油耗最低的国产车都在这里了。 比亚迪汽车DM-i系列产品扛起大旗，让大家可以把时光倒回6年前。 丰田汽车向中国轩逸引进了集团公司最智能的THS混合动力驱动系统。 在雷凌身上，亲民的定价、优异的能耗、比成品油更强的动力体验，充分打动了当时预算在10万元以上的准购车者，“混动”赢得了大成功。 一年后，广州本田也紧随其后，推出了i-MMD，并首次搭载在第九代雅阁上。 虽然这不是中国市场第一次推出混合动力车系，但确实是最顺利的一次。 它成功地让消费者知道，这个世界上真的有“马跑，还有马”。 不需要喂草”。
你的纯蜂蜜是他的致命毒药。 对于当时发展迅速的我国自主品牌来说，这并不是一个好消息。 如果你甘心失风，那就努力吧。 短短两年时间，头部众多自主品牌纷纷拿出试卷。 ，今天我们来解析一下自主品牌的省油黑色创新科技。
比亚迪汽车DM-i
比亚迪算得上是国内最专业研发混合动力的自主品牌，但其早期的混合动力产品几乎都是动力驱动。 DM-p的出现让家用车拥有4A 2秒以上的速度测试成绩，相比低油耗，太大的驱动力自然不是家庭成员的刚性需求，DM-i应运而生与时俱进。
DM-i由小云系列产品插电式混合动力专用车发动机、EHS机电安装工程耦合控制模块、刀片充电电池等复杂结构组成。 电机作为控制板的主要驱动力，汽车发动机通常用作发电机组。 ，只有在快速续航等低效率电机运转的情况下，才会干扰车辆的立即加速，尽量让发动机在高效率区间运行，以提高效率。 虽然DM-i是PHEV插电式混合动力驱动系统，但你仍然可以将其作为纯品油车来使用。 在没有电力的情况下，DM-i车系依然能够拥有远低于同类型纯成品油车的公司测试成绩和更强驱动力的体验。
以DM-i产品系列中的首款车型秦i为例，其搭载比亚迪汽车自主研发的小云1.5L插电式混合动力发动机。 发动机压缩比保证15.5:1。 分离制冷等专业，已成功取代丰田，成为全球热效率最大的量产汽车发动机，最高热效率达43.04%，高效领域市场占有率超过38% 。 70%。 即使充电电池没电了，油耗依然可以保证可怕的3.8L/100km。 当电池电量充足时，汽车甚至可以将百公里油耗降至1L以下。 满油充满电，其续航时间就能得到保证。
