折扣就像年终奖，没有人想太多。 购物时要货比三家，最核心也最简单的原因就是为了获得更多的折扣，尤其是像汽车这样数以万计的大宗消费品。 作为消费者，我们会纠结发动机的动力、底盘的行驶质感、配置的丰富程度，更关心车型的优惠幅度。
因此，汽车行业一个很普遍的现象是，大部分车型上市后都会逐渐放出折扣来吸引消费者（除了一些有个性的车型）。 更何况，还有一些为了“出风头”的“激进”元素，这显然只是10万元出头的价格，而新车上市不到几个月，他们就已经放出了超过数万元。 其速度和力量确实令人佩服。
2019年6月5日，全新一代创酷正式上市。 从内到外都进行了全面更新，新款车型上几乎看不到老款的影子。 比如全新的个性化造型、全景天窗、日间行车灯、LED前后大灯等迎合国人习惯的“中国特色”配置，而在空间方面，长、宽、高，轴距都是全方位的。 升级。
虽然全系标配的三缸发动机仍会招来非议，但“药效好不好，主要还是看疗效”。 为了抑制三缸发动机原有的振动和噪音问题，通用汽车为此下了功夫。 只有当发动机盖打开或者低速爬行的情况下，三缸发动机才会暴露出来。
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但从后期销量来看，市场反应较为一般。 鉴于此，去年12月底，创酷又以全新面貌再次上线。
为了刺激消费者的购物欲望，新车上市后不久就放出约4万元的优惠。 结合官方指导价较低，实惠指数满分。
既然市场优惠这么大，不如选择一款配置丰富的车型，一步到位，免得后期改装花费时间。 在所有高端车型中，335T CVT至尊版性价比最高。 实用的话，有倒车影像、定速巡航、上坡辅助； 为了安全，有主动刹车和车道偏离； 要智能，有车联网、手机。
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外观豪华大方，10万预算能买什么样的SUV？
如果你对三缸发动机没有先入为主的芥蒂，那么光看创库无论是价格还是产品力方面的诚意就值得购买。
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大众汽车能够成为国内市场的霸主，不仅是因为群众的信仰力量，更是因为后期的巨大折扣。 可能市场上的官方定价普遍会高于同级均价，但大众的精明之处在于知道如何利用后期的大优惠，这就形成了巨大的反差前期配合官方定价，给消费者营造一种“我很实惠”的感觉。 感觉。
作为公众的一员，图凯自然也追求着类似的“套路”。 新车型于去年11月中旬推出。 11万多元的起售价并不便宜，但一旦结合市场上2万到3万元的折扣，性价比立马就显现出来了。
而且，基于MQB平台打造的途凯，“麻雀虽小”，但大众车型固有的德味和产品力都得到了保留。 比如一如既往的大众经典造型、匹配成熟度高的动力总成、机械品质高的底盘、恰到好处的乘坐空间等。 图凯或许没有特别突出的方面，但也没有明显的缺点。
至于配置，我个人推荐第二顶配置。 首先，1.4T涡轮增压发动机的动力总成匹配7速双离合变速箱。 相比1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱的动力总成，驾驶体验会更好。 而且，经过多年的调校，TSI发动机与DSG变速箱的配合已经逐渐完善，日常驾驶时也不用担心双离合变速箱的强劲顿挫感。
其次，在实用、智能、安全配置方面，二顶车型也能充分照顾到，比如主动制动、定速巡航、倒车影像、可开启全景天窗等，可以有效提升乘坐体验。用车体验。
在小型SUV市场中，XR-V是当之无愧的明星车型，不仅因为它经常占据小型SUV市场的头把交椅，还因为它是一款有话题性、有特色的车型。 与那些只适合家用的同级SUV相比，XR-V对家用更有激情。
就像普通人认为本田的通病“颠、硬、噪”一样，对于家庭消费者来说可能难以忍受，但对于崇尚驾控的热情人士来说，“颠、硬、噪”其实就是车辆。 不断与你沟通，这样的车才有灵魂。 而且，顺应粉丝的呼声，推出了思域搭载的网红1.5T发动机。
至于家用，本田独创的“MM概念”在固定结构上将乘客舱面积扩大到极限，乘坐空间领先于同级。 而且1.5L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成具有平顺、线性的特性。 对付家务是没问题的。
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去年12月，XR-V迎来了换新的契机。 新车在保留了热情和家用两个基本点的同时，还增加了很多实用的配置。
而且上市后不久，折扣就出炉了。 虽然优惠幅度没有上述两款车型那么强劲，但基于新车不俗的产品力，新款XR-V依然拥有不少追求者。
配置方面，从大多数人家用的选择来看，1.5L CVT舒适版是首选。 自吸发动机和CVT变速箱的组合是家用的最佳选择。 而且1.5L发动机的动力无论是市区还是高速公路都足够了，但前提是你不是一个脾气暴躁的人。
其次，与1.5L CVT经典版相比，多花7000元买可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、皮布混合座椅等配置还是值得的。
鲁迅先生曾说过，折扣越多越好（教授杜撰的）。 是的，没有人能随随便便成功，也没有人能轻易赚钱，所以我们买东西、追折扣是认真的。 上述三款新车显然抓住了消费者对于优惠的需求，在短时间内释放了大优惠。 再加上其令人印象深刻的产品力，很难不被诱惑！
