如今，购车热点已经呈现出向新能源汽车倾斜的趋势，但由于电池技术发展的瓶颈，目前电动汽车的发展速度仍然缓慢。 那么如何既环保又兼顾电池寿命呢？ 插电式混合动力车型可以很好地解决这个问题。 插电式混合动力车型兼顾动力和油耗，在大部分城市可享受优惠政策。
我们先来了解一下插电式混合动力车型的概念及其优缺点：
插电式混合动力汽车（Plug-in，简称PHEV）是一种新型混合动力汽车。 插电式混合动力汽车不同于传统的汽油动力和电力驱动的混合动力汽车。 驱动电机作为辅助驱动机构，主要起到“削峰填谷”的作用，帮助发动机工作在相对稳定的状态，从而降低车辆的油耗和排放。 插电式混合动力汽车的驱动原理和驱动装置与电动汽车相同，只不过插电式混合动力汽车比纯电动汽车多了一台燃油发动机。
近年来，我国相关政策对新能源汽车进行补贴、鼓励和支持。 对于购买量有限、数量有限的城市来说，增加了日常使用的便利性。 一般可实现50-70公里的纯电驱动，短途行驶无需加油。 与普通汽油车相比，车身重量增加，直接提高了车辆低速过坑洼和高速行驶时的舒适性和稳定性。
插电混动车型的电池容量和功率都比较大。 当纯电动驱动模式开启时，低速行驶时基本以电动机为主工作。 只有在中高速或急加速时才会转换为混合动力或纯内燃机工作。 因此，插电式混合动力汽车在低速行驶时只有轻微的电流声，大大降低了车内噪音，提高了安静性。 但插电式混合动力汽车的电池组容量较高，对日常使用的依赖性也较大，电池的衰减和出行故障的概率也较高，而且电池组的维护和更换是一笔非常昂贵的费用。
插电式混合动力是一把双刃剑。 权衡利弊取决于你如何选择。 下面小编为您精选了5款实用的插电混动车型。 快来看看有没有你喜欢的款式吧？
帕萨特 PHEV：中间选择
· 补贴后价格区间24.99万元至25.99万元
· EA211 1.4T发动机+VX54电机组+变速箱+AX2水冷电池组组成的混合动力系统
百公里加速时间7.8秒，百公里油耗仅1.4L
帕萨特PHEV在2018年10月31日上市时推出了两款混动车型，430 PHEV混动精英版和430 PHEV混动豪华版。
帕萨特PHEV的外观同样采用了大众最新的家族化设计风格打造。 与燃油版帕萨特基本一致。 设计既大气又充满商务气息。 给车辆增添了科技感。
帕萨特PHEV车身侧面的腰线设计非常流畅简洁，光影流动般的线条十分优雅，使得车身在视觉效果上更加修长。 C柱略微向后的设计，为车身侧面增添了一定的运动视觉效果，结合后备箱盖上微微上翘的鸭尾设计，也让该车充满动感。 这种年轻化的设计也是很多商务型B级车换代时普遍采用的主流设计趋势。
帕萨特PHEV的车尾层次感设计尤为突出，间接呼应了前脸的高端造型。 尾灯采用L型导光条，“”镀铬Logo位于尾灯中央。 它在设计细节上与之前的大众旗舰车型辉腾相似，豪华感倍增。 右下角的“430 PHEV”标识也直观地区分了插电混动版与燃油版。 新车采用亮银色和枪灰色双色五辐轮毂以及215/55 R17 轮胎。 车身尺寸为4948/1836/，轴距为。
内饰部分，帕萨特PHEV的液晶仪表与9.2英寸中控液晶屏采用一体化设计。 全液晶仪表盘具有三种显示模式，可以投影导航、手机等设备的图像。 老板钥匙和 2 个 USB 端口。
动力方面，帕萨特PHEV搭载EA211 1.4T发动机+VX54电机组+变速箱+AX2水冷电池组组成的混合动力系统，即在发动机输出端与变速箱输入端之间增加一台电机，从而实现纯电动、混合动力等不同工作模式。 其中，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。 动力电池采用12.1kWh三元锂电池组。 纯电动模式下，其续航里程为63km，百公里加速时间为7.8秒，百公里油耗仅为1.4L。
途观L：安全的选择
·混合动力豪华版和混合动力旗舰版补贴后售价28.98万元至29.98万元
·高效集成电机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机
·百公里加速时间8.1秒，综合油耗1.9L
自2010年上汽大众途观系列推出以来，随着混合动力的发展，大众推出了插电式混合动力途观L插电式混合动力版本。 作为大众汽车全球首款插电式混合动力SUV车型，2018年11月1日上市的途观L插电式混合动力车型的出现，填补了大众汽车在这一细分市场的空白。 新车提供混合动力豪华版和混合动力旗舰版两种车型。
途观L混动版的外观设计延续了家族典型的“X”形设计，但在细节上有所差异。 前脸，进气格栅采用粗壮的镀铬饰条装饰，格栅内镶嵌着蓝色的PHEV标识。 前保险杠下方的两侧相当引人注目。 “C”型LED日间行车灯极具未来感和科技感。 车头的设计有别于传统SUV的温和设计。
