日前，乘联会公布了2023年6月国内汽车市场产销量数据，以及厂家具体销量排名。 从6月份主机厂的产能来看，与5月份相比，增幅还是比较大的，尤其是SUV。 6月产能较5月增加13万辆。
具体到终端零售市场，6月车市表现也比5月好很多。 它也是一辆SUV。 6月零售额比5月增加11.3万套。 但值得注意的是，6月份新车批发量远高于零售量。
以下为各大品牌6月份终端零售额及具体排名。 我们一起来看看吧。
第一名仍然是比亚迪，仍然遥遥领先。 6月份销量再创新高，达到23.1万辆。 可以说，比亚迪现在已经是中国新能源的标杆品牌，旗下几乎所有车型都销量不错。 即使是销量最差的车型，一个月也能卖出五六千辆。
排名第二的是一汽大众，6月销量较5月增长2.9万辆，增幅依然强劲，市场份额也扩大至9.4%。 但无论发展如何，一汽大众也无法回到过去。 6月表现如此出色，相比去年6月销量却下降了15%。 过去，一汽大众一直是第一。 既然比亚迪上来了，一汽大众只能屈居第二。
排在第三、第四位的是我们国产的长安汽车和吉利汽车，尤其是吉利汽车，6月份销量比5月份增长了近2万辆。 事实上，长安和吉利是所有国产品牌中产品性能最均衡、品控表现最好的两个品牌。 所以，靠产品和口碑打开市场的套路总是实用的。
排名第五的是上汽大众，6月份销量为9.9万辆，同比下降14.1%。 南北人民的命运是一样的，再也不会回到以前的绝对垄断地位了。 目前大众在华主力车型的销售区间在35万元以下，而35万元以下是国内新能源竞争最激烈的区域，抢走了很多汽油车的客户，其中大众损失最为严重。
排名第六的是广汽丰田，6月销量达到8.6万辆，较5月增加8000辆。 网上都说日系车快死了，但实际上只是少数日系车快死了，丰田还做得不错。 凯美瑞(图|配置|询价)、RAV4等车型通过大幅优惠吸引了众多消费者。 虽然丰田现在的利润率远低于以前，但销量还在。
排名第七的是上汽通用汽车，6月销量为8万辆，较5月减少1000辆。 这是前10名榜单中唯一一家销量出现下滑的车企。 上汽通用汽车现在面临着非常严重的问题。 其旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰三个品牌的性能远不如汽油动力汽车。 在新能源领域有没有什么产品可以销售，因此上汽通用汽车的销售陷入困境，短时间内无法缓解。
排名第八的是特斯拉，6月份共交付了7.4万辆新车。 这个品牌有两个特点。 一是其只销售纯电动汽车，二是这7.4万辆汽车的销量仅由两款车型贡献。 近年来，特斯拉在网络上屡遭负面报道，但这并没有影响其销量丝毫。
排名第十的是长城汽车，6月销量6.8万辆，较5月增加6000辆。 虽然排名最后，但莫名其妙也进入了榜单。 长城汽车全球没有轿车，仅靠卖SUV就能进入前十，已经很不错了。 目前，整个长城集团正在努力向新能源转型。 这段时间推出的新车几乎都是新能源车型，产品表现也还不错。
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5月份成功进入排行榜的东风日产，6月份再次跌落。 销量比较大的三个日系平台丰田、本田、日产中，情况最为严重，而日产最为难过。 燃油车的市场份额不断被国内新能源蚕食，他们没有买得起的新能源汽车。 日产并不是没有在新能源方向上努力。 这几年启辰，还有轩逸纯电、奇骏混动等等，都是新能源车，但是没人买。 他们推了一把冷的。
今年上半年，全国市场累计销售新车超过950万辆，其中国产车型占比50%。 这是国产车型历史上最高的销量比例。 不过需要注意的是，上半年新车销量仅超过950万辆，这意味着全年新车保有量很可能不足2000万辆。 对于6月份车企销量排名，您有什么不同的看法吗？
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