自驾游西藏是很多人的梦想，但是去西藏应该开什么样的车呢？ 其实我们可以把自驾进藏的人分为三类。 大家可以根据自己自驾游的深度来决定选择什么样的车。
第一类：轻度西藏自驾游。 主要走国道，前往布达拉宫等城市景点的人群，以及到达拉萨市区就完成西藏自驾游梦想的人群。 因为道路全部铺好了，而且进藏的几条国道现在都修好了，无论是汽车还是面包车，都可以完成自驾进藏之旅。
第二类：中等程度的西藏自驾游。 如果想去西藏一些配套比较完善的野外景区，主要走省道、县道等铺装道路，基本不走越野。 此类路线上的汽车离地间隙较低，部分道路受损。 可能很难通过。 建议开四驱SUV车型，但没必要开硬派越野车。 硬派越野车价格昂贵，舒适性差，油耗高。 如果不越野，就没有必要购买硬派越野车。
第三类：深度自驾游。 这方面今天就不列出来了，因为很多人深入西藏都会去无人区、深山。 对车辆、人员、设备的要求过于专业。 如果有深度自驾游的人一定要第一时间找专业人士或者跟随专业人士，以免发生危险。
第一款轻中度自驾推荐SUV：斯巴鲁森林人
买这辆车的人基本上都是懂车的人。 性能不用多说，一个字就是“厉害”。 在耐用性方面，斯巴鲁的汽车也是众所周知的。 新款森林人全系车型还采用了斯巴鲁独特的对称式全时四轮驱动系统，与水平对置发动机相匹配，使车身保持最佳平衡，使车轮达到最佳行驶状态。 凭借X-MODE驾驶模式切换功能，森林人可以适应各种路况的驾驶。
第二款轻中度自驾推荐SUV：三菱帕杰罗
该车目前国内市场还没有生产，现在只能依赖进口。 它的越野表现以及在达喀尔拉力赛中的表现足以证明它在西藏的实力。 它已经获得了12个冠军，并连续获得了9个冠军，进入西藏对于它来说是小菜一碟。 越野性能方面，帕杰罗配备了带有中央差速器的SS4-II超选四轮驱动系统。 当车速低于100km/h时，可自由切换2H、4H、4HLc、4LLc等多种驾驶模式。
作为同级别合资车中排名第二的车型，受访者认为奇骏是一款紧凑型SUV，各方面综合表现都不错。 日产奇骏来自雷诺-日产-三菱联盟的CMF平台。 它采用了家族最新的V型设计元素。 动力方面，与老款没有什么区别。 依旧沿用上一代车型的动力总成。 搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。 最大功率可达186马力，匹配CVT无级变速箱。
空间方面无疑是奇骏的亮点。 虽然是一款紧凑型SUV，但它的轴距依然保证了其充足的乘坐空间，尤其是对于像对象恋人这样的女生来说，是完全足够的乘坐体验。 而且日产一直调侃“买沙发送车”，这无疑是对日产车型舒适性的最大褒奖。 在车型级别中堪称优秀。 至于油耗，工信部官方给出的油耗为6.2L/100km，但实际油耗需要增加1.5油左右。 8油左右的油耗对于SUV车型来说也算省油了吧？
第四款轻中度自驾推荐SUV：北京BJ40
作为一款硬朗越野车，北京bJ40深受消费者的喜爱和关注。 霸气的外观和强悍的性能使其成为越野爱好者选择的车型之一。 搭载长城提供的2.0T发动机。 分时四轮驱动，还有机械液压助力，越野性能非常强大。
第五款轻中度自动驾驶推荐SUV：福特珠穆朗玛峰
珠穆朗玛峰依然保持了硬派SUV的设计风格。 它很高大威猛。 它与老款没有太大区别，但细节上有很多升级，比如熏黑的大灯和全新的镀铬格栅。 达到更深、更醒目的视觉效果。 车尾部分，贯穿尾灯组的镀铬饰条上刻有英文标识“”，底板采用了银色护板，层次感更加丰富。
长、宽、高分别为 、 、 ，轴距为 ，定位中型SUV。 有5座和7座可供选择。 空间充足，储物格和杯架也比较齐全。 更重要的是，第二排和第三排座椅可以完全折叠下来，折叠后与后备箱形成几乎完全平坦的地板，可以用作户外越野的床。
动力方面，新车搭载2.0T汽油发动机和2.2T四缸柴油发动机。 最大功率为248马力和160马力，峰值扭矩为360牛米和385牛米。 传动系统方面，前者匹配6速手自一体变速箱，后者则仅匹配6速手动变速箱。
底盘部分，珠穆朗玛峰采用非承载式车身，前悬架双横臂，后悬架多连杆整体桥（带有瓦特连杆和稳定杆的悬架）。 是一款典型的硬派越野车。 底盘还配备了全时四驱系统，配有中央差速锁和后桥差速锁。 低速四驱模式下扭矩可放大至2.48倍，越野能力可圈可点。
轻中度自驾推荐第六款SUV：JEEP大切诺基
与陆逊相比，大切诺基的价格会更容易让人接受，而且很多进口的国产陆逊都非常乞丐，而且没有大切诺基那么高端。 而且，大切诺基不仅拥有强大的越野能力，在铺装道路上行驶时也有着不错的舒适性。 这是一辆真正的城市越野车。
自驾游西藏是很多人一生的梦想。 勇敢的人实践了它，无怨无悔。 有些仍在路上或即将在路上。 旅程才刚刚开始，所以从上面我们可以知道，自驾游的车辆需要具备空间大、通过性强、舒适性三个方面，所以近期打算自驾游的朋友可以考虑一下它。
