虽然新能源汽车风头正劲，但消费者想要获得长续航、大空间、高品质等全方位的用车体验，还是要选择20万元级别的车型才算满意。 如果你打算购买20万级的纯电动SUV，那么近期你肯定不会绕过这些车。
首先是特斯拉（丨），特斯拉是全球纯电动汽车标杆，Model Y销量位居国产纯电动SUV第一； 其次是EV，国内自主新能源汽车的领头羊无疑是比亚迪，其系列销量更高； 而且深受国人喜爱的德国品牌大众，在这个价位上也有不错的竞争力； 最后是最近刚刚上市的合资美系纯电动汽车别克E5。 被消费者称为“太值钱了”。 交付首月，标准续航版交付3587台。 7月，别克E5长续航版也将开始交付。 相信交付数据也能提升一个台阶。 那么这四款车该如何选择呢？ 作为一款纯电动家用SUV，哪一款最有价值？ 本文将从设计质感、舒适度、智能、品牌配置四个维度进行对比。
四款车设计风格不同，前卫豪华别克E5拥有最佳平衡
没有发动机，全电子纯电动汽车在设计上比燃油汽车更加简单。 然而，这并不意味着“设计”的意义应该被抛弃。 相比简单的极简主义，现代精致依然是国内消费者关注的焦点。 最喜欢主流。
四款车的外观设计风格各有不同。 前卫的特斯拉Model Y开启了极简汽车设计潮流。 车辆前脸极其简洁，极致溜背设计与SUV常规设计背道而驰。 这种不落俗套的设计很受年轻人的欢迎。 最喜欢的。 相比之下，比亚迪唐EV是一款较为传统的燃油车风格，其纯电动身份只能从封闭的前脸和低风阻的轮毂上辨识出来。
作为老牌汽车厂商，大众ID.6 CROZZ和别克E5在平衡“过去”与“未来”感方面做得最好，这符合燃油时代阶段消费者的最佳接受度。迈向新能源时代。 。 传统SUV的轮廓可以获得更多的座舱空间。 在这种实用性之上，两款车突破了传统的前脸设计，迎合了纯电动化的浪潮，不同年龄段的消费者都能接受。
不过，如果深究质感和细节，风格更加激进的别克E5，采用时下流行的分体式大灯设计，配备隐藏式电动门把手、水晶盾高位刹车灯，更胜一筹。
内饰部分，特斯拉Model Y延续的极简风格独树一帜。 触摸式驾驶舱位于大屏幕中央。 没有仪表盘的设计，简单的中控，刚开始见到的时候可能会觉得新鲜，但时间长了之后，其实感觉比较扁平，甚至功能操控都不方便。
其他三辆车在驾驶舱的设计上保留了传统风格，但美观程度一眼就能辨别出来。 别克E5的座舱设计全面迈向纯电动时代。 30英寸6K曲面屏视觉冲击力极强，同时保留了大量便捷的实体按键，尤其是触手可及的空调控制面板、优雅的浮岛，以及烤漆、拉丝、镜面铝材、缝线皮革等材质。其他材质营造出极佳的豪华感，是四款车中最高档的。
比亚迪唐EV的座舱设计也很豪华，但多了一份沉稳成熟的气息，不太受年轻人欢迎。 相比之下，大众ID.6 CROZZ的座舱风格更加简洁，针对的是年轻人。 不过，“套娃”设计依然是ID系列的宿命。 置身其中并没有像别克E5那样有高端科技的惊艳感觉。
舒适感还是要看老牌车企。 低门槛高享受的别克E5是难得的例子
足够的座舱舒适度是消费者选择SUV的首要原因，也是汽车满意度的重要标准。 车身尺寸是空间舒适度的基础。 定位中大型SUV的别克E5、大众ID.，相比定位中型SUV的特斯拉Model Y、比亚迪唐EV，在轴距上具有领先优势。
由于座舱空间的优势，大众ID.6 CROZZ采用了6座或7座的三排座椅布局，更方便偶尔紧急装载。 别克E5采用5座布局，注重第二排的舒适性。 腿部空间非常宽裕，还有美式大沙发的典型感觉，确实是20万元价位的舒适“顶级”。
与6座或7座车型相比，5座车型不仅第二排空间更大，在后备箱空间上也更有优势。 采用三排座椅布局的大众ID.6 CROZZ和比亚迪唐EV，常规后备箱容积不如别克E5和特斯拉Model Y。
在乘坐舒适性方面，作为新生力量，特斯拉的体验远不如三大老牌车企。 Model Y的座椅舒适度和后排头部空间都比较一般。 另外，没有遮阳帘的全景天篷让整体乘坐的舒适度还有很大的提升空间。 其他三辆车的全景天窗都配备了遮阳帘，座椅舒适度也让人满意。
