买车用车找SUV高手
与肉眼可见的配置和设计不同，保存率是汽车的隐藏数据。 虽然很少有人关注，但它其实影响着汽车后期的价格，决定着你的车未来能卖多少钱。
但与白纸黑字的功率、扭矩不同，保值率的统计是一个庞大的数据积累，目前国内统计机构并不多。 中国汽车流通协会、晶震测评发布的《2021年5月中国汽车保值率研究报告》可以作为可靠依据。
不同级别车型保值率
从数据来看，受近几个月持续出现的“缺芯”、“钢荒”、“铜荒”等因素影响，4月份新车销量出现环比下滑。 新车紧缺对二手车来说是利好。 二手车销量增加，导致价格上涨，保值率提高。
从各个档次来看，小型车在汽车中保值率最高，这也是因为小型车利润微薄，保费较少。 SUV中，中大型SUV保值率最高，三年保值率超过70%。
不同品牌保值率
在公布的数据中，还分别以豪华品牌、普通合资品牌、自主品牌为基础进行统计。 从豪华品牌来看，目前保值神器依然是保时捷，其三年保值率高达95.6%。
当然，造成这种情况的大部分原因是因为需要加装很多保时捷配置，所以最终落地价往往会远高于指导价。 因此，按照指导价计算的保值率显得较高。
与保时捷的高保值率成反比的是另一个保值率极低的豪华品牌——DS汽车。 与近两年法系车在华的惨淡相似，DS由于品牌效应低、售后网点少、销量不佳，三年保值率仅为38%。
以DS9车型计算，相当于购买了一辆30万以上的新车。 三年后，只剩下10万多元，亏损约20万元。
合资品牌中，保值率最高的品牌是日系车型，如丰田、本田、三菱、马自达、日产等。 主要原因是它们因其优良的品控和油耗而在二手车市场上更受欢迎。
排名靠后的自主品牌中，以美系车和法系车居多。 其中，雪佛兰的保值率最低。 优惠4万的科鲁兹也导致二手价格相比指导价的折旧率更高。
自主品牌中，五菱汽车保值率最高，三年保值率高达70%。 即使在普通合资品牌中，保值率甚至可以排在第三位。
保值率之所以能达到如此高的水平，也是因为五菱主要主打入门级市场，其车型性价比相对较高，溢价空间不大。 这是其高留存率的主要原因。
新能源汽车保值率
新能源汽车保值率一直是其软肋，保值率低的主要原因是电池衰减、技术更新快、基础设施不足等。
但从数据来看，与过去相比，新能源汽车保值率明显提升，其三年车辆保值率已超过40%。 接受度也变高了。
从具体车型来看，一年保值率最高的车型是刚刚上市的Model Y，Model S、Model 3也榜上有名。 而这也是因为特斯拉在中国一直有着很高的品牌效应，无论新车还是二手车都备受追捧。
另外，由于五菱宏光的价格低廉，没有贬值的空间，所以保值率也不错。 在插电式混合动力车型中，荣威ei6 PHEV的高性价比也使其拥有较高的保值率。
从三年保值率来看，保时捷插电混动版成为了保值率最高的车型，其三年保值率高达87.2%，并不弱于所有车型。燃油型号。 纯电动车型中，Model X以三年保值率68.1%成为最具保值的纯电动汽车。
去年以来一直热销的Model 3，也因为刹车失灵和价格调整等原因，对其保值率造成了不小的影响。 三年保值率已经排在榜单第15名之外。
买车时应该考虑保值吗？
与动力、配置、外观、用料等相比，保值率在大多数人心中并不高。 主要原因是很多人认为保值率只有在卖车的时候才会体现出来。
但事实上，保值率并不是编出来的，而是涉及到很多因素。 比如车子的库存、品控、油耗、零满比等。换句话说，关系到你的车以后保养贵不贵、修理贵不贵、油耗高不高，质量好不好。
总而言之，保值率本身意义有限。 真正对消费者有意义的是保值率背后隐藏的因素。 这些也能决定一辆汽车能否成为大多数人认可的“好车”。
再回过头来看，买车时是否应该考虑保值率？
其实很多时候，你要考虑自己的情况。 新车保值率下降幅度最大的主要是前五年。 如果你开几年后想换车，建议你愿意选择保值率稳定的新车，换车时损失会更小。 而如果你的车开了10年以上还抱有换车的心态的话，新车的10年保值率其实相差无几，而且保值率对车价影响不大。二手汽车。 这个时候买一辆自己喜欢的车确实是可以理解的。