除了翼子板上的标识不同外，新车的侧面基本相同。 侧面线条流畅修长，车尾造型设计立体感十足。 新车提供极光白、冰岛银、骏灵棕、玄武黑四种颜色可供选择。 除了不同的字母和数字外，车尾还采用了假排气装饰。 轮胎配备韩泰低滚阻静音轮胎，尺寸为215/65 R17。 车身尺寸为4720/1839/，轴距。
内饰设计为PHEV车型全新设计的高清真彩多功能行车电脑，可显示续航、里程等专属信息。
途观L插电混动版的混合动力系统由高能三元锂电池、高效集成电机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成。 系统最大综合功率155kW，最大扭矩400N·m。 它采用6速双离合变速器。 纯电动续航里程为52公里，混合动力模式最高时速为200公里/小时。 5种驾驶模式（E-MODE纯电动模式、Auto混合动力模式、Hold电池维护模式、电池充电模式、GTE运动模式）也能为驾驶者带来更愉悦的动力体验。 在GTE运动模式的驱动下，途观L PHEV能瞬间爆发出强劲动力，百公里加速时间为8.1秒，综合油耗为1.9L。
同时，途观L插电混动版的电池系统通过了针刺、火灾、碰撞、浸泡温度冲击、严酷盐雾测试等169项极限安全测试。 此外，其搭载的智能电控管理系统可实时监测和调节电池温度，有效避免过充、过放等异常情况，配合抗变形能力强、密封性能优异的一体铸造电池托盘，给予电池系统更多保护。 不仅如此，疲劳监测、智能胎压监测等主动安全技术也保障了行车安全。 新车还配备了专属智能出行管家功能和人性化的预约充电功能，保证出行时电量，并且可以通过微信终端在线查看电量和附近充电桩。
比亚迪唐DM：家庭最佳选择
·双擎四驱尊享版售价22.99万元
采用比亚迪第三代DM技术，搭载2.0Ti发动机+单电机的动力组合
· 综合工况续航里程超过500km
2019年9月26日上市的比亚迪唐DM推出了一款名为“唐DM双擎四驱尊享版”的车型。 外观略有改变，凸显时尚动感。 动力方面，新车采用比亚迪第三代DM技术，搭载2.0Ti发动机+单电机的动力组合，百公里加速仅需5.3秒。
全新一代唐DM在外观上采用了最新的Face设计语言。 前脸采用大尺寸横幅式进气格栅，格栅中间的LOGO为蓝色，凸显了其新能源车型的身份。 前奥迪设计师 Eiger也给比亚迪唐带来了“灯厂”特色。 矩阵式LED大灯和贯穿式LED尾灯为全系车型标配，视觉冲击力强，辨识度高。
新车外观最大的亮点在于其铝合金电镀行李架、窗框、鲨鱼鳍天线以及外后视镜统一为全黑色设计，与车身颜色形成强烈的视觉对比，更加时尚动感。 与燃油版相比，纯电动版仅在格栅尺寸、雾灯面积、下护板等细节上略有调整。 新车的门把手将与车身颜色相同，保持整体统一。 唐DM提供雪白、砚蓝、山灰等6种颜色供消费者选择。
比亚迪全新一代唐DM的内饰设计风格以“简洁、明朗、科技感”为核心。 它采用了纯黑色的内饰，下方搭配大面积的银色装饰，整体提升了内饰的豪华感。 新车覆盖了大量软质材料。 银色饰条的三辐式多功能方向盘更加精致。 前部全液晶仪表盘可以显示丰富的车辆信息和动态。 中控区域配备了12.8英寸悬浮式液晶显示屏。 整体布局采用环抱式座舱。 没有物理按键，大部分功能按钮都集成在屏幕中，还支持语音控制。 另外，车辆的驱动模式只有在汽车电子变速杆后才能切换。
配置方面，唐DM双擎四驱版还配备了手机远程解锁启动车辆、钥匙远程驾驶功能、腕带寻车/解锁功能等。 安全配置方面，除了4个安全气囊和2个前后贯穿式气帘外，车道偏离预警、ACC自适应巡航、预测碰撞预警、自动紧急制动、道路交通标志识别、360°全景影像等一应俱全。 轮胎为佳通SUV 880轮胎，规格为245/45 R20，车身尺寸为4870/1950/，轴距。
全新一代唐DM双擎四驱版采用比亚迪第三代DM技术。 搭载2.0Ti发动机、全新BSG电机以及全新后桥驱动电机。 它针对电子控制管理系统和功率输出进行了优化。 系统最大功率可达441kW，峰值扭矩950N·m。 与之匹配的是6速自动变速箱。 百公里综合油耗仅为1.8L，百公里加速时间仅为5.3秒。
长安CS75 PHEV：四驱的选择
·补贴后价格16.58万元-19.68万元
搭载1.5T涡轮增压发动机+P1前桥发电机+P3前桥驱动电机+P4后桥驱动电机
· 创新飞行屏“三指向左滑动”+远程控制车辆
2018年9月12日上市的长安新能源CS75 PHEV不仅带来了“有电充电，无电加油”的核心价值，而且在车型的感官品质和智能体验上也表现出色。 长安新能源CS75 PHEV国六版的出现，不仅保证了用户能够顺利注册和使用，也变相提高了二手车的保值率。
