今年的车市比较“神奇”。 新能源市场的竞争、燃油车与纯电动车的竞争、合资车与自主车的竞争、价格战的持续，都预示着汽车市场优胜劣汰的时代已经到来。 。 这两天我们发现，就连五菱宏光MINI EV的销量也开始大幅下滑。 当然，这是五菱宏光MINI EV本身的问题吗？ 我们先来看看五菱宏光MINI EV近期的销量数据。
2022年期间，该车年销量将达到55.4万辆，平均每月4.6万辆，可以说创造了“现象级”的市场表现。 但今年，该车的销量不再强劲。 5月份，新车销量为20,346辆。 这个成绩相对于其他车型来说还是很不错的，但是相对于它本身的表现来说，可以说是直线下降了。
大部分产品销量不佳的原因就是分为内、外，宏光MINI EV也是如此。 我们先来看看“内部”。 新车一开始就爆火，因为仅2.99万的售价，加上小巧可爱的外观设计，一度引爆市场。 然后，新车在外观上下了功夫，但产品功能却没有太大提升，尤其是低配车型还没有配备安全气囊，而且起售价也涨到了3.28万元，续航里程也有所提升。仅120公里。 所以，对于这个配置来说，实用性大打折扣，只剩下“老头乐”了。 当然，该车也提供了高配置，但是加上安全气囊以及续航300km以上的配置，价格需要6.78万。 在如此激烈的市场竞争下，宏光MINI EV的优势已经消失。 最后，还有质量控制问题。 第一批或第二批车主使用汽车时间较长，因此产品质量问题已经暴露出来。 毕竟，汽车最终取决于用户体验。 因此，汽车销量的下降是比较合理的。
从外部因素来看，大家都想分享微型电动汽车领域的“汤”。 自从宏光MINI EV爆火之后，很多车企都在尝试进入这个细分市场，因此竞争也变得更加激烈，而后来者有五菱宏光MINI EV作为参照，后面的车型也会另辟蹊径来吸引部分消费者。 比如比亚迪海鸥，甚至五菱自己也推出了缤果。 虽然整体售价达到了5万元以上，但对于消费者来说更加安全，空间更大，续航时间更长，带来更好的用户体验。 ，为什么不选择更实用的型号呢。
最后，其实五菱宏光MINI EV能够突然崛起并带动一个细分市场已经是一件了不起的事情了。 只是消费者的需求是不断变化的，所以汽车厂商也需要跟随变化才能长久，就像“人民需要什么五菱就造什么”一样，不要固执于一个问题是，不要固步自封，微型电动汽车市场有小有大，但不是全部。 期待五菱汽车打造出下一个爆款车型。
