不久前，大众ID.3推出7月限时特价，官方优惠3.7万，引爆整个汽车圈。 这还没完，随后有经销商放出海报，ID.3还可再优惠6000元，优惠后仅需11.99万元。
要知道，当时大众ID.3最贵的车型，起售价达到了元，相当于优惠了30%。 那么降价后的大众ID.3还值不值得买呢？
大众ID.3于2019年9月在法兰克福车展亮相，它基于大众MEB纯电动平台打造，也是大众ID首款纯电动量产车型。 家庭。 但抵达中国后，大众率先推出了ID的第二款车型。 ID.4家族进入中国，并交由上汽大众和一汽大众生产和销售，命名为ID.4 X和ID.4 CROZZ。 值得一提的是，ID.3目前仅由上汽大众生产销售，其他车型则有“上汽版”和“一汽版”。
一汽大众之所以没有开始生产ID.3，很大一部分原因是因为他们拥有高尔夫纯电动产品线。 当年一汽大众靠卖高尔夫赚了不少钱，还为此推出了高尔夫嘉旅、高尔夫GTI等衍生车型。 因此，在新能源时代，一汽大众理所当然地将高尔夫转型为纯电动汽车，推出了高尔夫纯电动。 既然有了纯电动两厢车，而且是在神车高尔夫的基础上打造的，自然就不需要同样定位的大众ID.3了。
不过，一汽大众的高尔夫纯电动毕竟是“油改电”产品。 它的最大续航里程只有270公里，电机最大功率只有100千瓦，最高时速只有150公里/小时。 此外，高尔夫纯电动不仅配置很低，而且定价也一点也不便宜，起售价为14.77万元。
“价格贵，动力弱，续航短，配置低。” 当这四者叠加在一起的时候，就算是神奇的高尔夫球车也救不了。 因此，由于这款高尔夫纯电动销量不振，很快就停产下架了。 。
另一方面，上汽大众推出的ID.3虽然在国内并不受欢迎，但在国外却收到了大量订单，甚至成为2020年10月欧洲最畅销的电动汽车。但有趣的是，国内外汽车媒体都对大众ID.3的驾驶操控给予了高度评价。
得益于MEB纯电动平台的特点，大众ID.3采用后置后驱架构，并配备170kW电机和后五连杆独立悬架。 几乎当时所有开大众ID.3的车媒体都找到了当年驾驶高尔夫的乐趣。 以至于不少汽车媒体直呼“大众ID.3是更有德行的纯电动高尔夫！”
除了底盘控制上的优势之外，大众ID.3还有很多优点。 首先是大众ID.3改变了其一贯的家族式（套娃）前脸设计，使其在大多数消费者眼中更加年轻、时尚。
其次，ID.3的内部座舱经过重新布局，新增护臂、悬浮大屏、HUD平视显示器、全景天幕等高科技配置，使其更加符合产品新能源时代的特点。 而且，大众ID.3的内部乘坐空间也因MEB纯电动平台的特点得到了更好的优化。 四轮四角的布局让它拥有了越级的后排空间。
续航方面，2023款上汽大众ID.3采用了来自宁德时代的52.8kWh三元锂电池组，CLTC纯电动续航里程达到了450km。
当然，大众ID.3最大的优势就是车头和车尾的发光大众标志。
如果你关注新能源汽车，你一定会知道，大众ID.3全系标配后鼓式制动器。 如果你说是减少配置，那么一定会有人跳出来反驳你，说“大众ID.3虽然配备了鼓式制动器，但制动性能还不错！”。
这句话确实是真的。 不仅10万元以上的大众ID.3标配鼓式制动器，就连售价40万元以上的上汽奥迪Q5 e-tron也全系配备了后鼓式制动器。 未来将推出的大众ID .7也是全系列的后鼓式制动器，而鼓式制动器是大众MEB平台的关键词。
但如何解释大众ID.3全系均配备95T（最高限速190km/h）轮胎呢？ 就连价格比它低的比亚迪海豚，也配备了速度等级为H（最高限速210km/h）的轮胎。 综合来看，大众ID.3配备鼓式制动器和低规格轮胎，实际上是降低成本的表现。
此外，大众ID.3的车机系统也存在很大问题。 此前，有车主向媒体反映“大众ID.3车机系统在行驶过程中突然在中控屏上弹出广告，遮挡导航地图，严重影响正常驾驶”。 随着事件不断发酵，上汽大众不堪压力，于是关闭了后台的广告弹窗系统。
可惜没多久广告弹窗的问题解决了，但是新的问题又来了。 很多车主反映，大众ID.3汽车系统在行驶过程中会黑屏，甚至仪表盘也会一起黑屏。 也正是因为这件事，让大众ID.3的好口碑变得更差了。
值得一提的是，虽然车机系统黑屏可以通过软件升级解决，但大众ID.3全系不支持OTA，车主需要将其开到4S店进行手动升级。
另外，大众ID.3的缺点是全系没有后排出风口、只有一对车窗控制按钮、全系缺少热泵空调、轮胎规格太稀缺了。
目前，大众ID.3官方售价为3.7万元，加上经销商优惠后，仅需11.99万元。 只需要加上5000元左右的保险，不到13万元就可以驾驶一辆带有汽车标志的纯电动汽车上路。
13万开不了1.4T大众高尔夫，但是可以开后置后驱大众ID.3。 与降价后的第八代高尔夫版大众ID.3相比，大众ID.3不仅整车成本更低，还拥有更大的车内空间和更快的线性加速。 此外，大众高尔夫基本以家庭第二辆车的身份出现，主要用于城市代步； 而大众ID.3作为一款纯电动汽车，显然更适合城市交通。
与大众ID.3和哪吒U-II相比，大众的品牌力显然更强。 而且在大多数消费者眼中，自主品牌的配置再高，空间再大，也比不上合资品牌上的一个车标。
与广汽艾安Y相比，大众ID.3外观更时尚，操控性也更好。 尤其对于很多年轻人来说，艾安总是散发着浓浓的网恋气息。 汽车气味。
总的来说，虽然大众ID.3有很多缺点，但这些缺点都不是致命的（可以改正），尤其是当价格下降的时候，这些缺点都可以忽略不计。 降价前的大众ID.3非常适合那些看重品牌力、追求时尚个性的年轻人，尤其是降价后，对于这群预算不多的年轻人来说会更具吸引力。 向上。
没有不好的车，只有不好的价格。 通过这次限时降价，大众ID.3今年7月应该能取得历史最高销量，但一旦低价出售，之后就很难恢复原价了。 当然，对于我们普通消费者来说，只希望车企之间的竞争越来越激烈，让汽车价格越来越便宜。
