还记得那个取笑公众的经典笑话吗？ 其实大众只有一款车，叫高尔夫，有屁股的就叫速腾，缩短的话就叫POLO，扁的话就叫尚酷，圆的话就叫尚酷甲壳虫，拉长的话就叫帕萨特，改的话就叫迈腾。 如果减去一个后座就叫CC，如果加长就叫辉腾，如果是方型就叫途安，如果再加三个后座就叫夏朗，如果加高一点就叫夏朗底盘，就叫，拉大一点就叫途锐……
事实上，目前各大汽车厂商都喜欢搞平台化生产，比如著名的大众MQB平台、本田的GSC（小型车）平台、法国PSA集团（标致雪铁龙）的EMP平台等。 绝大多数型号均为各自品牌。
平台化、模块化是目前比较先进的生产模式。 不同车型采用相同的底盘技术、工艺流程和零部件供应，可以大大缩短整车研发周期，降低成本。 例如大众迈腾（4866*1832*）、途观L（4712*1839*）。 虽然一个是轿车，另一个是SUV，但它们不仅三围相似，而且两者在外观上的高度和宽度的差异似乎更容易理解为车身包层和底盘高度的差异。 但这两兄弟，同出身却长相不同，身价却相差20%以上。
但这并不是公众的意见。 轿车本田飞度和SUV缤智（X-RV）也出自同一所学校，采用本田GSC小型车平台制造。 可见，这种做法在各大汽车厂商中早已屡见不鲜。 但SUV经常超过20%的差价到底差在哪里呢？ 让我们详细解释一下。
从市场来看，目前轿车的产品线普遍比SUV更加丰富。 SUV的选择相对轿车来说要少一些，竞争也比轿车小。 此外，SUV车型比轿车更加通用。 更多、适用性更广、客户群体更广泛。 SUV更宽的车身造型带来了更强的气场，让人主观上认为SUV似乎更物质，因此较高的价格在心理上也很重要。 更容易达成一致，这导致SUV在高端性能方面远远高于轿车。
近年来，在国内轿车市场趋于相对理性的情况下，就连长城、长安、广汽传祺等国内厂商的部分SUV车型甚至纷纷提高了销售价格。 从目前中国SUV市场的火爆程度来看，是一块人人都想分一杯羹的大蛋糕。
从整车生产成本来看，同等级别的SUV研发成本会比轿车更高。 首先，取决于SUV的使用场景比轿车更复杂。 肮脏的道路、泥泞的地形、涉水，这些让很多汽车望而生畏的路况，到了SUV就不一样了。 SUV更容易让车主有信心开过去，而这些要求对车身的刚性、底盘和通过性等方面的品质都提出了更高的要求。 汽车制造商还将使用更多的高强度钢材来提高车身的扭转强度，引入四轮驱动系统，并优化发动机进气系统。 满足越来越复杂的使用场景需求。
SUV在这些方面的考虑虽然对于车辆品质的提升有很大好处，但无形中也增加了更多的成本。 从车辆整备质量来看，相同车身尺寸的途观L比迈腾重了200Kg。 在这个越来越强调身体重量的时代，三个成年人的额外体重不容小觑。 车辆在城市行驶的灵活性和燃油经济性受到很大影响。
说了这么多，消费者在选择购买时，同平台的轿车和SUV如何选择呢？
SUV的优点：
车内视野好，空间大，空间感强。 与轿车相比，SUV的头部空间和空间感都比轿车强很多。 身高超过1.8米的乘客不会像轿车一样让你感到头部空间压抑、局促。 更高的车身也让车内的视野更好。 同时后备箱的空间也比较大，后排座椅放倒后的装载能力不亚于小卡车。
此外，SUV拥有更高的离地间隙和更好的通过性。 在市区跳上路边、停车、通过一些小坡道等等，完全没有任何压力。 虽然很多轿车系SUV的越野能力可能不是很好，但SUV的接近角和离去角通常都比轿车大，而且国内很多购车者需要在传统节日期间去一些村镇比如春节、清明节。 在道路上，为了适应更加复杂的路况，很多SUV都有四驱版本供消费者选择，在泥泞路面、雨雪天也能在安全性方面有更好的表现。
该车优点：
加速性能和燃油经济性肯定比SUV好很多，操控性能和驾驶体验更佳。
汽车重心更低，悬架行程更短，使得车辆在高速行驶时更加稳定，侧倾更小，无形中提高了高速行驶的安全性。 同时，车辆的调校也更加注重舒适性，滤振体验普遍优于SUV。
一般来说，同平台SUV的价格确实比轿车高很多，但绝大多数消费者都认为这个差价是值得的。 不能排除目前国内SUV市场确实存在较高的溢价，而且很多热门SUV车型提价、提车的现象并不少见。 在这里我建议大家在买车的时候擦亮眼睛，根据自己的实际用车场景进行选择。 各取所需、物尽其用，也是理性的消费观。
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