哧哧哧～上周看到一位嘉宾官方留言，想看更多热门类型的二手车，比如SUV、轿车，甚至MPV。
而不是说一些冷门旅行车
没错，轿车、SUV、MPV太多了，以后可以慢慢给大家介绍一些有趣的值得买的。
不受欢迎的款式可能只有几个脚趾，那就拉出来给大家看看看看，更何况有些客官高手就是这样的。 这些平时很少见到的车也许能满足你的特殊喜好。
今天，我就给客观的先生们介绍一下20万以内可以买到的“聚能庄”轿车。
马自达6轿跑车
推荐车型：2006年、2007年2.3L轿跑车，由于车型本身是运动型，所以暂时不考虑2.0L版本。
市场：40,000-70,000
一汽率先推出马6，并将所有衍生车型（高性能MPS除外）引入国产。 可惜当时国内思想不开放，很少有人关心。 轿跑车版从11款开始就被取消，旅行版甚至只有06款。 而现在，市场上的轿跑车和旅行车版本甚至可以成为传家宝。
虽然是运动为主，但是2.3L手动版只能勉强进10秒。 买2.0就太无聊了。
轿跑车版配备了原厂Bose音响系统，这对于当时20万出头的汽车来说是非常罕见的。 与其他马6相比，它拥有更多的运动座椅和一些小外观运动套件（据说尾翼是第一款可以提供实际下压力的国产车）。
还有一点，马6从13款开始就取消了后防倾杆，想买马6的朋友记得买12款之前的。
锐翼轿跑车
推荐车型：2010款和2012款Coupe 2.5L自动至尊版。 锐意是马6的换代车，当时一汽看到马6相当畅销，想用马6来填补A级和B级之间的空白，所以就让锐意和马6两代住在一起。
市场：90,000-110,000
不建议买2.0的原因和上面的马6是一样的。 2.5L的油耗百公里12升左右，对于那个时代的汽车来说已经算不错了。
每次小保养的间隔时间为5000公里，机油和滤清器必须同时更换。 如果采用全合成加工的话，成本在500元左右。 每2万公里更换一次空气滤清器，空调滤清器就要七八百。
变速箱油每5万公里需要更换一次，自动挡车型比手动挡贵500元。 说实话，这个级别的维护价格有点贵。
该产品发售时，被厂家誉为“日本宝马”。 2.5锐逸轿跑车在某些赛道上确实可以稍微击败宝马E90 320，但操控性还是远不如E90，而且2.5锐逸零百很难跑到10s（锐逸轿跑车没有手动档）传输版本）。
所以，如果你纯粹追求控制，即使320的动力较弱，你还是应该买E90。 与马6一样，只有锐逸coupe版配备了bose音响。
斯柯达豪瑞/速派
推荐车型：2009-2015年所有车型。 其中09-12款为昊锐，13、15款为速派。 超派=昊锐改款，外观和配置略有改变。
市场：由于年份和配置太多，很难确定具体价格。 最好的办法就是参考同年同车况的迈腾。
奇瑞早年推出了不少两厢轿车，马自达6做了两代两厢轿车后就放弃了。 如果要说最忠于两厢车，那就不得不数斯柯达了。
A级明锐三代均为两厢车，B级豪瑞/速派从家族二代开始也使用两厢车。 在我看来，这是最憋屈的车厂。 它常年生活在大众爸爸的阴影下。 轿车的掀背车似乎是斯柯达试图展示其在大众家族中存在感的方式。
除了两级掀背车之外，在我的印象中，只有宝马5系GT有。 我一般买菜什么的时候就张小口，但是想放进冰箱的时候就张大口。 而且这种两段式的设计在现在的中已经被取消了，买了就珍惜吧。
行驶品质很大众，很“高级”，后排腿部空间是同级中最好的，但内饰的用料和工艺不如大众迈腾。 这也没什么，毕竟便宜，性价比碾压迈腾。
小险费用在600元左右，大险需要更换火花塞。 价格会在1200左右，单次就贵了，不过好在7500公里就可以保养一次。
奥迪A5
推荐车型：2010款 2.0TFSI 舒适型
报价：20万
A5刚出来的时候，大家都说它是最美的奥迪（A7出来的时候，大家都没这么说）。
与上一代A4同平台的A5原本只有两门版本，外观与A4有所不同。 后来，2010年5月，奥迪推出了4门版本的A5，内饰本来就是和A4同模雕刻的，然后两车就“关灯一样”。 除了后排空间之外，两者最大的区别可能就是掀背车了。
20万元买一辆两厢A5，其实有点舍不得。 只能看最低配置，但最低配置和最高配置的价格差了8万元。 硬配置只是缺少可变悬架和可变转向比。 搞定了，毫不拖延地和女孩子调情。
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