凭借帅气的外观和奥迪国内一线豪华汽车品牌的气场，该车在短时间内触动了无数精彩点，其声音更是前所未见。 然而，这款车能否撬动SUV市场的热潮呢？
20万左右就能零分拥有四辆小型SUV，估计让很多人突然梦想起来。 然而，这确实不是梦。 近日，在素有“国际汽车风向标”之称的日内瓦车展上，奥迪推出了一款小型SUV车型——奥迪Q2，引起了业界的广泛关注。
据了解，这款车型定位低于Q3，是奥迪家族继Q7、Q5、Q3之后的第四款SUV车型。 它主要以MQB前台为主，据说其目标消费群主要针对年轻消费群体。 对于MQB平台，想必大家都不陌生。 大众目前的新款A3、新一代高尔夫和明锐均是在这个平台上生产的。 这也是奥迪廉价车型的主要生产平台。 该车型很可能于今年第三季度推出并在中国销售。 关于其售价，有的预测将在国内佛山工厂生产，价格应该在15万到20万左右，也有的预测将在国内进口生产，价格在20万左右。 不管怎样，整体售价应该在15万-20万左右。 凭借帅气的外观和奥迪国内一线豪华汽车品牌的气场，该车在短时间内触动了无数精彩点，其声音也未曾见识。 然而，这种模式在中国真的能发挥作用吗？ 或者这款车能否撬动SUV市场的热潮？
无疑，小型SUV的定位决定了其将面临激烈的竞争，而价格或许会成为其能否获胜的关键因素。 毕竟这款车的定位比现有车型Q3要低一些，而且主要针对国内小型SUV汽车市场。 众所周知，由于近两年国内SUV车型的快速发展，各个细分市场逐渐演化，其中小型SUV市场是比较热门的细分市场。 中国汽车品牌中，长安CS35、哈弗H2、瑞虎3等车型，以及别克昂科拉、本田缤智等热门合资车型，当然由于上述价格差距，应该不会与Q2构成直接竞争。 不过，这并不意味着奥迪Q2可以直接无视自主品牌和合资品牌SUV车型的竞争。 相反，笔者认为主要将面临来自三个方面的激烈竞争。
为什么？ 首先，定位高于小型SUV车型的自主品牌与共享品牌下的中大型SUV车型竞争并非无理猜测。 众所周知，这款车型如果定位小型SUV，从目前曝光的尺寸和配置来看，20万元的售价，足以购买途观、翼虎、CR-V等目前主流合资车以及中国汽车品牌SUV，例如哈弗系列车型。 考虑到家用的实用性，无疑会对小型SUV奥迪Q2产生影响。 也许有人会说它的品牌光环，笔者并不否认。 不过，近两年，中国自主汽车品牌的SUV车型销量却远好于合资品牌。 笔者对品牌光环的作用表示怀疑。 或许品牌光环能够起到一定的作用，甚至是很大的作用，但在这个市场上，中国品牌SUV与合资品牌的竞争已经隐约给了我们结果！
其次，面对同样是豪华品牌降级的小型SUV车型的竞争，这也是奥迪Q2不能忽视的问题。 并以同样处于各自品牌低端的奔驰GLC和宝马X1为例。 如果奥迪Q2定位在20万左右，显然会形成直接的涨价竞争。 当然，笔者并不否认，从价格上来说，这两款车型都高于奥迪Q2，相对来说，它们面临着与Q3更多的竞争。 但根据消费者的购车心理，上下边缘效应是比较正常的，潜在的竞争是不可避免的。 言归正传，无论品牌力如何，即使单轮产品强于两轮，奥迪Q2也不占优势。 而在用户比较关注的空间方面，根据目前透露的尺寸来看，奥迪Q2的长、宽、高、轴距分别为、、、、与宝马X1和宝马X1基本相同。梅赛德斯-奔驰 GLC 具有同样的豪华风格。 远非如此，这可以说是一个大拉动工程。 其他方面相关媒体已经详细分析过，这里不再赘述。
第三方面，它还可能面临来自自身的竞争，甚至大众其他品牌SUV车型的竞争，这一点也不容忽视。 比如奥迪Q3国内最低售价应该在25万元左右。 如果Q2在20万元左右，那么这种内部竞争就不可避免。 在既定的用户群体中，这注定是用户不可避免的一个纠结的选车过程。 不过从目前的信息来看，Q2似乎并没有太大的优势。 这样的“兄弟撞墙”的局面恐怕不是奥迪所乐见的。 此外，大众途观等其他品牌的市场价格区间也可能与Q2在20万左右形成隐形竞争。
在这种情况下，它的价格就显得非常重要，甚至成为制胜的主要因素。 如果其售价在15万元左右，可以从两方面减少竞争，但又要面对中国汽车品牌SUV车型的激烈竞争。 更何况，有消息称推出Q1，如果真的要推出定位更低的Q1，那么如何解决这个问题呢？ 对于奥迪Q2来说，会不会陷入“进退难”的格局？
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