本田雅阁
厂家指导价：16.98万元至27.98万元
当广汽本田还叫广州本田时，他们选择了国产第六代雅阁。 由于国内民众对雅阁寄予厚望，进入国内仅一年的本田雅阁销量就达到了3.2万辆，四年来累计销量达13.8万辆。 要知道，当时雅阁落地至少有30万元。 那时候，在一线城市买房是绝对没有问题的。
一听到是本田车，大家都会觉得雅阁一定很耐用。 是的，市场证明了这个观点。 即使是2017年的今天，我们仍然可以在路上看到许多十几年前的老款雅阁。 这些协议经历了十几年的坎坷，走过了无数的山山水水。
无论是耐用性还是舒适性，它确实比德国车好一点点。 即使是2.4排量，油耗也不是很高，这也解释了为什么很多人在十几年后仍然开着它。 很多人跑了几十万公里，发动机舱还是很干燥，没有漏油的情况。 或许这就是本田有底气说出“一日本田，终身本田”口号的原因。 说实话，说到技术，我对本田是服气的！
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丰田普拉多
厂家指导价：46.48万元-63.68万元
可靠又“反制造”，确实如此。 经过多年的积累，普拉多在品牌方面已经拥有了相当不错的口碑。 可靠、耐用也成为形容普拉多最好的两个词。 从产品来看，坚持非承载标准的日系车以其良好的舒适性而受到广泛认可。 它与宝马、奥迪SUV不在同一条路上。 普拉多是为了自然。 不过，两人更多的是为城市服务。
一直以来，丰田普拉多一直是消费者心目中的越野“神器”。 无论是繁华的商场，还是城市气息浓厚的老城区，大街小巷都可以看到它的身影。 可以说是知名度最高的硬核了。 SUV不见了。
普拉多有这么多的原因很简单。 它以其非承载式车身、四轮驱动、托森差速器和先进的电子越野驾驶技术成为进藏首选车辆之一。 成都是内地与青藏高原之间的中转站。 有很多当地人喜欢去高原旅行。 普拉多是他们在烂路跑而不用担心出问题的保证。 此外，出没于各大工地的“承包商”也非常喜欢它的气质和可靠性。
大众捷达
厂家指导价：7.99万元至13.49万元
虽然进行了更新，但在外观上与上一代捷达并没有太大的联系，而是变得更加年轻、时尚。 不过，皮革的耐用性依然是新捷达的卖点，也难以摆脱沦为长途汽车和出租车的现实。 因此，正是因为这些大规模的采购，捷达的销量在紧凑型车销量榜上排名第三。
新款捷达是一款没有什么特殊功能或突出优点的汽车，而且是同级别中最便宜、最实惠的选择。 但这并不意味着它不够先进。 全新的动力总成、全新的配置，让它与以往老款捷达的保守形象划清了界限。 新捷达给大家的第一感觉就是清爽、脱胎换骨，这些形容词对于它来说一点也不为过。 销量方面不用多说，庞大的网约车基数和出租车让它长期占据销量榜前列，多年的“皮肤”也将继续陪伴其左右。
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