目前，汽车赛道已经越来越拥挤，各个细分市场都在被挖掘和填补。 车企面临着一个共同的问题——在原有产品的基础上不断内卷化，但大多数车企却忘记了造车的初心，滚向了错误的方向。
如今，汽车制造正在背离初衷，低品质内向造成企业间的恶性循环。 很多车企注重堆配置，试图通过这种方式为自己的产品筑起护城河，以期在资本市场上获得更多份额，但忽视用户真实需求的车企往往难以在竞争中脱颖而出。广阔的红海。 实现突破。
如何让汽车制造回归本质，让市场回归良性，如何打造真正想用户所想的产品，才是车企真正应该思考的问题。
正如蔚牌蓝山CEO陈思颖在4月13日的新品发布会上表示，“花哨的营销和过度的包装逐渐转移了消费者对汽车本质的注意力，市场变得更加无序和混乱。越是这个时候，消费就应该更加理性。”
好的产品一定要经得起市场的考验。 威牌，一家完全继承长城汽车32年造车背景的车企，依托全球领先的混合动力DHT和咖啡智能技术，打造出全新六座车——岚山，它不仅承载着品牌的全新旗舰SUV的大旗，也是蔚来品牌为国内市场打造的一张“回归汽车制造本质，让科技实现平权”的有力名片。
中大型SUV市场需要新鲜血液
随着家庭数量的增加和露营的普及，多人出行的车辆需求正在影响着市场。 数据显示，2022年30万元至50万元的六七座SUV总销量将突破50万辆，市场每年以25%以上的速度增长。
面对不断扩大的中大型SUV市场，车企纷纷入局。 上汽奥迪理想的L7、L8，丰田汉兰达混动版等，让六、七座市场高度活跃。
基于这样的背景，威品牌锚定多个家庭的出行需求，于4月13日正式推出了一款豪华大型六座SUV——威品牌蓝山。此次威品牌推出了两款车型，四驱超长-续航版和两驱长续航版，售价分别为30.88万元和27.38万元。
纵观目前市场主流的6座SUV，要么中间过道太窄，进出不方便，要么后排座椅短，不舒服； 但懂得在静态空间布局上迎合消费者的产品，在动力系统上却没有建树，达不到“可盐可甜”的境界。
而7座SUV看似巨大的第三排空间其实也仅仅够用。 此外，7座SUV还有一个“缺陷”，那就是要进入第三排，必须将第二排座椅向前移动，然后车身以一种非常不自然的状态“钻”进第三排。 。
那么MPV呢？ 共有7个座位，有中央通道，进出方便，坐感舒适。 如果只考虑乘客的感受，确实没问题。 但别忘了，在中国，MPV具有很强的商务接待属性，主驾驶座上的人有一种挥之不去的“司机感”。 没有人愿意在停车时被保安引导到“司机等候区”，即使全家出行。
环顾市场可以发现，中大型SUV正在成为市场的刚性需求，但目前还没有一款引人注目、经得起推敲的产品，市场急需新鲜血液的注入。 于是，味牌蓝山诞生了。
作为蔚品牌的旗舰SUV，背靠长城30多年的“SUV专业”美誉，蔚品牌蓝山的入局或将改写30万+大型6座SUV的市场格局。
造车不是堆材料，而是思考用户想要什么
蔚牌揽山正在重新定义大型6座SUV市场，说比“500万以内最好的SUV”也不为过。 这款车用自己的产品力证明了“新实力”应该是什么样子。 它的优势不仅在于产品亮点众多，更在于其每一个产品点都遵循一个共同的底层逻辑——满足全家人的需求。 出行需要，让每个座位都是C位。
据蔚品牌CTO刘彦照介绍，在收集了10万条市场反馈后，他们发现人们对于大型6座SUV最关心的元素是“空间”。 空间需要很大，但不是盲目地大，而是有效地大。
基于用户的需求，威派在打造威派蓝山时，并没有像其他产品一样先确定车辆的尺寸，然后再划定内部的功能区域。 而是根据车内乘员的移动路线，合理规划空间，内部空间接近5平方米。
