目前的汽车市场大部分可能是豪华SUV或者豪华越野车。 对于豪华车，很多厂商一直持观望态度。 毕竟，汽车的更新速度越来越快，消费者也越来越倾向于高性价比的汽车，而豪华车简直是遥不可及。 一方面可能是因为消费水平可能还没有达到，另一方面也可能是因为豪车太贵了。 通常人们买得起汽车，但却无法保养汽车。 可能我每个月的钱有一部分都花在了汽车的保养和加油上。 今天要给大家介绍的这款车，就是目前日系豪华车的领军者雷克萨斯推出的新车，全新一代es。
这新一代es的外观注重立体结构，融合了日本设计师的美学。 线条与曲面的结合，任何一个因素的设计，如果单独拿出来，都是不可忽视的焦点。 梶野康夫花了半年时间设计了ES的进气格栅，采用了3D效果方案。 设计风格也充满诚意。 而且进气格栅不仅仅是为了装饰，格栅后面还有大量的传感器，而且传感器的位置也充分考虑了汽车的性能。 同时还具有进风、出风的功能。
哪些技术指标更适合短期广告？
X
说完了车头，我们再来说说车尾。 这款雷克萨斯汽车的点睛之笔可能就是车窗的设计。 窗户采用流畅的线条设计，给人一种强烈的力量感。 车尾的线条也比较复杂。 将镀铬装饰三角形包裹在车门上。 效果也非常令人满意。 车尾双腰线、一两个以上的反凹面、高档面比例的侧壁，以四分之三角度推动车子。 让汽车显得更加高档。
汽车的内饰对于很多人来说也有自己的优点和缺点。 车内的设计遵循虚无、简约的设计原则，让驾驶者感受到车内的压力，尤其是雷克萨斯的受众群体都是高端精英。 对于这样的人来说，他们往往期待的是一种不那么繁琐的设计。 雷克萨斯也致力于为这类人减压，让人们在车内感到舒适而不是压抑。 这个观点也决定了内饰设计要从最基本的座椅开始。 驾驶员可以充分利用座椅并操作所有驾驶功能，而无需调整座椅。 日本的设计有时很疯狂，而且极其严酷。 在汽车的内饰设计中，每个表面都有非常清晰的倒角。 就连门把手的设计也融入了叶脉的纹理，移印也给了我们很多新的想法。
看了广告才知道麻将还可以这么玩！ ！ ！
X
雷克萨斯在汽车安全方面也投入了大量资源。 尤其是在刹车方面尤为明显。 也让人们变道、超车更有信心。 据说雷克萨斯有一位非常优秀的测试高手。 所有产品调整完成后，都会发给他进行赛道测试。 如果他对驾驶质量不满意，汽车将被送回重新校准。 雷克萨斯内部将这种驾驶体验称为 Clear&Deep。 如果真等国产新车上市的话，通过试驾就可以了解了。 总之，不要将ES与凯美瑞相比较，两者根本没有可比性。
雷克萨斯ES配备2.5L四缸自然吸气发动机，而混合动力版ES则配备2.5L阿特金森循环汽油发动机和电动机。 从这一点来看，连续两次登上国内车展展台的全新雷克萨斯ES似乎已经放弃了上一代入门车型的2.0L自然吸气发动机。 不过，这也许并不是一件坏事。 毕竟，对于全新一代ES这样的中大型车来说，2.0L自然吸气发动机输出的动力必然不够用。
不过雷克萨斯低配版的售价才28.5万，也很容易让人接受！ 你会选择这辆车吗？
