起售价分析，我们发现10万元以下车型的销量在下降，而30万元以上车型的销量则大幅增长，这意味着中国居民的汽车消费水平正在不断提高。
比亚迪领跑，艾安/理想销量大幅增长
具体来说，从前五个月品牌终端销量榜单来看，与去年前五个月相比，新能源汽车品牌榜单发生了巨大变化。 唯一不变的是比亚迪依然是销量冠军。
传统车企方面，除比亚迪同比增长外，长安终端销量同比增长94.7%，排名升至第六。 由于销量大幅下滑，一度排名第二的五菱同比下滑超过10%，排名跌至第四。
但由于奇瑞自身及销量的下滑，奇瑞终端销量同比下降53.6%，排名从第四位跌至第13位。 由于黑白猫停产，欧拉同比下跌38.3%，排名跌至第16位。
新势力方面，得益于大规模降价促销，特斯拉同比增长82.9%，排名第二。 受益于S的高性价比优势，Aion同比大涨155.4%，排名第三。
在L7\L8\L9的持续热销下，理想汽车同比大涨128%，排名上升5位至第五位。 极客汽车同比飙升112.8%，排名升至第15位。 相反，小鹏、哪吒、乐跑均出现同比下滑，其中小鹏汽车同比下滑39.8%。 随着小鹏G6的上市，小鹏汽车的销量有望恢复到月销1万辆以上的水平。
曾经上榜的东风、威马、思豪纷纷跌出榜单，取而代之的是几何、Smart等品牌。
10万以下车型销量下降，中高端车型销量大幅增长
与去年前5个月相比，特斯拉Model Y取代宏光MINI成为中国新能源乘用车市场最受欢迎的车型。
比亚迪海豚同比增长175.3%，终端销量突破11万辆。 就连晁红光、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i也首次排名第二。
得益于冠军版本的推出，秦PLUS DM-i超越宋PLUS DM-i获得季军。 6月19日，大家期待的冠军版本上线了，但它的价格却没有足够的惊喜。 其销量能否再次超越自己的“兄弟”秦PLUS还有待观察。
今年比亚迪车型数量增长迅速，从去年前5个月的8款车型增加到今年的11款车型，占据车型榜前20名车型的半壁江山。 其中，增速最快，同比增长252%，排名从去年的第15位跃升至今年的第6位。 尽管今年3月推出了冠军版，但汉EV销量仍同比下滑7%。 它是比亚迪唯一一款车型，也是前20名中唯一一款销量出现下滑的车型。
曾经上榜的A0、A00级车奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、合肥均未能上榜，昔日的“神车”宏光迷你终端销量也大跌30.8%。 反而是五菱、长安LUMIN、、L9、、、腾势D9等上榜。
从上榜TOP20车型的起售价来看，与去年前5个月相比，10万元以下的车型数量从去年的7款减少到今年的3款，而10万元以下的车型数量也有所减少。 -20万元，由去年的7款增加到10款，主要涉及比亚迪、Aion等车型； 20万元以上车型数量从去年的6款增加到今年的7款（30万元以上车型增加到3款）。
这一现象也印证了乘联会此前的结论，“近年来，全国乘用车市场价格走势持续走高，高端车型销量占比明显提升，中低档车型销量占比大幅提升”。中价位车型有所减少，车型占比下降至3.5%，主要是由于微型电动车销量下降，调查中的5.7%大幅上升至14%。
这意味着中国居民的汽车消费水平明显提高。
说完品牌和车型终端销量榜单，我们再来看看整个新能源汽车市场的走势？
前5个月新能源汽车同比增速下半年将继续回升
从前5个月新能源汽车同比增速来看，新能源汽车整体增速呈上升趋势。 其中，由于今年春节假期提前至1月，今年1月新能源汽车销量同比下降7%。 受特斯拉等车企大幅降价促销，以及春节假期影响，去年2月销量低迷。 因此，今年2月份新能源汽车同比涨幅达到60%，但3月份却经历了车市的“慢行情”。 “前所未有”的价格战和消费者观望情绪高涨，导致新能源汽车销量下滑。
到了4月份，由于去年受疫情影响的汽车工厂几乎全部“停工”，去年新能源汽车销量非常低迷，因此今年4月份同比增速高达86%（实际上没有那么高的增长率）。 5月份，随着五菱缤果、宋PRO冠军版等热门车型开始放量，新能源汽车销量同比猛增71.8%。
随着小鹏、小鹏G6、银河L6、宋L、新款特斯拉等多款重磅新车的上市，汽车价格越来越贵。 加之商务部组织的汽车促销活动，预计上半年新能源汽车市场将持续上涨。
我们来看看前5个月整个乘用车市场的同比增速。
根据乘联会批发销售（包括出口和库存）数据，我们观察到全国乘用车市场走势与前几年新能源汽车终端销量同比增长趋势一致。五个月以来，同比增速呈上升趋势。 这也意味着新能源汽车已经成为拉动整个汽车市场的主力。
新能源汽车快速发展，其普及率如何？
新能源汽车渗透率持续提升
从上图我们可以清晰地看到，我国新能源汽车的渗透率正在持续上升，这也意味着我国燃油汽车的渗透率正在逐渐下降。 其中，去年11月新能源汽车渗透率达到35.9%。 2023年1月，除去春节假期等因素影响，渗透率下降至26.8%，2-5月渗透率稳定在30%。 ％多于。
2021年，我国新能源汽车销量将爆发，从2020年的100万辆直接跃升至300万辆，实现三倍增长，渗透率从5.8%直接跃升至14.8%。 2022年，我国新能源汽车销量将持续猛增，从300万辆增长至688万辆，渗透率提升至28%。
进入2023年，我国新能源汽车销量依然突飞猛进。 乘协预计，到2023年，我国新能源乘用车销量将达到850万辆，狭义乘用车整体销量为2350万辆。 乘用车市场渗透率将达到36%。 随着新能源汽车购置税减免政策的出台，我国新能源汽车市场渗透率有望进一步提升。
