如果你只有2万元的预算，你会买什么车？ 你的第一反应肯定是：这家伙骗我，两万元能买什么。 其实我没骗你，2万元不仅可以买车，还可以买台中车，而且还是合资车。 就问你惊讶不惊讶！ 它是广汽本田第七代雅阁。
这一代车型于2003年在国内上市，并于2006年进行了改款。最大的区别在于车尾发生了变化，从原来贯穿整个后备箱的尾灯形状变成了三角形，并且刹车光源由原来的卤素灯升级为LED光源。
这款车推出的时候，拥有汽车的私人家庭并不多。 对于普通人来说，花30万元以上买一辆汽车已经是奢侈了。 那时候汽车比房子贵很多。 不知道什么原因，雅阁并没有像帕萨特B5、奥迪A6（C6）一样被纳入政府用车采购清单，所以一开始购买它的人都是公司企业作为领导用车或者商务接待用车。 早期的雅阁基本上私家车很少，一般都是西装革履的司机开车。 协议在一段时间内也充当了一些名片和背书的作用。
2006年以后，随着个人经济的好转，个人车辆的保有量逐渐增加。 此时，雅阁刚刚换了车型。 刚才我们说了，尾灯进行了改动，显得更加年轻、更加运动。 它逐渐从公务用车转变为家庭用车，并在国内创造了单车型累计产量超过50万辆的骄人业绩。
聊点别的，我们来说说车辆本身。 第七代雅阁拥有2.0L、2.4L和3.0L三种动力总成。 那时候的车设计不像现在，基本上从外观上看不出来，但是偷偷告诉你，2.0L没有天窗，2.4L只有一根排气管背面，而3.0L的背面有双边排气设计，所以很容易区分。
车内的设计从现在的角度看肯定是有些落后，但是设计合理，做工不错，华丽的仿桃木和亚光仿金属装饰出现在了应有的位置。
今天我们主要介绍2.4L车型，这也是目前市场上最常见的车型。 其搭载的2.4L i-VTEC发动机大家应该很熟悉。 应用于老款奥德赛、CR-V等车型。 它配备了这款发动机，但不同车型上的调校也不同。 雅阁上的发动机最大功率达到了170Ps/，峰值扭矩达到了220N·m/，还不错。
搭配本田自家的平行轴5速自动变速箱。 正常情况下行驶时平顺性还不错，踩油门就能很快降到目标档位。 齿轮并不多。 ，好在它的逻辑和换档速度都让人中规中矩。 不过有个小缺点就是档位间隙不大，换档时很容易直接换到D3档位。 顺便说一句，雅阁上的自动变速箱没有手动模式。 幸运的是，它提供了低档位限制。 如果实在赶时间，可以把它拉到最后，然后一边加速一边把它推上一档，假装有轻微的换档。 驾驶乐趣。
两万元确实可以买到这家伙，不过是改款前的车型，注册日期是2004-05年左右。 缺点是车子比较旧，每年要检查两次车。 老款车型没有配备ESP。
改款后的车源价在5万元左右，登记日期大概是2006年左右。改款后的车型增加了ESP等舒适配置，更重要的是排放标准比改款前更好。 从欧III升级到欧IV。
日本车是非常禁止的。 我曾经开过一辆雅阁，行驶了超过20万公里。 底盘是赏心悦目，但时间长了，很多东西还是需要慢慢清理。 我们来说说第七代雅阁的通病。 也就是驾驶员车窗的主控经常出现问题。 有时，驾驶员侧车窗无法升起，或其他车窗无法控制。 其他大问题确实不多。 买了以后当备用车或者踏板车用确实不错，跑到30万公里问题不大。
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