前言：近年来，国产汽车的发展是有目共睹的。 如今，很多人买车不再一味追求合资品牌，而是购买国产品牌。
事实上，国产汽车起步比较晚。 即便有一些车型已经不逊色于合资品牌，但国产品牌车企旗下仍有不少车型一直处于填饱肚子的地步。 质量和质量控制并不令人满意。 主人买了之后，就更惨了。
众泰自有流量抄袭之路越走越难
“逆向发展”在自主品牌中最为常见，而自主品牌“逆向发展”最强的当属众泰汽车。
车企可以说是一个自带流量的热门品牌。 它通过复制豪华车的模式进入消费者的视野。 它很快因模仿豪华车而闻名。 众泰也在短时间内建立了自己的品牌知名度。 ，也收获了可观的销量。
说句题外话，众泰远不是各大车企中唯一一家采用逆向开发方式或者现在走上抄袭之路的。
这里首先要提的是日本汽车品牌的抄袭之道。 虽然现在日本汽车品牌风靡全球，但在日本汽车工业的起步阶段，日本车抄袭美国车确实是不含糊的。
例如，众所周知，丰田1936年的第一款汽车模仿了克莱斯勒车型，日产1967年的车型模仿了1965年的庞蒂亚克。 纵观自主品牌，这样的例子其实不胜枚举。
其次，就国产品牌而言，在众多合资品牌进入国内的激烈市场环境下，国产品牌在自有资金、技术储备、研发能力等方面都远远落后于国外品牌。 这是生存的最后手段之一。
而靠着抄袭之路，众泰汽车也火爆了一段时间，并在短时间内成为主流车企之一。
但好景不长，众泰逐渐意识到，仅靠盲目模仿是不可能在汽车市场生存的。 因此，众泰推出了首款原创中大型SUV众泰T700，甚至位居中大型SUV销量榜第一。 榜单前三名中，前两名是途昂和普拉多，最低售价至少在30万元以上，而配置最高的众泰T700售价也只有15万元以上。
所以，众泰之所以畅销，显然是因为颜值高、配置高、价格低。 10万的价格、30万的配置、50万的外观，在同级别SUV市场上几乎没有竞争对手。 。
相信很多消费者以前购买汽车都是为了好看的外观和内饰。 外观高颜值，内饰豪华高档，是很多消费者的重中之重。
诚然，众泰T700凭借这一优势赢得了消费者的关注。 其外观和内饰观感并不逊色于豪华品牌。 路并不好走。
不过，俗话说：“江山易改，本性难移”，看来众泰汽车并不容易放弃抄袭之路，尽管众泰正在逐步尝试“研发前移”。 ”，打算放弃抄袭外观和内饰，用“民族豪华SUV先锋“众泰T700”重新赢得消费者的良好口碑。
不过，笔者认为，当你看惯了各种带有众泰标志的“豪车”，再看看这款所谓“正向设计”的T700，你就不会习惯了。 我查不出它来自哪辆车，但还是能感觉到这辆车的各个部件的组合不是很协调。
看众泰T700的前脸设计，相信大家都会发现，格栅有奔驰的感觉，看大灯，有路虎的感觉。
看众泰T700的侧面部分，你会发现侧面的造型会像路虎揽胜，尾灯部分会像捷豹的F-PACE。
内饰方面，众泰T700的中控台更像是沃尔沃家族设计的中控台，方向盘更像是保时捷的设计，中控屏则像是特斯拉的大屏。 ，这辆车更像是万国造的车。
动力方面，依然表现平平，有1.8T和2.0T两款发动机。 之前被媒体朋友和消费者诟病的1.8T发动机是源自三菱4G18技术的老机，而2.0T发动机则来自上汽，也就是名爵ZS上的发动机。
因此，众泰品牌的溢价能力较低，只能用低价来吸引消费者。 这暂时无法改变。
总的来说，众泰汽车在大众心目中已经留下了廉价、抄袭的标签。
即使众泰T700在大中型SUV销量中跻身前三，也很难赶上目前中国品牌的顶级阵容。
确实，国产品牌向别人学习起家，也无可厚非。 中国确实需要更多国产品牌的崛起，但更需要像吉利、奇瑞、比亚迪、长安这样雄心勃勃的品牌，而不是众泰。
质量控制和质量问题令消费者担忧
其实，纵观汽车市场，有一句话被很多人认为是真理：“没有不好的车，只有无忧的车”。
诚然，汽车作为一种大宗商品，也是一种消耗品。 它的性能会随着日常使用而发生相应的变化，而如果汽车不能无忧的话，确实是令车主们头疼的事情。
诚然，众泰T700确实是一款具有“跨界风格”的时尚高颜值中大型SUV。 众泰T700备受消费者关注，但品质一直是众泰车主的心病，也是众泰口碑下滑的直接原因。
虽然众泰T700在今年6月中大型SUV销量排行榜中位列前三，但口碑似乎并没有太大提升。 上网搜索发现，存在很多小问题，着实让车主们担心不已。
从这张图中不难看出，众泰T700的变速箱、发动机等三大部件的质量在部分车型上仍然存在问题。
网上投诉不断，常见的有发动机熄火、启动失败、漏油、油耗高、涡轮增压器故障等； 变速箱离不开顿挫、脱档等常见问题。 看似高端的众泰T700似乎并没有将“高品质”的精髓贯彻到品质要求上。
如今，随着其他国产品牌的迅速崛起和大众消费观念的逐渐转变，以及当前车市的低迷，众泰汽车似乎逐渐失去了市场竞争力。
据了解，2019年上半年，众泰汽车累计销量7.39万辆，同比下降49.45%，销量几乎“腰斩”。
造成这种现象的原因，除了车市大环境低迷外，最主要的问题还是自身产品实力太弱。
尤其是现在，消费者的口碑就显得更加重要。 此前，不少购买众泰T700的车主抱怨后悔，直指产品的品控和质量。 此外，自主品牌固有的抄袭现象一直盛行，这无疑是雪上加霜。
现在其重点关注的三四线城市也开始放弃众泰汽车。 6月份跻身中型SUV前三的众泰T700，更像是暂时的闪回。
写在最后：
随着互联网的发展，互联网已经占据了大众生活的很大一部分，消费者获取车辆信息更加便捷。
因此，很多消费者的购车观念以及对各个汽车品牌的认识可谓是从量变到质变。
据笔者了解，三四线城市的消费者对汽车的需求依然一如既往的旺盛，但他们已经逐渐走出了“车越大、配置越多”的恶性循环，正在逐步向小型化发展。重型车辆的质量控制和质量。
当今丛林世界，不进则退。 长城、吉利、长安等依靠积极研发的企业越来越受到消费者的青睐。
诚然，众泰汽车并不想摆脱这种颓势。 据了解，今年4月，众泰聘请前大众设计师加盟，试图重塑形象，摆脱“胶带系”形象。
但诚然，汽车品牌形象的塑造并非一蹴而就。 俗话说“高楼平地起”，众泰汽车需要时间和经验来打磨。
但不管怎样，我们也要为众泰T700喝彩，它跻身6月份中大型SUV销量前三。 毕竟，众泰汽车曾经有过辉煌。 目前最需要加强的是自主品牌的研发。 只有打造出有研发能力的车企，才能打造出基础扎实的车型。 的边缘。
