我们统计了1-8月欧洲市场13个细分市场中最受欢迎的三大品牌的销售业绩。 大众等欧洲品牌在市场上表现出色，马自达等亚洲品牌也在部分细分市场崭露头角。 表现优于“良田”品牌。 本期我们将盘点欧洲豪华车各细分市场销量前三名，看看在中国市场稳居第一阵营的三大ABB品牌在欧洲的表现如何。
入门级豪华车
什么是入门级？ 抱歉，我们不清楚，欧洲人甚至将MINI和奥迪A1的细分市场称为“ENTRY”。 如果按照这个翻译的话，只能翻译为“入门级豪华车”。 在这一级别中，销量前三名占据了创纪录的96.1%的市场份额，形成了“寡头垄断”之势。 宝马MINI虽然同比小幅下降2.4%，但仍以69,402辆的销量抢走了40.93%的细分市场份额，奥迪A1紧随其后，克莱斯勒在华不知名车型位居第三。
紧凑型豪华车
紧凑型豪华车是欧洲豪华车市场销量最大的细分市场。 1-8月累计总销量达到46.87万辆，比第二大中型豪华车市场高出16万辆。 该市场中，奥迪A3销量同比小幅下降0.8%，但仍以98,786辆的销量位居第一，明显领先第二名。 奔驰A级增长势头明显，21.1%的同比增速使其超越宝马1系排名第二。 BMW 1系销量为66,154辆。 前三名公司的市场份额合计略超过50.91%，表明该市场的竞争比入门级市场激烈得多。
中型豪华车
与中国的市场格局惊人的一致，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级共同取得了该细分市场77.91%的市场份额，三款车型的销量水平也较为接近。 值得一提的是，全新奥迪A4销量一路增长，同比增长29.3%，达到85,467辆。 尤其是对比第二名和第三名2.4%和-12.4%的增速，奥迪A4的领先优势有望进一步扩大。 这也让刚刚在国内上市的全新一代奥迪A4L的市场前景十分令人期待。 宝马3系2.4%的同比增速基本保持稳定，但奔驰C级12.4%的大幅下滑却不太好。 虽然不会跌出前三，但很难争取更好的市场地位。
中大型豪华轿车
与上述四个细分市场的整体增速明显不同，欧洲中大型豪华车市场的增长陷入停滞。 69.58%。 从份额来看，三款车型的市场结构与中型车接近，但表现却恰恰相反。 奥迪A6排名第一，但增速相对较低，为2.3%，而奔驰E级则表现抢眼，增速为19%。 相反，宝马5系却陷入低迷，负增长率高达9%。
大型豪华车
与之前被奥迪不断打压不同，在庞大的豪华车市场上，奔驰终于“脱颖而出”。 增长几乎停滞在 0.2%。 全新一代宝马7系表现抢眼，较去年同期增长2倍至7064辆，有望在短期内超越奔驰S级。 排名第三的奥迪A7出现了14.1%的负增长，短期内无望“翻身”。 三款车型合计市场份额达到72.13%。
豪华轿跑车
恭喜奔驰，再次夺得第一。 在豪华轿跑车市场，奔驰C级轿跑车占据20.67%的市场份额，累计销量13442辆，同比增长一倍多。 显然，奔驰C级Coupe抢走了第二和第三消费者，因为排名第二的宝马4系和排名第三的奥迪TT销量均分别下降了18.6%和4.2%。 在前三名之外，宝马2系Coupe和保时捷911的市场表现非常积极，威胁着前三名的地位。 或许用不了多久，前三名的排名就会发生变化。
豪华敞篷车
这是另一个竞争激烈的细分市场。 销量前三的市场占有率仅为45.84%，领先优势并不明显。 其中，宝马2系敞篷车以9229辆的销量水平排名第一，同比增长惊人的49%，比自己的兄弟、排名第二的4系敞篷车要抢眼得多，因为4系敞篷车销量大幅负增长19%。 这让排名第三的奥迪A5敞篷车有了奋起直追的机会，其销量也同比增长了33.6%。 在这一细分市场中，奥迪和宝马成功将奔驰“老大哥”挤出了前三名。
