作为国人最喜爱的车型，SUV市场一直是各车企竞争最激烈的领域。 在这里，一个品牌可能因为成功的模式而强势崛起，也可能因为产品的失败而跌落神坛。 而且，造车新势力大多都是从SUV车型起步，其重要性可见一斑。 我们来看看2022年SUV车型销量排名吧！
第一名：比亚迪宋
全年销量：车辆同比增长137.4%
2022年几乎可以说是比亚迪年。 作为第一家敢于停售燃油车的车企，去年的成绩有目共睹。 其旗下多款车型货源紧缺，提车排队长达数月，各大榜单销量也表现强劲。 而宋则是家族中最耀眼的一位，全年销量超过47万辆。 新能源车卖不出去？ 也许因为你不是比亚迪！
第二名：特斯拉Model Y
全年销量：车辆同比增长85.6%
作为最知名的新能源汽车公司，特斯拉2022年的表现也非常强劲。 其Model Y全年销量超过31万辆，售价几乎是比亚迪宋的两倍。 而去年，它的负面消息不断，但却能够取得这样的成绩。 苹果在汽车领域的影响力还没有被吹灭。
哈弗H6
9.89-元 19900元
RAV4荣放荣耀发布
175,800-263,800元 33,400元
梅赛德斯-奔驰 GLC 级
406,300-531,300元 47,600元
途观L
199,000-260,800元 30,600元
逍客
154,900-188,900元 36,300元
第三名：
全年销量：汽车同比下降29.1%
比亚迪和特斯拉很自豪，所以一定有人感到沮丧。 哈弗H6首当其冲。 2022年超过25万辆的销量看似无边无际，但要知道H6曾经常年稳居榜单第一。 三四十万就更容易了。 但面对新能源的冲击，销量逐年下滑，影响力今非昔比。 2023年的情况可能会更加困难。
第四名：长安CS75 PLUS
全年销量：汽车同比下降16.7%
长安CS75作为哈弗H6的竞品车型，也面临着同样的情况，但下滑幅度没有H6那么大。 不过，在整个SUV领域，全年销量同比下降16.7%也是非常可怕的。 这意味着并不是市场萎缩了，而是销售额被其他竞争对手瓜分了。 令人不乐观的是，这种趋势还将持续下去。
第五名：本田CR-V
全年销量：汽车同比增长0.2%
本田CR-V的表现非常稳定，车型更新换代丝毫没有影响老车型的销量，而且新车型上市后销量依然强劲。 整体销量甚至比2021年还有小幅增长，新势力来势汹汹，表现如它的燃油SUV并不多。 是不是有点像他强行强，清风吹山！
第六名：丰田
全年销量：汽车同比下降17.4%
同为日本明星车型的RAV4荣放就没那么幸运了。 尽管2022年销量超过16.7万辆，但同比仍下降17.4%。 而且，20万辆的目标还越来越远。 SUV方面的疲软也反映了丰田的整体状况。 电气化进展缓慢，2023年确实令人难过。
第七名：比亚迪元PLUS
年销量：汽车
作为新车型，第一年销量就超过16万辆。 元PLUS的产品力和比亚迪的影响力确实很强。 它的出现，不仅是国产15万级SUV的又一有力产品，也是比亚迪在海外市场的头号选手，在海外市场也取得了不错的成绩。
第八名：长安CS55 PLUS
全年销量：汽车同比增长10.9%
虽然老大哥CS75 PLUS的销量一直在下滑，但是小弟CS55 PLUS的表现却非常出色。 2022年销量将超过15万辆，同比增长10.9%。 这对于燃油SUV销量普遍下滑的情况下新能源汽车的“嚣张”气焰来说是一个很好的打击。 不过，这也得益于其突出的产品力和10万元以内的售价，而目前电动汽车的成本有限，对10万元以内的SUV车型影响有限。
第九名：日产逍客
全年销量：汽车同比下降6.5%
逍客的表现还不错。 虽然没有排名前列，但依然跻身SUV销量前十。 还有一个好消息，全新一代日产逍客已完成申报，外观内饰焕然一新，发动机也将采用与奔驰和雷诺联合开发的1.3T四缸发动机，具有最大马力157马力，峰值扭矩270牛。 ·米。
第十名：大众途观
全年销量：汽车同比下降19.6%
途观曾经是一代神车，但目前只能保住第十名。 而且2022年销量不足15万台，销量同比减少近五分之一。 这对于它和大众来说都是一个非常大的打击。 如果情况继续恶化，途观甚至可能无法进入2023年的排名第十五名。 令人尴尬的是，此前不得不加价的明星车型却沦落至此。
写在最后
除了这十位选手之外，面对国产品牌的不断冲击以及即将国产的新车型，他们的表现也值得一提。 2022年，它仍然卖出了一辆汽车，与之前的途观相差不到千台，几乎进入了前十。
并且与2021年相比，增长了9.5%。 要知道这是一款40万级的车，消费者都很喜欢。 现在新款奔驰GLC已经国产了，更大更好看，产品力更强。 其2023年的表现值得期待！ SUV车型的销售库存至此结束。 今天很多学生放假回家。 夜间开车时要小心。 祝你一切顺利！
