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瞄准细分市场空白，给予强力打击，是各车企重点抓车型研发和推广的策略之一。 对于当前的纯电动大型SUV市场来说，这是一片广阔的蓝海。 奔驰瞄准了这一市场空白，打造了一款产品力强劲的车型——EQS SUV。
纵观这一细分市场，目前同级别在售的只有红旗E-HS9，而传统豪华品牌“BBA”或其他新势力品牌中的另外两款尚未进入。 在这个细分市场中，奔驰EQS SUV无论是品牌实力还是产品实力都是绝对强势的。 今天我们就零距离从静态到动态，体验一下这个暂时引领纯电动大型SUV市场的“大家伙”。
外观：奢华与优雅并存
2023款奔驰EQS SUV的气场太强大了。 作为一款纯电动大型SUV，它的尺寸相当大。 优美的线条勾勒出肌肉感十足的轮廓，显得非常优雅匀称，就像一艘停泊在海港的豪华游艇。 2023款奔驰EQS SUV提供5种标准金属漆面、1种标准非金属漆面以及1种需要额外支付15000元的选装漆面。 此次试驾的车漆为钠石蓝，属于标准的金属漆面。 虽然不是昂贵的钻石白漆，但依然展现出非凡的优雅气质。
车身细节方面，巨大的封闭式格栅搭配暗夜星光相当抢眼，全车的灯光系统也亮点十足。 采用LED光源的130万像素智能数字大灯“目光犀利”，而“时空之环”贯穿式LED日间行车灯带连接两侧大灯，展现出不俗的气质。 为了呼应车头，尾灯也采用了贯穿式设计，同时内部灯组结构也更加有特色。 受细丝的启发，它形成了 3D 螺旋设计，看起来就像黑暗中的飘带。
庞大的车身只有配上全轮才能更加和谐。 虽然在售的三款车型均匹配21英寸轮毂，但款式相当丰富。 本次试驾车型配备21英寸AMG多辐轻合金轮毂，配备固特异EAGEL F1系列275/45 R21轮胎，轮圈的视觉效果和轮胎性能都非常出彩。
内饰：舒适与科技的完美融合
作为在售EQ系列的旗舰SUV车型，其内饰设计可谓相当“EQ”。 说它是奔驰EQE SUV的放大版也不为过。 当然，这样的操作不仅可以节省成本，还可以强调其家族化设计。
当汽车来到新技术时代，中控台面向驾驶者和乘客的一侧不再用各种高档材料和皮革包裹来装饰来衬托豪华。 新时代将有新时代的面貌，就像眼前这块1.41米宽的MBUX超互联屏，嵌入了12.3英寸全液晶仪表+17.7英寸OLED中控屏+ 12.3英寸乘客娱乐屏幕。 全曲面玻璃屏下。
毕竟奢华还是需要高档的饰面板来衬托。 试驾车配备了铝制星徽棕玉兰木装饰面板，分布在中控台和四个车门扶手上。 标志，看起来科技感和奢华感倍增。 同时，相比“蜻蜓”式方向盘设计，2023款奔驰EQS SUV上的三辐式方向盘更能衬托出其豪华属性，而且尺寸相当大，手感非常好举行时。
2023款奔驰EQS SUV的车机系统非常人性化，尽可能降低交互层级。 当我想要控制空调功能时，我不需要像大多数其他车机系统一样点击进入二级菜单。 触摸屏操作简单直观。 当然，如果需要其他功能和更深层次的命令操作，则需要点击进入更深层次的菜单，但即便如此，也相当方便。
对于豪华感来说，驾乘者的听觉享受是非常重要的一部分。 梅赛德斯-奔驰品牌与柏林之声合作多年。 试驾车标配了15扬声器的Sound of 音响系统，多声道的高品质声音就像给驾乘人员的耳朵做了一个舒适的耳朵“SPA”。 享受。
在舒适性方面，2023款奔驰EQS SUV配备了更加周到的“服务”。 除了价值18200元的带按摩功能的多型材前排座椅外，试驾车还配备了价值10700元的加热功能和通风功能。 相比之下，第二排座椅的舒适度稍有欠缺，只配备了价值5100的三档座椅加热功能，而第三排座椅则没有加热功能，而且不是一键电动存放和展开时，需要手动操作。
此外，试驾车还配备了价值6100元的方向盘加热功能，可通过语音助手开启。 温度调节方面，试驾车配备了价值14200元的后排智能空调，从而实现了四个温区的调节，充分照顾了车内大部分乘员的体验。 总体来说，2023款奔驰EQS SUV的舒适性配置其实还是比较齐全的，但是选装成本比较高。
动力：动力储备充沛充沛
