“这已经破纪录了！”
近日，笔者在看完外媒整理的2022年全球销量排行榜后，心里十分忐忑。 我如上喊道，整个编辑部都投来了异样的目光。 不知道的人还以为库里进了西部半决赛。 半场又投了几个三分。
实际情况是这样的。 据外媒JATO统计，2022年全球新车销量前20名中，没有一辆新车来自大众集团。 这对于一个常年争夺全球销量前二的汽车集团来说，自然是难以接受的。
例如，中国品牌比亚迪、五菱及其热销车型宋加、宏光已成功进入榜单，而年度全球汽车销量冠军丰田则独领风骚。 丰田在TOP10中占据5席，堪称“夺冠”。
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丰田统治
从排名来看，最畅销的两款车型均来自丰田，分别是RAV4（荣放）和卡罗拉，对应2022年全球总销量分别为101.6万辆和99.2万辆，同比下降10% % 2021 年。% 大约。
其中，作为一款全球汽车，全球最畅销车型丰田RAV4，2022年全球累计销量为101.6万辆。尽管在竞争对手越来越多的全球市场，该数据较2021年下降了13.7% ，但它仍然以几乎压倒性的优势击败了榜单上的其他机型。
我们都知道，在国内市场，丰田RAV4的销量普遍无法跨过本田CR-V这一关，但在全球汽车市场，事实证明，丰田RAV4才是真正的销量王。 即使与排名第四的本田CR-V相比，全球累计销量也多出近30万辆。
其销售火爆的原因在于，除了在中国市场占有33%的份额外，在北美市场和欧洲市场也分别占据总销量的43%和9%，相对均衡。
排名第二的丰田卡罗拉2022年新车销量为99.2万辆，其中中国市场占比53%，贡献全球卡罗拉一半以上市场份额； 美国市场占比22%； 欧洲市场占比6%。
除了这两款车之外，丰田还有另外三款车型上榜，分别是凯美瑞、海拉克斯（Hilux）和卡罗拉Cross，销量分别为67.3万辆、63.2万辆和53万辆。
这意味着，全球销量前10名车型中，丰田占据半壁江山。 在这些热销车型的带动下，丰田2022年全球销量将达到1050万辆，与2021年基本持平。第三名是现代，拥有685万辆。
同时，根据相关机构预测，2023年丰田将继续扩大对大众的领先优势，预计丰田今年全球销量为1040万辆，而大众则为799万辆。 热销车型的表现无疑对总销量起到决定性作用。
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特斯拉最平衡
除了丰田独霸榜单外，特斯拉、本田、日产、福特等车型也成功进入榜单。
其中，特斯拉Model Y全年销量74.7万辆新车，占据全球畅销车型第三位。 世界上最赚钱的汽车。
自从特斯拉将主要生产力量放在Model Y上以来，其在主要市场的表现都非常出色。 2022年，Model Y的受欢迎程度将持续上升，销量增幅高达91%，从2021年全球销量第15位上升至第4位。
同时，特斯拉Model Y也是中国、北美和欧洲市场最为均衡的车型。 在中国，Model Y销量超过31万辆，夺得国内高端SUV销量冠军； 销量突破13万辆，同比增长417%，超越自有车型Model 3，成功夺冠。
纯电动中型轿车特斯拉Model 3 2022年新车销量总计48.2万辆，其中中国销量占比28%，美国销量占比47%，欧洲销量占比19% ，主要市场占比均衡。
相关预测显示，在特斯拉全球降价的情况下，预计2023年Model Y将再次夺得欧洲市场销量冠军。不过，Model 3作为欧洲单一车型亚军的位置将在危险，因为它不仅要解决自身2022年下滑36%的问题，还要面临大众ID.4和菲亚特500e的冲击。
至于本田，虽然CR-V的排名被挤至第三位，销量也同比下降17.8%，但大改款车型上市的窗口期也是一个重要原因。 自去年发布全新第六代车型以来，今年的表现依然值得市场关注。
