近日，乘联会正式公布2022年1月销量数据。当月，全国狭义乘用车市场销量207.9万辆，同比下降5.0%，环比下降月下降1.3%。 受益于春节前消费热潮的到来，市场整体表现仍较为平稳，同时呈现小幅下滑趋势。
具体到SUV领域，1月份共销售新车97.6万辆，同比下降3.0%，环比增长1.7%。 接下来，我们就一起来看看吧。
当月SUV领域销量冠军依然是哈弗H6，共销售新车3.33万辆，同比下降27.3%。 虽然保持了榜首的位置，但似乎不再像以前那么强势——销量连续两个月下滑的背后，来自对手的压力不言而喻。
比如，1月份销量榜上排名第二的长安CS75，仅落后哈弗H6约1000辆。 累计销售新车3.21万辆，同比下降22.8%。
值得一提的是，作为全车系主要销售来源的CS75 PLUS车型，即将迎来换代产品。 入门级标配8AT，整体产品力将进一步加强——届时，它真的能夺走哈弗H6长久以来的冠军头衔吗？ ……确实值得期待。
除了CS75之外，长安家族的另一位“种子选手”——CS55也在1月份闯入SUV榜单前三，并成功对冠军形成“合围”之势。 CS55当月共销售新车2.98万辆，同比增长140.5%，从而成为榜单中增幅最大的车型之一。
得益于上述两款车型的热销，长安汽车也得以力压上汽大众，夺得1月份厂商销量排行榜第三名。
此外，比亚迪宋当月表现也抢眼，成功交车2.24万辆，同比增长46.8%。 能取得这样的成绩，当然得益于D-Mi机型的持续热销。 如果产能能够提升，宋未来有望走得更远，继续向顶级选手发起冲击。
从1月份的销量表现来看，可以说对哈弗H6的冠军虎视眈眈。 随着中国品牌在SUV领域的竞争不断深入，相信未来他们的斗争会更加有趣。
与此同时，豪华品牌在1月份也发力，“BBA”旗下的三款SUV车型均取得了不错的销量。
其中，奔驰GLC以2.23万辆占据榜单第五位，同比增长14.7%； 宝马X3销量1.95万辆新车，同比增长40.2%，排名第七； 至于稍逊一筹的奥迪Q5也以1.7万辆位居第11位。
凭借自身优秀的品牌号召力，“BBA”一直受到消费者的青睐。 目前，国内汽车市场正处于从“增量时代”向“库存时代”过渡的阶段。 豪华品牌无疑将更多地受益于“汽车更新换代浪潮”。 此外，中国人一直有“春节前新车”的习惯。 “BBA”车型1月份销量增长也在情理之中。
合资品牌方面，当月表现最为抢眼的自然是日产逍客，该车共销售新车2.05万辆，同比增长25.4%，跃升至第1.88万辆，同比增长45.0%，位列榜单第9位。
在合资品牌领域，小型SUV似乎更受用户欢迎。 事实上，这也是因为紧凑型SUV产品的市场份额更多地被中国品牌车型占据。 从当月销量数据来看，合资品牌紧凑型SUV中表现最好的是大众途岳，尽管新车销量为1.89万辆。 车辆和销量同比增长36.6%，只能排在榜单第8位。
至于曾经是合资品牌SUV销量冠军的本田CR-V，1月份则跌至榜单第10位。 目前。 中国品牌在紧凑型SUV产品领域已形成绝对优势。 随着榜单“第一梯队”之间的竞争不断加剧，未来这种情况可能会更加明显。
【汽车动力谈】当盘绕已久的“缺芯”乌云逐渐散去，各大车企之间“对话”的焦点自然会回归到车型产品本身。 谁强谁弱，将不再受到各种客观因素的制约——在这样的大环境下交出的成绩单无疑更有价值。
纵观今年1月份SUV领域的整体销量表现，中国品牌依然是当之无愧的“主角”。 那么，未来这个市场会发生什么变化呢？ ……对此，《汽车动力》将持续关注。