从座椅配置来看，别克E5中配车型拥有不少座椅电动调节选项，并且具有加热、通风功能。 配置水平明显优于大众ID.6 CROZZ，是25万以下的全套配置水平。 即使与更昂贵的产品处于同一水平。 就座舱舒适度而言，别克E5无疑是四款车中最高的，高配置水平彻底颠覆了以往消费者对合资车的印象。
汽车和智能手机是年轻人所需要的吗？四辆车的性能各有不同
智能化已经成为纯电动汽车的一大标签。 在消费者的印象中，不智能的电动汽车不能算是真正的电动汽车。 这主要体现在智能车辆和辅助驾驶两个方面。 四款车都配备了智能车机系统和智能驾驶辅助功能，但性能有所不同。
作为纯电动领军者，你可能会觉得特斯拉Model Y的智能化非常好。 不可否认，它的系统逻辑、多场景设置、视听娱乐性都很出色。 匹配仍不理想。 包括深知国内消费者需求的大众汽车，在车机体验方面还没有突破传统。 目前只能依靠苹果来实现更好的用户体验。
比亚迪的车机系统更像是一台平板电脑，甚至支持90度旋转以适应不同的程序。 唯一的就是它不能使用互联网，这对用户来说是一个小小的遗憾。
相比之下，别克E5的车机系统是最全面的。 系统本身拥有海量的应用、敏捷的智能语音、简单易用的多屏互动导航，还支持无线苹果，再加上高通骁龙8155芯片的流畅度保证，以及出色的显色性。 6k一体式曲面屏，让别克E5在各方面都更加出色。
智能驾驶辅助方面，四款车均达到L2级别，支持全速自适应巡航、车道居中等功能。 其中，体验最好的是别克E5和大众ID.6 CROZZ。 系统激活速度和车道识别速度均处于行业第一梯队，别克E5的车道保持能力也达到了与其他新势力竞争的水平。
特斯拉Model Y拥有非常强的车道保持能力，在使用这套系统时有着极佳的安心感，但换车道后需要再次手动激活的系统逻辑还是给驾驶员增加了一点麻烦。 在智能辅助驾驶方面，唐EV的配置优势再次得到体现。 支持开灯、变道功能，但过弯能力比较一般。
价格、品牌、售后缺一不可，别克E5胜出
一款优秀的产品是否得到市场的认可，除了产品力之外，还离不开品牌和价格。 尽管比亚迪在新能源汽车领域取得了巨大的成就，但在中高端层面，其认知度无疑弱于合资、独资品牌。 价格方面，比亚迪唐EV起售价最高，售价区间为28.28万元-34.28万元，大众ID.6 CROZZ售价区间为25.89万元-33.69万元，特斯拉Model Y售价区间为26.39万元-36.39万元，ID.6 CROZZ和Model Y的入门门槛其实并不低。
别克E5的入门门槛最低，价格区间为20.89万元至27.89万元，价格并不便宜。 全系标配自适应LED远近光大灯、无钥匙进入、真皮方向盘、前排座椅。 加热、18英寸轮毂、L2级辅助驾驶等功能即使对于入门级配置来说也是超值选择。 这也是别克E5性价比的优势，满足了消费者对于这个价格、这个级别的车辆配置的期待。
许多消费者担心电池衰减。 在售后维护和保修方面，别克E5是最全面的。 目前支持整车及三电系统终身保修。 雅迪唐EV和大众ID.6 CROZZ仅对三电系统提供终身保修。 车辆保修期分别为6年或15万公里和3年或10万公里。 特斯拉 Model Y 的车辆保修期为 4 年或 8 万公里。
总结
销量高表明消费者认可度高，但不是唯一标准。 我们买车应该从需求出发。 四款中高端纯电动SUV哪款更适合家用？ 谁更值得选择？ 那么别克E5就是最好的答案。 其他三种模型都存在一些缺点。 特斯拉Model Y在舒适性上有很大的提升空间，大众ID.6 CROZZ在智能上并不突出，比亚迪唐EV价格昂贵，而别克E5内外饰设计精美，美观性最好，舒适性突出，贴心，有爱智力。 本地化和多样性已经到位。 全新的平台融合了通用汽车超过25年的电气化经验。 具有优良的可靠性和技术实力。 尤其是20.89万元的起售价，也是四款车中最具竞争力的。 今年6月别克E5的交付量为3,587辆，在同级别中也处于优秀水平。 这样的杰作无疑是最适合国人的纯电动家用SUV。