排名第七的日产（轩逸）在全球共售出56.6万辆新车，其中中国销量占80%，而美国销量仅占15%。 这意味着中国市场的表现决定了汽车全球排名的上限。
此外，作为经典大型皮卡，福特F-150 2022年全球新车销量总计52.5万辆，同比下降5%。 其中，从美国市场97%的销量不难发现，F-150的表现基本取决于其在美国的表现，其他市场合计3%微不足道。
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中国汽车试图突破
在全球各大车企的相关车型都在争夺畅销车型榜单的同时，中国汽车却显得有些落寞，还没有一款车型成功跻身前十。 不过，比亚迪宋Plus和五菱宏光这两款中国车都进入了前20名，这也很有趣。
去年是比亚迪爆发的一年。 这家在停产燃油车方面非常果断的公司，去年销售了186.35万辆新车。 更乐观的人预测，2023年其销量将突破400万辆。正是在这样的背景下，去年比亚迪宋销量47.9万辆，同比增长137.4%。
尽管如此，比亚迪宋家族依然未能跻身全球畅销车型前十。 考虑到国内“比亚迪现象”仍在持续，而比亚迪的海外扩张也已悄然启动，虽然2023年挤进全球畅销车型前十名还困难，但如果届时比亚迪车型出现，也不会太难了。 惊喜。 此外，排名第26位的比亚迪秦、排名第40位的比亚迪汉也在伺机发起冲击。
另一位入围榜单前20的中国汽车宏光也不容小觑。
2022年，宏光将夺得2022年全球小型纯电动汽车销量冠军。 同时，截至去年底，宏光已连续28个月位居中国品牌纯电动汽车销量第一，并7次成为单一新能源车型全球销量冠军，累计销量突破100万辆。 因此，这款车出现在TOP20也就不足为奇了。
稍显遗憾的是，中国汽车未能进入单一车型畅销榜前十。 但总有企业想方设法在新能源赛道上突围，让更多的中国车型、更多的中国品牌出现在国际榜单上，为中国汽车产业的发展做出自己的贡献。 这无疑是一个好的开始。
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公众在哪里
今年的全球畅销车型排行榜亮点十足。 日系车霸榜、特斯拉一路飙升、中国车不断尝试突破……除了诸多亮点之外，大众似乎是最孤独的存在。 TOP20中实际上没有大众车型。 最畅销的大众汽车是大众朗逸，仅排名第21位。
就连在中国市场不受欢迎的现代伊兰特和马自达CX-5，实际上也跻身全球前20名，把最受欢迎的朗逸抛在身后。
这确实有点让人难以接受。
作为全球两大汽车集团，每年为全球汽车工业贡献超过800万辆汽车。 大众汽车在巅峰时期贡献了数千万辆汽车，产品种类繁多，从经济型汽车到豪华汽车再到性能汽车。 大众汽车的产品几乎覆盖了所有细分市场，但其最畅销车型仅排名第21位！ 太无耻了，太无耻了。
写在最后
总体来看，在这些热销车型的带动下，2022年全球新车销量将达到7940万辆，较2021年的8070万辆下降约2%。考虑到去年新冠疫情影响等复杂因素的影响今年，供应链短缺，以及俄乌战争，7940万辆的成绩还是不错的。
从主要市场情况来看，占全球汽车总量近70%的中国、北美、欧洲三大市场均出现下滑。 印度、中东、东南亚、非洲等新兴市场虽然呈现上升趋势，但其增长并不能完全弥补前三个市场的巨幅下滑。
此外，从榜单中不难看出，在新能源时代，传统燃油车依然占据市场主导地位。 随着新能源的日益普及，以特斯拉、比亚迪为代表的企业也展现出了强劲的势头。
有关机构预测，今年全球新能源汽车销量可能突破800万辆。 那么，明年的全球畅销车型榜单中是否还会有更多新能源车型挑战燃油车的领先地位呢？ 我们拭目以待。
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