编辑丨任哲
随着5月份欧洲国家逐步解除封锁，重新开放大部分封锁地区，欧洲大陆的新能源销量也再次上涨。
数据显示，5月份欧洲纯电动和插电式混合动力乘用车共售出178,290辆，仅次于今年3月份的227,969辆。
之所以后者会更高，一方面是因为3月和9月初是英国汽车牌照更新的时间，所以这两个月的销量会比其他月份高很多，而差距甚至可能达到20万辆左右； 另一方面，三月是季度末。 为了交出更“漂亮”的季度业绩，特斯拉将选择动量，将出现数万辆的缺口。 因此，与今年年初相比，当前欧洲新能源市场呈现出逐步复苏的趋势。
由于去年上半年欧洲大部分国家正处于第一波疫情中，车市交易量不佳。 因此，截至今年5月，欧洲新能源市场已连续三个月实现100%以上的增速，分别为170.3%、407.6%和280.9%。 这使得今年前5个月的总销量也同比增长158%，达到796,068辆。
斯柯达 Enyaq 超越大众 ID.4
就销量前20名车型来看，5月份市场大幅增长主要得益于大众集团纯电动车型的推广、特斯拉的强势以及雷诺佐伊的复苏。
众所周知，自去年8月大众品牌旗下首款纯电动汽车大众ID.3上市以来，大众正式向新能源市场发起“猛烈进攻”。 一阵“旋风”，前者去年9月至12月在欧洲新能源市场位列前三，10月、12月更是位列榜首。
受疫情和芯片短缺的影响，ID.3今年前四个月的排名徘徊在第2名到第6名之间，而ID.3今年前四个月在欧洲新能源榜单中跻身前六名年。 不过，ID.4在3月份首次进入榜单，直接排名第5。4月份，后者甚至以7565辆的成绩夺得了冠军头衔。
5月份，得益于各大市场的陆续解封，ID.3也逐渐从低迷中复苏，取得了今年以来最好成绩6227辆，这也让它连续第二个月夺得第三名。 强劲表现的背后是主要大众市场德国的大力支持，仅在该市场就售出 2,253 辆，在海外的英国则售出 1,350 辆。
但与此同时，4月份冠军ID.4的销量在5月份回落至4922台，排名也跌至第五位。
幸运的是，在ID.4下滑的同时，大众集团的另一款车型斯柯达Enyaq却迅速从4月份的第19位攀升至第四位。 据悉，斯柯达Enyaq是该品牌首款基于大众MEB平台打造的纯电动SUV，相当于大众ID.4的斯柯达版本，而与后者相比，这款车具有性价比更高的优势，更大的空间和更强的实用性，所以能够很快得到消费者的认可。
此外，斯柯达Enyaq的出现也使大众集团欧洲新能源市场月销量前5名的数量首次增加至3个。 与大众e-UP!、大众高尔夫PHEV、奥迪e-tron一起，大众集团进入前20名的数量增至6家，成为上榜席位最多的车企。
至于重回榜首的特斯拉Model 3，正经历着从季初销声匿迹到季末巅峰的过渡期。 5月份的8858辆，不禁让人好奇接下来的6月份会带来多少。 惊喜。 今年3月份的24,184辆Model 3距离此前最好成绩——去年12月的24,664辆仅差480辆，这意味着它很有可能在6月份创下更高的纪录。
而由于法国市场销量为2577辆，德国市场销量为1521辆，雷诺佐伊也在今年5月创下了5856辆的纪录，再次重返前三。 在5月份的榜单中，还值得注意的是，菲亚特500e以493辆的销量击败了主要竞争对手大众e-UP!，取得了最高排名，位居第9位。
大众汽车集团股份增至25%
从今年前五个月的总销量排名来看，特斯拉Model 3和大众ID.3由于表现相对稳定，继续占据冠亚军位置，背后也发生了更多变化。
其中，最大的变化是雷诺Zoe今年首次超越沃尔沃XC40 PHEV。 事实上，从今年年初开始，这两款车的差距就一直很小。 沃尔沃XC40 PHEV一直以微弱的优势处于领先地位。 5月，雷诺佐伊突然崛起，但昔日的“停滞”失去了跌出前三的机会。
虽然ID.4在5月份的表现不佳，但仍然遥遥领先于大部分车型，因此累计排名上升至第3至第5名，而且考虑到落后沃尔沃XC40 PHEV不到3000，很有可能未来将会取代它的位置。 当然，斯柯达Enyaq的出现可能会稍微推迟大众ID.4的反击。
在榜单上销量最高的插电式混合动力车型沃尔沃XC40不断下滑的同时，来自福特的翼虎PHEV则展现出强大的生命力，从4月份的第9名晋级至第6名。显然，福特翼虎PHEV已经来了走出去年的火灾事件，逐渐回归热销车型行列。
总销量TOP20榜单中，菲亚特500e涨幅最大，从4月份榜单垫底直接上升至第15名，与大众e-UP拉开差距！ 已减少至 717 辆。
长期以来，菲亚特500一直是欧洲微型车领域的领军者之一，现在菲亚特500e正在逐步取代前者在微型车领域的角色，这符合当前电动汽车的发展趋势。正逐渐成为欧洲乘用车。 正如雷诺Zoe在小型车市场取代传统燃油车雷诺Clio一样，大众ID.3和高尔夫之间也发生了同样的转变。
未来，随着电动汽车的日益普及，这种情况也会或多或少地出现在其他细分市场，因此电动汽车将在汽车市场中发挥越来越重要的作用。 不过，目前特斯拉Model 3所在的细分市场还没有同类产品，因此短期内仍将主导欧洲市场。
回到前5个月的榜单，大众高尔夫PHEV的回归已经让大众集团新增6款车型进入总销量前20名，继续领跑其他车企集团，而斯柯达恩雅克也可能会包括。
数据显示，今年前5个月，大众集团在欧洲新能源市场的份额已增至25%，随后仅为14%。 但欧洲占据绝对主导地位。 至少在特斯拉柏林工厂投产之前，大众汽车的领先优势不会受到太大威胁。
｜康勤｜
我只想翻山越海
结束
