【有车后再谈有车】又到了月销库存时间了。 看完轿车和SUV的库存，我们再来看看MPV方面的情况。 据乘联会统计，4月份国内市场MPV共销售9.1万辆，同比增长21.1%。 与轿车和SUV榜单的僵持局面不同，MPV的排名相对稳定，榜单上仍然有一些老熟人； 至于销量前十名，也明确分为1万辆以上、5000辆左右和3000辆左右三个档次。 我们来仔细看看榜单前十名的具体销量。
NO.10 宝骏730
销量：3026台
730的销量走势，也算是对“宝骏魔咒”的侧面印证。 作为7万元入门级大空间MPV细分市场的先行者，宝骏730上市之初就是MPV前三强榜单的常客。 尽管后来出现了很多模仿者，但没有一个能够威胁到730的王位。 然而2018年之后，730的销量持续下滑，后劲明显疲软。 2021年4月，宝骏销量730辆3026辆，同比下降28.7%，位列销量榜第十位； 目前730的定位已经大幅下降，专注于更入门级的细分市场，而10万元细分市场将由五菱银标新车凯捷接替。 后者在本月有着亮眼的表现，下面我们也会提到。
NO.9 传祺M6
销量：3265台
作为一款10万-15万元的入门级家用MPV，传祺M6采取了与其他车型不同的产品策略。 与同期推出的比亚迪宋MAX、吉利嘉际相比，M6修长的车身和方正的造型更接近传统意义上的MPV。 虽然驾驶乐趣不如轿车风格的竞争对手，但车内空间的增益却是实实在在的。 4月份，广汽传祺M6共销售3265辆，同比增长28.6%，位列榜单第九位。 反观直接竞争对手宋MAX和嘉吉位居第15名，另一家没有进入前15名。传祺的产品线走上了正轨。
NO.8 江淮瑞丰
销量：3408台
（精炼M3）
上周我们推送了“车界凤凰”的话题，错过了瑞风。 事实上，这也是一款已经发售了20年的常青车型。 目前，瑞风家族包括M3、M4、M5、L6 MAX等车系，覆盖6万元至20万元的价格区间，满足城市货运、短途客运和入门级商务接待等需求。 本月，江淮瑞风共销售3408辆，同比增长29.4%，排名第八。 单看这个成绩，其实还不错，但看看同期进入市场的风行的销量，瑞风的销量还有提升的空间。
NO.7 本田奥德赛
销量：4771台
本田奥德赛的销量一直比较稳定，大致在4万至5000辆之间。 广本本月共销售奥德赛4771辆，同比增长34.0%，排名第七。 在20万到30万这个区间，它和艾力绅是为数不多的适合家庭使用的MPV：车身尺寸与中型车差不多，日常驾驶不会像GL8这样的大车那么笨拙； 本田品牌拥有足够的质量和可靠性声誉，混合动力总成还可以提供良好的燃油经济性。
NO.6 东风风行
销量：5341台
（风行灵智M5）
与上文提到的瑞风类似，风行在中国汽车市场也已经耕耘了20多年。 目前风行也采取的是团战策略。 全系列有灵智、灵智PLUS、M7等多款车型在售，价格区间在6万元至16万元之间。 本月，风行系列MPV累计销量5,341辆。 虽然同比小幅下降了7%，但表现依然比瑞风系列车型好很多。 原因在于东风作为老牌国企，品牌号召力更强。
NO.5 本田艾莉森
销量：5461台
艾莉森本月销量高于其同父异母兄弟奥德赛。 销量5461台，同比增长132.3%，排名第五。 虽然理论上艾力绅商务属性更强，前脸造型更夸张，隔音效果更好更安静，起步价也更高，但在实际市场反馈中，不少家庭用户还是选择了这款车。 事实证明，只要驾驶品质好一点，一分钱一分货，卖贵一点也没关系。
NO.4 传祺M8
销量：6008台
作为自主品牌中大型MPV的代表，传祺M8一直表现稳定，本月销量排名第四，共售出6008辆，令人期待。 M8依然是自主品牌最擅长的差异化做法，以更低的价格销售更高级别的车型，实现降维。 M8的起售价仅为18万元，但车身尺寸与GL8相似，超越了奥德赛和艾里逊两兄弟，配置也非常丰富。 2021年新增的大师版车型，前脸造型更加霸气，对于家庭用户来说可能有点夸张，但在商务场合还是能撑起气场的。
NO.3 五菱凯捷
销量：6144台
五菱凯捷本月以 6,144 辆的销量稳居第三位。 它是销量第二梯队的排头兵，也算是宝骏730的成功接班人。我在写新宝骏Valli的时候，曾经表达过一个观点：上汽通用五菱总会推出一些打破社会阶层壁垒的产品。 正如瓦利将带有小资暗示的旅行车带给工人阶级一样，凯捷也将象征高贵权力的第二排“沙发王座”和“游艇木地板”带到了10万元区间。 从某种意义上来说，它就像时下流行的“街边牛排”：如果论味道，肯定不如米其林星级餐厅，但价格实惠，份量充足，还有一丝丝味道只能理解而无法表达的事物。 “特殊意义”，大销可期。 但别忘了730的“前车之鉴”，五菱的输出能否持续还有待观察。
NO.2别克GL8
销量：16950台
“陆上商务舱”，这是一个多么响亮的名字。 畅销20年，GL8神话仍在延续：4月销量16950辆，排名第二，也是本月仅有的两款销量破万的MPV之一，仅神车五菱宏光位于其上方。 目前在售的GL8分为三个产品系列。 入门级“陆上公务舱”车型是第二代“胖头鱼”GL8的中期改款，起售价仅23万元出头，吸引了家庭购买者和商务接待用户； 中级车型为“ES陆尊”，售价30万至40万元，该车型为第三代GL8的中期改款，40万元以上区间由“艾维亚”掌控，推出向高端产品发起进攻。 该模式覆盖面广，涵盖的用户群体无与伦比。 除了GL8的名头响亮之外，传闻其销量并不好。
NO.1 五菱宏光
销量：18869台
终于到了说“武灵，永恒之神”这句话的时候了。 作为高端微客市场开拓的领军者，宏光连续多年霸占榜单。 即使与2016年创下的月销超8万辆的奇迹相比，宏光2021年4月18869辆的销量也显得有些微不足道。 可以说，宏光获得第一名是意料之中的，没有获得第一名才叫新闻。 人们或许对宏光“MPV”的身份存在争议，但不能否认它作为一种简单可靠的生产资料的价值。 就像北美市场的皮卡一样，以宏光为代表的微客车型已经成为中国社会文化的一部分； 这些汽车和驾驶它们的辛勤车主是社会发展的基石。 从这一点来看，小客车不乘坐第一条是不合理的。
总结
4月份MPV销量榜单并无意外。 榜单前十名都是熟悉的面孔，这也与MPV车型整体热度较低有关。 4月份，全国MPV车型共销售9.1万辆，不到轿车或SUV的八分之一，甚至还不如新能源车型销量多。 在SUV普及的背景下，MPV市场格局短期内应该不会发生太大变化。
同样的价格，你会跳过轿车和SUV而购买MPV吗？ 你心目中最完美的MPV车型是哪一款？ 欢迎在评论区与我们互动。
点赞+关注，你应该买SUV还是MPV？
