这辆旧车已经行驶了近10年，需要更换。 这几天疯狂研究了一波非纯电动中大型6-7座SUV（国内分类叫中大型，老美叫中型3排SUV ）。 十年后，世界将是纯电动的，中年人终于会买一辆汽油车，等待新时代的到来。
方便充值消费者报告（以下简称CR）会员1个月。 （CR是一家成立于1936年的非营利组织，不接受任何广告或赞助，董事会成员零工资，90%以上的测试资金来自其800万付费用户的充值这个网站啥都好，就是我用的小霸王服务器老是无法登录，很抓狂，要等美国西海岸的朋友15:00以后睡觉了才可以等待登录机会）
中国车主太惨了，没有像CR这样的非营利第三方组织，然后你会发现：
汽车之家=汽车护理之家；
轻松用车=青少年护理之家；
太平洋与爱卡=车托儿童之家；
知乎=屌丝陀的家；
C-NCAP=谁充电谁有安全系数谁就得5星……
只有中国保险研究院的CIASI看起来靠谱。 问题是测试的车型太少。 基本上你要买的车都没有经过他们测试过...
结果，中国车主遭受了信息不对称的困扰。 像大众这样常年在CR排名垫底的车企，可以在中国搭载高端车型。 在美国卖得比日系车便宜的车型在中国却比日系车贵。 5万到6万，而且安全配置比美版低很多……
以下是
2021年华润汽车品牌平均可靠性得分排名（发布于2021/11/18）
（美国是一个非常成熟的市场，在美国车主面前，品牌价值、操控、内饰都是可有可无的东西，由于人工成本高，老美非常重视车辆的耐用性和故障率。所以丰田及其高端品牌雷克萨斯几乎常年在CR可靠性排行榜上焊死前三……）
2021/11/18 各品牌在美国新发布的CR车辆的平均可靠性得分（故障率越低，得分越高），第2列为参加测试的车型数量，第3列为最高可靠性分数，第 4 列是最低的可靠性模型分数
2021年故障率最低的10款车型和故障率最高的10款车型（右下越低故障率越高）
原文链接：
先贴出我这次重点关注的7款中大型SUV的横向综合评测：
请注意：国产日系、德系车基本上在美版的基础上都有不同程度的缩减（例如车架、梁、柱采用二级钢材等）。 差别很大（以大众途昂为例，美国市场的价格低于汉兰达，但在中国市场，汉兰达的价格为25.88~34.88，途昂的价格为29.2~40.2）； 有：飞行家6.2秒、探险者7.4秒、汉兰达8秒、昂科旗7.4秒、途观8.7秒
以上5款车在中国和美国的销量对比（注意国产的林肯和福特都是长安车型，2020年6月才上市，所以建议参考销量数据） 2021 年）
贴几个比较流行的模型可靠性评估结果：
1、2021款丰田汉兰达（2022款第四代还在测试中，CR仅提供车型预估）
【2020年美国销量212,276辆，较2019年下降11.3%】
由于我是2012款汉兰达的车主，所以我就多写几句：这车真省心！
我是2012年7月买的，原车32.88万元，开了9.5年，还能卖到10.3万元。
9.5年15万公里无大修记录，维修总支出1130元（小电池6年第一次430元，大电池9年第二次630元，尾灯2年一个灯泡一共70块钱就没了）
2.7两驱自然吸气高速极限油耗8.9，高速平均10.8，九年地上可控制在13左右（今年新款2022第四代搭载TNGA架构和混动，我估计油耗是7）
不过，今年我没有选择汉兰达/皇冠登陆器。 也许是因为我厌倦了审美。 也许是因为这两款车一分钱都谈不上的销售策略有点不讨喜，也可能是40万元的售价。 我对我所得到的东西不满意。 总之，我没有继续买大汉，但是汉兰达的无忧+保值率高的优点实在是没得说。 （如果朋友买7座SUV我还是会推荐）
2021款丰田汉兰达可靠性评测（除了前2项，其他Spot都是满分，所以我就折了）2、2020款福特探险者（应该是和国产长安福特探险者2020款同款）
【2020年美国销量226,217辆，比2019年增长20.9%】
2020 款福特 3、2021 款雷克萨斯 NX：
2021款雷克萨斯NX
CR的小霸王服务器这几天突然厉害了，下面来全面评测一下美国所有中型三排SUV（对应国内中大型）：
非豪华中型3排SUV综合得分列表（14款）
非豪华大型SUV综合得分列表（7款）：
大型SUV（全尺寸SUV）CR评测
最后，人生奋斗目标：
豪华大型SUV（对应国产豪华全尺寸SUV）
最后让大家明白为什么全尺寸SUV即使是平行进口也能卖到100万以上（以雪佛兰乞丐版为例）：
最终这个价格，车商不但不赚钱还补贴劳动力（祖国感谢你们为国家建设做出的杰出贡献！）
