从过去一年各季度的销量变化来看，SUV车型的销量在经历了今年上半年的连续下滑后，终于在第三季度迎来了一定程度的反弹，这也符合往年国内汽车市场淡季销售格局。 大致匹配。 第三季度数据显示，SUV车型销量（不含进口车）较二季度增长9.2%，基本恢复一季度销量水平。
三季度SUV车型销量回升的同时，投诉数量较二季度也呈现上升趋势。 统计显示，第三季度SUV车型整体投诉量为4542件，较第二季度增长5.9%。
共有41款热销SUV投诉销量比例好于同级平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品及车主质量投诉信息收集平台，车前网采用“投诉销量比”评价体系对三季度SUV产品进行分析。 除进口车型外，三季度有销量数据支撑的SUV车型还有180款。 为了保证数据的准确性，车质网只统计了这180款车型的首次投诉案例，最终计算出第三季度SUV平均销量比例为每万辆12.2辆。
据测算，第三季度SUV平均销量为1.31万辆（月均销量4362辆）。 在180款车型中，有56款车型销量超过平均值，成为二季度最畅销的SUV车型。 其中，41款车型投诉销量比优于同级平均值12.2/万，在热销SUV中拥有良好的品质口碑。 这些热销车型投诉销量比例如下：
如图所示，2017年第三季度上榜的41款SUV车型，跑赢同期所有车型平均值14.3分，说明这些车型的质量稳定性不仅优于同期所有车型的平均值。国内同级别车型的水平，也处于国内乘用车市场。 一切都很出色。 其中，第三季度并列榜首的四款车型均为今年新推出的车型。 可以说，他们在起步阶段就在产品质量口碑的积累上开了个好头。 质量表现还有待进一步观察。
从国别占比来看，国产品牌依然是第三季度入围车型最多的，共有17款车型占比41%，但与第二季度相比，占比下降了5个百分点。 相比之下，日系品牌入围车型比例较二季度提升5个百分点，13款入围车型合计占比32%，同时仍占据第二位。 这也符合日本品牌一贯的良好品质口碑。 第三季度，德系品牌共有6款车型入围，保持15%的份额，但与日系品牌的差距有所拉大。 美国品牌第三季度的表现有些令人意外。 入围机型仅有两款，整体份额从第二季度的12%下降至5%。 欧洲和韩国车型的表现较上季度有所提升，占比分别为5%和2%。 第二季度，没有车型入围。
总结：
从2017年第三季度投诉销量比例数据来看，SUV市场中自主品牌和日系品牌依然最为突出。 除了相对稳定的产品品质之外，这也与自主及日系品牌较为完善的SUV产品布局有关。 关系。 从具体车型来看，自主品牌中的长安CS55、WEY VV7、宝骏510、众泰T700均已进入榜单前十，宝骏510甚至在第三季度月均销量突破3万的情况下取得了万分的成绩。 1.4的投诉销售比可以说是令人惊讶。 此外，上汽大众途昂在过去六个月销量稳步增长的同时，在第三季度最受欢迎SUV车型投诉销量比例中再次排名第一，这可以说在一定程度上证明了其产品质量稳定可靠。
