□大河报大河客户端记者 耿子腾
它们也是家用车的级别，甚至是同一品牌，使用的零部件也是一样的。 为什么比出租车贵的私家车感觉不如出租车耐用？
如果你问路上的出租车，哪一辆有几十万里程，也许私家车开十几年能行驶不到20万公里，而出租车几年就可以走完。 除非出现事故，很少进行大修。 但开一辆平时不费力气的珍爱私家车，却显得相当微妙。 开了几年车，没事就得去4S店。 之所以很多车友有这样的疑问，主要的区别就在于这些方面。
使用汽车有多种方式
和出租车一样，虽然私家车也可以作为一种交通工具，但从其使用性质来看，出租车主要是出租车司机赚钱的工具。 出租车司机陈先生告诉记者，现在出租车已经达到了一定的使用年限，无论车辆状况如何，都必须强制报废。 无论能否运行，当期限足够时都会被回收，所以在有限的使用期限内尽量运行。 ，也算是节省了车辆的成本。 车子的外观并不重要，只要干净，有一点噪音和松动，只要能开、跑就没关系。 但私家车就不一样了。 不仅要考虑使用寿命，二手车的保值率也是很多车主关心的问题。
一辆被珍惜、保养得好的车，二手车自然会卖个好价钱。 因此，如果车辆出现一些小问题，放在出租车上没什么，但如果发生在私家车上，问题的严重性可能会被无限放大。
保养方法也有多种
从4S店开来的新车，除了3000公里的首保外，基本都会按照5000-10000公里或者半年的里程告诉车主去店保养，以先到者为准。 严格来说，按里程保养比按时间保养更准确。 然而，大部分私家车都处于“强制”保养状态。 有很多车主如果里程数少于里程，或者时间少于时间就不保养。
对于出租车来说，以里程计算，每月运行几万公里是很正常的。 毕竟一天三班倒，基本上就是一种不停开车的状态。 即使按照5000公里的保养频率计算，每月也至少要更换两次机油。 机械之类的东西需要越来越多的使用，而且使用的越多越好。 很多私家车不是坏，而是全坏了。 陈师傅告诉记者。
其实汽车上的零部件是有使用寿命的，只不过私家车更换频率较低，而出租车更换频率较高。 出租车并不是不坏，只是在零件使用寿命期间定期更换，不像私家车。 同样的，只有当零件出现问题时我才会想到更换。
使用不同的燃料
另外，出租车与私家车相比最大的区别是，出租车是加汽油的。
为什么出租车要从燃油改成燃气，因为便宜。 除部分三四线城市冬季无法供气、出租车需要加油外，一线城市的出租车全部使用天然气。 与使用石油相比，使用天然气越多，节省的成本就越多。 使用相同量的天然气和汽油，车辆的续航里程可能会差三倍。 无非就是推迟排队加油的时间而已。
除了成本上的差距外，最大的区别是使用天然气作为燃料的发动机不会产生积碳。 对于以汽油为动力的私家车来说，长期使用后，发动机气缸内不可避免地会出现积碳，严重时甚至可能对发动机造成不可逆的损害。 懂得定期清理积碳和节气门的车主就没问题了。 如果长期不注意清洁，在市区长时间低速行驶，车辆更容易产生大量积炭。 长此以往，修车就不可避免了。
不同的驾驶习惯
早些年，由于自动挡技术的限制，很多私家车主都热衷于手动挡。 现在几乎所有车型都普及了自动变速箱。 然而，在路上行驶的出租车中，你几乎看不到自动变速箱，全部都是手动变速箱。 主要原因是燃油经济性。
以最少的油耗获得最大的利润，是每个出租车司机必备的技能之一。 除了根据乘客的目的地快速规划一条快速且省油的路线外，熟练的驾驶技术也必不可少。 私家车不需要关心油耗。 虽然自动挡车型的油耗已经与手动挡车型不相上下，但有一点无法改变的是，出租车大多在城市道路上行驶，经常走走停停的交通。 手动变速箱显然具有更好的跟随性，无需判断驾驶员的意图。 只要技术成熟，就可以更好地控制车辆。
另外，手动变速器的机械结构也更加简单。 自动变速器的结构比较复杂。 随着6AT、8AT、10AT、双离合等结构更加复杂的自动变速箱的出现，不可否认的是，机械结构越复杂，就越容易出问题。 这是不可避免的。 没有电子系统控制的纯手动机械耐用性更好。 没有电子配置的出租车看似简单，一般除了底盘悬架问题外，私家车常见的电子故障和变速箱问题在出租车上基本看不到。