紧凑型豪华 SUV 和跨界车
与中国SUV的快速增长类似，欧洲SAUV和跨界车市场也在快速增长，各个细分市场的增长率接近或超过30%。 但不同的是，欧洲市场的17.15万辆紧凑型豪华SUV和跨界车略小于中型豪华SUV和跨界车，但34.3%的增速略快于后者。 其中，奥迪Q3以51,418辆的销量夺走了29.98%的市场份额，销量快速增长，增速达到17.8%。 比它更快的是全新一代宝马X1，销量较去年同期翻倍，达到47,471辆，短期内有望超越奥迪Q3。 路虎揽胜极光首次入围，以累计销量34807辆排名第三，13%的增速不慢。 在这个细分市场中，销量前三的市场份额合计达到了77.95%，但这并不能让他们安心，因为排名第四的奔驰GLA虎视眈眈，如果增速能更快的话相比目前的9.3%，有能力挤进前三。
中型豪华 SUV 和跨界车
这是比紧凑型豪华SUV和跨界车市场更大的细分市场，1-8月累计销量19.79万辆，市场竞争激烈。 沃尔沃XC60以38942辆的累计销量暂居第一，但4000辆的领先优势使其在面对来势汹汹的奔驰GLC时承受着一定的压力。 后者的销量今年一路飙升，达到了……去年同期的近700倍。 。 排名第三的奥迪Q5销量增速仅为2.5%，远低于细分市场28.1%的增速。 该细分市场的竞争非常激烈。 前三名的市场份额合计仅为40.38%。 前三名之外的路虎、宝马等竞品也虎视眈眈。 辆，增幅高达73.6%。
中大型豪华 SUV 和跨界车
由于欧洲媒体将我们习惯分开的“中大型”两个细分市场合二为一，因此欧洲这一细分市场的规模并不大，1-8月累计销量达到13.94万辆。 在这个细分市场中，市场竞争也异常激烈。 前三名合计市场份额为40.38%。 其中，宝马X5以累计销量19827辆位居第一，但地位岌岌可危。 沃尔沃XC90仅以665辆的劣势排名第二。 累计增长率高达近400%，在排名上每分钟都超越X5的节奏。 奥迪Q7的增速也达到了近200%，累计2500辆的销量缺口相信很快就会被追上。
超级跑车
这是我们最后考察的细分市场，也是市场规模最小的细分市场。 毕竟几十万甚至上百万欧元的费用并不是大多数欧洲消费者能够承受的。 在土豪如此多的细分市场中，宾利欧陆以18辆的微弱优势占据销量榜首。 1-8月累计销售917辆，增长9.7%。 排名第二的奥迪R8增幅高达42.9%，仿佛每分钟都会超越宾利欧陆。 法拉利新款488车型以824辆的销量排名第三。 细分市场中，前三名合计销量占比为39.47%。 市场竞争激烈，但前三暂时不担心，因为之后各品牌车型销量主要集中在200-500辆之间，暂时无法对前三构成威胁。
以上就是豪华车细分市场前三名盘点的全部内容。 在豪华车市场，欧洲品牌处于完全垄断地位，这与中国市场非常相似。 一些在中国市场还能排在二线的日本奢侈品牌，在欧洲市场却几乎“全军覆没”。 销量最大的车型是英菲尼迪Q30车型，1-8月累计市场销量4,330辆。 3360紧随其后。 英菲尼迪Q50的1379和雷克萨斯GS的1104也是罕见的近8个月累计销量超过1000辆的日系豪华车。 此外，日本奢侈品的销售额也只有两位数。
同时我们发现欧洲消费者和中国消费者的口味其实非常相似。 在中国畅销的“欧洲”汽车，如奥迪A系、Q系、宝马3系、5系、奔驰C级等，在欧洲本土市场也能取得相当不错的销售成绩，并且各品牌的市场份额甚至比中国市场还要稳定。