2023款奔驰EQS SUV在国内市场共有三款车型，其中入门级为后置单电机后驱车型，另外两款为前后双电机四驱车型。轮驱动模型。 此次试驾的车辆是顶配车型之一，电机总功率265kW，电机总扭矩800N·m。 0-100km/h加速时间为6.2s。 虽然数据并不亮眼，但也足以惹怒这个级别的领袖了。 毕竟同级别没有其他传统豪华品牌竞争，而且在售的三款车型的名称也只有“450”。 要知道奔驰在海外也有“580”版本，未来可能还有动力更强劲的“AMG”版本。
2023款奔驰EQS SUV开起来就像一艘“游艇”，动力储备充足。 车身虽然看起来庞大，但行驶时一点也不笨重，加速和刹车反应都非常灵敏。 在运动模式下，有比较强的加速感。 6秒多的加速时间虽然不算快，但电机带来的澎湃动力却是内燃机无法比拟的，因此在加速时也有着非常强劲的推力。 后背的感觉，随之而来的是头晕。
在电气化时代，内燃机发出的轰鸣声和排气声自然会缺失，但2023款奔驰EQS SUV在这方面却给了驾驶者一定的乐趣，不仅可以模拟更有质感的加速声音，时不时的会有一些声音来相应的烘托气氛。 另外，在经济舒适的驾驶模式下，油门踏板会变得更软，即使瞬间踩下去，也不会出现突然跳车的情况。
上面之所以称它为“游艇”，主要是因为它的空气悬架带来的感觉极其舒适，但舒适感有点过分了。 有点晕车，即使将悬架模式调整为“运动”，也不会有明显改善。 我还记得上次测试的奥迪RS e-tron GT。 尽管它拥有3.3s的0-100加速能力，但开起来并没有那么晕。 一切都与悬架调节和车辆重心高度有关，这也是其固有的车型属性造成的。 这样的性能带来的好处就是能够完美过滤来自路面的细微震动，这一点还是值得肯定的。
无论车身长度如何，最大可实现10°的后轮转向系统为其带来了“智能”驾驶般的灵动表现。 这种极其有趣且安心的转向体验在市区或住宅区转弯、大角度转弯、车库停车时会非常明显，因此在行驶时需要多注意车身周围是否有障碍物。上述路况。” 被困在车辆的弯道中。 当然，想要有这样的体验，就需要准备足够的钱。 后轮主动转向系统价值16200元。
在NVH方面，2023款奔驰EQS SUV的表现同样极致。 当车内所有车窗都关闭时，车内会有很好的安静感。 而且车内各部件均无共振、异响，表现完美，这也符合其豪华大型纯电动SUV的定位。
空间：相当宽敞，机动性强
作为一款大型SUV，2023款奔驰EQS SUV的驾乘空间自然是不用多说。 就算你家里有7位身高180cm的乘员需要开车，对于它来说也是小事一桩，而且我觉得上述前提条件发生的几率应该很小。 另外，进入第三排空间时，可通过座椅肩部的电动按钮将第二排座椅向前移动，实现第三排乘客的舒适进入。
储物空间方面，就整车而言，第一排的储物空间是最丰富的。 除了中控台上下两层充足的储物空间设计外，乘客手套箱、中央扶手箱以及两侧门板上也有不错的储物能力。 相比之下，第二行和第三行的存储空间较少，性能相对较弱。
在后备箱空间表现方面，2023款奔驰EQS SUV表现相当不错。 试驾车配备第三排座椅。 当第三排座椅折倒后，后备箱容积为645L，第二排座椅也折倒后，将展现出高达2100L的储物能力。 物体空间非常令人印象深刻。 值得一提的是，第三排座椅需要手动放倒，而第二排座椅则可以通过后备箱右侧的按钮进行放倒。
保安：武装到牙齿
2023款奔驰EQS SUV全系配备了非常全面的辅助驾驶功能和主被动安全配置，可谓武装到牙齿。 如果还觉得不够丰富，还可以像试驾一样选装价值13900元的平视显示系统（AR-HUD）。 要打开它，您需要使用方向盘左侧的按钮来调整仪表板上的显示模式。 高低位置和亮度，在实际体验过程中，显示清晰，屏幕布局合理，阅读数据时不会感到头晕。
总结：
经过这次试驾，我个人对于豪华驾驶质感的认知得到了进一步的升华。 事实上，纯电动汽车和燃油汽车的区别主要是动态时驾乘人员的感受。 2023款奔驰EQS SUV虽然在激烈驾驶时感觉有点头晕，但整体驾驶品质还是不错的。 与那些总说注重奢华质感的新势力相比，强的不止一点点。 此外，它在车机系统、舒适性配置以及主/被动安全配置方面也有着出色的表现。 现在是各种品牌车型涌入汽车市场的时代，这个时候最重要的不是急于造车，而是走稳扎稳打的研发之路。
