据乘联会提供的全国汽车产销量数据显示，2018年第三季度国内SUV销量（不含进口车）约为223.4万辆，其中9月份销量最高，达到80.3万辆单位。 据国内领先的汽车产品缺陷及车主质量投诉信息收集平台车前网投诉数据显示，第三季度国产SUV投诉总数为7278起，SUV车型销量占比支撑按销售数据计算，每 10,000 人中有 20.1 人。
如上图所示，虽然第三季度SUV车型的投诉量仍高于其他类型车型，但投诉量连续第二个季度下降，环比下降7.9%。 随着一季度集体投诉影响消退，投诉数量也呈现下降趋势，但与去年同期相比仍大幅上升60.2%。
SUV车型销量保持稳定，投诉持续下降
从近一年来的季度销量变化来看，SUV车型（进口车除外）销量呈现阶梯式下滑，直至2018年第三季度开始趋于稳定。 随着国内SUV市场进一步“降温”，SUV车型的销量也将回归稳定。 据统计，2018年第三季度，SUV车型销量（不含进口车）总计约223.4万辆，环比小幅增长0.9%，同比下降5.2%。
与销量走势不同，SUV车型的投诉量近一年来呈现出先升后降的趋势，但总体来看，各季度的投诉量较上年同期都有较大幅度的增长。 第三季度SUV车型投诉量较第二季度有所下降，但仍维持在较高水平，较去年同期大幅增长60.2%。 国内SUV市场整体品质仍不容乐观。
58款热销SUV车型投诉销售率优于同级平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车智网采用“投诉销量比”评价体系对2018年第三季度SUV产品进行分析。除进口车型外，还有234款SUV车型从第三季度的销售数据来看，总销量为223.4万辆。 为了保证数据的准确性，车质网仅统计了这234款车型的首次投诉案例，最终计算出，三季度SUV车型平均投诉销量比例为每万辆20.1个，略高于第二季度平均为每 10,000 人 21 人。 有下降。
据测算，第三季度SUV车型平均销量为9,548辆（月均销量约为3,183辆），234款车型中，有72款车型销量超过平均值，成为最畅销车型第三季度SUV车型。 其中，投诉销售率优于同级平均值20.1/万辆的车型有58款。 在热销SUV车型中拥有良好的品质口碑。 这些热销车型投诉销量比例如下：
如图所示，三季度58款热销SUV车型投诉销量比例好于同期SUV车型平均每万辆20.1起，且均好于同期SUV车型平均21.8起。同期所有车型10000辆。 整体表现好于第二季度。 进步。 作为一个相对客观的衡量指标，上榜的58款车型的数据表现值得称赞。 建议近期打算购买SUV车型的消费者重点关注以上车型。
自主品牌保持优势，日系品牌强势回归
从各个国家来看，自主品牌车型的榜单依然远超其他民族品牌。 第三季度共有28款车型入榜，环比下降7个百分点。 令人意外的是，日系品牌一季度摆脱集体投诉阴影后，投诉销量与业绩之比迅速回升。 第三季度，日系品牌共有13款车型入榜，比第二季度增加5款，占比提升7个百分点，再次成为第二大民族品牌。 此外，本季度下滑的法国品牌均未进入榜单。
总结：
从2018年第三季度投诉销量比例排名来看，自主品牌车型依然占据较大优势。 随着自主品牌的不断深入，自主品牌车型在品质和市场表现上逐渐追赶合资品牌，尤其是在SUV市场。
纵观三季度SUV投诉销量比例榜单，出现了不少新面孔。 榜单前十名中，有五款车型是刚刚上市的全新车型。 其中，广汽丰田C-HR凭借零投诉的优异表现夺得榜单冠军，宝马X3、探歌探歌、斯威G01、一汽丰田奕泽紧随其后。 值得一提的是，作为自主品牌的全新车型，SWM斯威G01上市第二个月累计销量就破万辆，令人敬佩。 作为四款车型中最畅销的T-ROC探歌，其月销量已经逼近万辆大关，初步具备成为爆款车型的潜力。 不过，由于五款车型上市时间较短，市场占有率较低，能否保持如此优秀的投诉销量比还有待观察。
第三季度，欧洲品牌表现抢眼。 斯柯达卡米克凭借出色的投诉销量表现，位居榜单第三位。 此外，东风本田CR-V时隔一年重返榜单，但排名相对靠后。 摆脱一季度集体投诉阴影后，其投诉销售率有望进一步提升。
