主编| 钟坤
作者 | 关宇航
编辑| 陈书豪
汽车起重机械界的报道
在主流家用SUV市场，年销量20万辆是一个特殊的门槛，可以说是普通热销车型与“畅销车”的分界线。 几乎所有能够取得这一成绩的产品都是综合性强、功能强大、都有自己独特的竞争优势的。
对于普通消费者来说，即使“不懂车”，害怕做出错误的选择，“从众”，选择年销量20万以上的热门车型，也是一个很好的参考。
途观L
奇幻踪迹
在此之前，能达到这个水平的SUV大多是合资SUV，比如德国大众途观、日本奇骏等。 前些年，这两款车的知名度都很高，销量在市场上也是有目共睹的。
不过，随着近年来自主汽车制造技术的进步，华系SUV终于成为了具有销售神话的车型，比如长安的CS75车系。 此前其累计销量已突破150万台，其中最受欢迎的一款，上市时间不长的一款，已经取得了超过50万台的惊人成绩。 可以说，它是中国SUV崛起的中坚力量。 压倒了合资公司的风头和气势。
第二代
考虑到第二代已经上市了，这次不妨把15万到20万左右合资区间的老对手拉进来，比如全新的大众途观L、日产新奇骏，看看它们是怎样的。无论是新车，还是长安第二代都有哪些优势，能够在市场上如此受欢迎。
硬件不再是国产车的短板
二代展现国际风范
评价一辆车好不好，三大部件始终是核心话题。 日产奇骏和大众途观之所以能够多年畅销，最重要的就是不断进化、品质口碑相对较好的三大零部件功不可没。
以目前在售的上汽大众途观L为例。 EA888已经是其最耀眼的名片。 它的质量可靠。 无论是186马力的低功率还是220马力的高功率，都配备了最得心应手的7速湿式DSG双离合变速箱，无论是动力响应、油耗还是乘坐舒适性方面都表现出色。 市场上所谓的“黄金动力总成”鼻祖就在这里。
东风日产奇骏也是如此。 老一代的奇骏，凭借着在乘坐舒适性、舒适性和燃油经济性方面近乎完美的2.0L和2.5L自吸，配合模拟7速CVT变速箱，已经取得了近半壁江山，完美掌握了消费汽车的核心。 上诉。
至于全新一代奇骏，虽然换装1.5T VC-Turbo发动机略有争议，但204马力和全球独家的可变压缩比仍然代表着世界顶尖的技术实力。 还换装了模拟8速CVT，性能进一步升级。 目前，新奇骏的真实车主和试驾媒体口碑不断获得好评。
不过价格比这两款合资车型要低很多，而且二代也才15万，却拥有和他们一样的国际技术实力。 我敢相信，国产品牌已经进步了这么远。
参数方面，长安自主研发的蓝鲸新一代高压直喷发动机为第二代提供了两种排量选择。 1.5T NE最大功率188马力，2.0T最大功率233马力。 与上述新奇骏和途观L相比，已经接近甚至超越对手的参数。
表上的详细数据足以支持我们的观点。 与全新奇骏1.5T超变发动机相比，最大马力略弱，但代表加速能力的最大扭矩完全对等，最大扭矩平台即将到来。 此前，它仅在1500转就进入了最大扭矩平台，匹配8速爱信AT变速箱，中前期的提速已经非常快了。
蓝鲸2.0T就不用多说了，即便是与途观L的大功率EA888相比，也净有13马力的优势，扭矩更是多了40牛米。 依然是爱信8AT的对手。 谁是更好的答案？ 这已经足够明显了。
除了发动机和变速箱之外，第二代在底盘和车身结构方面也展现了国际水平的实力。 其热成型钢和超高强钢占比高达38.3%，结合经过数千次CAE模拟和数百次实车碰撞后得出的最优车身安全结构设计，第二代直接荣获“国内第一”拥有三项美标安全认证的中国品牌SUV之名，要知道这其中还包括27°路口62km/h死胡同碰撞+80km/h追尾碰撞等极限场景。
考虑到二代还拥有带导向机构的可折叠转向柱、全系列安全气囊、吸能安全带等硬核安全配置，在钢材强度方面与近几年的一些合资车相比而安全配置谁更有诚意、更好的车型已经很明显了。
至少，第一代的巨大销量已经证明了其产品的成功，现在更强的第二代只会变得更好。
智能科技也需要人性化的温度
都是新车型，但更懂你
能够在国内市场畅销，技术配置足够、足够好也是消费者非常看重的一个环节。 从多年前的科鲁兹到后来的各种国产车型，再到如今包括特斯拉在内的新势力，中国消费者一直是科技潮流的终极追随者。
而这三款车型，其实也都具备了不错的技术水平，至少在目前最核心的智能交互和辅助安全驾驶配置方面都取得了不错的成绩。
为了公平起见，我们用顶配车型来对比三款车的核心技术配置，以便我们看到它们最好的科技表现。
从对比表可以看出，第二代在智能辅助驾驶、智能交互方面具备全方位的技术实力。 它不仅具备L2级别的驾驶辅助能力，而且适应最全面的场景，甚至包括停车等场景。 智能化，再加上中控大屏支持的OTA升级以及全方位的语音控制权限，相比较而言，两款合资车型的表现只能说是各有千秋，包括智能辅助驾驶和智能驾驶。互动表明他们不如长安二代。
当然，技术配置除了解决“有没有”的问题外，还需要解决“好不好”的问题。 只有真正有用的科技配置，才是消费者买车后愿意使用、愿意口碑传播的好配置。 。
至此，二代已经表现出了足够的人性温度。
以智能驾驶辅助为例，两款合资车型虽然在一定条件下都能实现L2级辅助驾驶，但使用起来却远不如二代那么人性化。 长安的IACC全速智能巡航系统可以在任何速度下使用。 均可实现智能巡航驾驶。
而且相比合资公司傻瓜式的“匀速法”，二代还可以在过弯时智能减速，过弯前主动减速，增加安全性和舒适性，过弯后自动加速。 速度辅助，可以通过语音唤醒“小安”来调整巡航速度的语音控制能力。
相比合资车场景有限、开启后只能固定最高时速、需要机械按钮操作进行速度调节，二代在动力方面可以说领先合资车型一个整体维度。智能科技的人性化操作体验。 。
第二代还具备基于人脸识别的疲劳驾驶、分心驾驶监控等功能。 在当今驾驶员安全意识参差不齐的背景下，无疑更懂中国消费者，对中国消费者来说也更安全。 负责任的。
此外，它还支持节日问候、支持手机无线投屏到中控等功能。 二代是您身边最温暖的智能伙伴。
当然，从价格上来说，二代也是最有诚意的一款。 虽然机械部分完全等同于国际合资产品，但即便是智能配置，价格也不贵。 它的2.0T车型顶配仅需15.49万元，就已经具备了我们上面提到的所有能力，不需要额外选装。
对比两款合资竞品，新奇骏入门起售价需要18.19万元，两驱最高配置高达20.79万； 途观L入门售价21.58万元，两驱顶配售价25.28万元。
该车系列为何能有如此高的销量？ 答案是显而易见的。
写在最后：
三大核心部件足够好，配置足够高，智能体验足够好，价格也极具诚意。 多方面的共同努力，最终造就了以二代为代表的华系列汽车的崛起，也成功改写了合资一统天下的格局。 如今最新的SUV销售格局，部分合资车型的下滑就是最好的证明。
当然，除了第二代之外，我们也希望长安未来能推出更多更好的车型，让华系列汽车在全球享有更高的声誉，让更多的消费者受益。
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