该车车身尺寸为5156×1980×，轴距长达。 蔚牌蓝山一改此前人们对中大型SUV空间利用率低的诟病。 拥有同级领先的二三排中心过道宽度，底部宽度达到276mm，可以保证家人在二三排自由穿梭。
例如，如果普通人的小腿长度在30-40cm之间，则威牌蓝山第三排从地板到座垫的高度设置为36cm； 一般人的大腿长度为50cm，而威牌蓝山第三排臀排点到第二排座椅的纵向空间为70cm。 这意味着即使是成年人坐在第三排座椅时也能得到足够的大腿支撑。
再比如，5-6岁的孩子身高在1.2m左右，威牌蓝山第二排过道的地板到天花板的高度可以让他们在上下车时保持自然的直立状态。下了车。 而对于极大影响第三排进出便利性的中央过道，威派蓝山也设计了一个巧妙的想法。 第二排座椅只有内扶手，没有外扶手，因为另一只手可以放在门板扶手上。 。 这甚至可以节省更多的中间通道宽度。
上述参数的制定显然不是工程师制定的，而是与用户共同创造，考虑到每个家庭成员的用车场景而做出的决定。 在魏派看来，打造6座SUV“占坑”并不是为了完成任务，而是想用户所想，让用户拥有头等舱的舒适和享受。 这就是6座SUV存在的意义。
除了静态空间的巧妙布局，威派蓝山的动力系统也是“一流”体验不可或缺的课题。 在当今时代，动机并不像“强”或“弱”那么粗粒度。 动力系统之所以非常重要，是因为一辆车面对不同的需求场景，需要有不同的状态来满足用户。 例如，当车主驾驶车辆上路或独自上下班时，TA可能需要更强的动力性能。 当与多个家庭成员一起出行时，车辆需要更高的乘坐舒适性和NVH抑制。 显然，作为一款以家庭为属性的6座SUV，蔚蓝山致力于满足每一个座椅使用者、每一个用户不同时间的需求。
具体来说，蔚牌蓝山搭载的混合动力DHT系统综合功率380kW，最大扭矩933N·m，4.9秒破百。 与其他6座SUV的数据相比，蔚牌蓝山可以说是“碾压”。 不仅如此，它还可以选择3种电源模式，总有一种能够满足个人或家庭出行场景。 与众多新势力采用的单模扩展节目系统相比，混合DHT可以说是“一套系统，三倍享受”。
在威派蓝山上，动力系统不是一个独立的系统，而是能够与车辆的调性高度一致，增加乘坐体验，让“好坐”和“好开”的矛盾元素被拿走考虑到。 通过安装在车上的Pilot和OS 2，微派蓝山还可以大大缓解驾驶员的疲劳，提高驾驶安全性。 可以说，驾驶威牌蓝山的司机不仅不会感到“低人一等”，反而会更加喜爱它。 威派蓝山真正做到了“事事周到，每时每刻完美”。
蔚来品牌CEO陈思颖评价蔚来蓝山，是一款比“500万以内最好的SUV”更好的车。 说这话的时候，他显得信心十足，因为威派蓝山的“好”不仅体现在空间、动力、智能、舒适上，更体现在用科技做强合资、豪华品牌的强大勇气上。
总结
在当前的30万-40万元市场，传统燃油巨头的份额已经开始萎缩，而新能源汽车的份额则大幅上升。 这对蔚牌蓝山来说是一个机会。 相比新势力，魏澜山的底气来自于日常的技术攻关、对用户需求的精准把控以及长城32年的专业造车背景。
用蔚品牌CEO陈思颖的话来说，技术往往简单、朴实，不像沙发、彩电、冰箱那么酷，但技术积累的优势就像海平面下的冰山。 一旦你注意到它，你就像从梦中醒来一样。
蔚来品牌揽山是“回归汽车制造本质”理念的最新实践。 其全面、精细的产品实力无疑将颠覆“滚王”式的造车观，并在这一细分市场掀起巨大浪潮。
可以预见，通过岚山的高分答卷，微派也将在满足消费者需求的道路上不断完善，树立“用户共创”的行业标杆，引导新能源市场转向才能良性竞争。