长安CS75前脸中央格栅采用了星形网络格栅。 倒梯形的整体造型，让前脸具有强烈的未来冲击感。 格栅上部中间加入了五条横幅式镀铬装饰条，霸气十足。 LED自动大灯科技感十足。 轮毂和转向灯也采用了蓝色元素，而车身侧面则采用了上窄下宽的设计，肌肉线条感十足。 同时，车尾部分还配备了CS75 PHEV独特的环保标识，配以4WD镀铬字样，彰显独特身份。
内饰采用点阵式布局，蓝色涂装凸显身份。 配备10.25英寸中控大屏。 规划和部署也日趋年轻化。 格栅两侧的LED大灯也发生了变化。 内饰以蓝色点缀，凸显其新能源身份。 前排位置非常宽阔舒适，行驶过程中的减震效果也非常好。
配置方面，CS75 PHEV国六版还提供了车辆远程控制、全时4G网络高德在线地图以及内置WIFI热点功能。 至于创新玩法，还有创新飞屏的“三指左滑”。 用户只需用手指即可将中控屏信息“瞬移”至液晶仪表盘。 双屏交互不仅增加了可玩性，也保证了行车安全。 此外，AEB预警辅助制动系统、BLIS并道辅助系统以及开门碰撞预警等也彻底杜绝了部分驾驶员粗心大意带来的隐患。
长安CS75 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机+P1前桥发电机+P3前桥驱动电机+P4后桥驱动电机，匹配GKN单速变速箱，综合最大功率255kW，峰值扭矩605N·m。 得益于三发动机四轮驱动系统，车辆可以根据路况选择驾驶模式。 可以说，功率水平在该细分市场处于领先地位。 新车的电池组采用来自宁德市的电池，容量为12.96kWh，纯电动续航里程可达60km。
BMW 530Le：豪华之选
· 指导价49.99万元-53.69万元
· 12.3英寸全液晶数字仪表盘+10.25英寸中央触摸显示屏第七代智能人机交互系统
· 百公里加速时间6.9秒，最低油耗可达1.9L
2019年10月11日上市的2020款华晨宝马5系插电式混合动力版共推出两款车型，分别是530Le套装和530Le先锋版，指导价区间为49.99万元至53.69万元。
外观方面，新款530Le与老款保持了高度的一致性，整体外观足够豪华。 犀利的大灯辨识度极高。 新能源5系车型独有的蓝色装饰主动开闭格栅以及发动机进气口附近的镀铬装饰，凸显出一定的豪华感。 侧面充电口和“”标志是外观上唯一的区别。
侧面部分，粗壮的腰线简洁有力，后窗的“鹰角”让车身更具运动感。 再加上尾部的双排气管设计，整车看起来非常动感。
内饰整体依然保持与老款车型相同的风格，中控台整体简洁的布局，全新设计的12.3英寸全液晶数字仪表盘带来了豪华感，车辆信息、驾驶模式、导航信息、路标等信息的布局更加清晰合理，标志性的“鸡腿”电子档杆、偏向驾驶员一侧的人性化设计以及肉眼可见的仿木纹装饰，都透露出一种符合这款车型定位的豪华感。
新车型搭载第七代智能人机交互系统的10.25英寸中央触控显示屏，并优化显示界面的功能选择和布局，提升人机交互能力。 智能人机交互系统采用多维度的交互方式，实现驾驶员与车辆之间多样化、个性化的自然交流。 大部分空间都预留给展示和交互，而多媒体、通讯、导航、车辆设置、应用功能则被整合成小图标，显示在屏幕最左侧，视觉上更加突出。
宝马集团在数字互联领域的另一项创新突破——宝马智能个人助理也将首次出现在该车型上。 配置该功能后，驾乘者只需说一声“Hi BMW”即可唤醒车辆，并通过自然语音实现对车辆的控制，如设置导航、切换氛围灯等。新款车型还将标配手机无线充电和WiFi热点，让数字生活时刻在线。
动力方面，新款530Le继续采用代号B48的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，可输出最大功率135kW（184Ps），最大扭矩290N·m。 该电机集成在ZF 8速手自一体变速箱中，取代了传统的液力变矩器。 资料显示，530Le电机最大输出功率为70kW，最大扭矩为250N·m，发动机与电动机最终系统综合功率为185kW（253Ps），最大系统扭矩为420N·m。 官方给出的百公里加速时间为6.9s，纯电动续航里程为67km，最低油耗可达1.9L。
总结：
随着人们环保意识逐渐增强，越来越多的新能源汽车走进千家万户。 插电式混合动力车型无疑弥补了纯电动汽车与传统汽油车之间的差距，同时也给了消费者更多的选择。 五款车型中，上汽大众帕萨特PHEV“长青”系列车型解决了众多车源有限的城市用户选车难的问题，未来在二手车市场的保值率也将更有保障。 途观L混动版GTE运动模式，可以感受到强烈的驾驶乐趣。 唐DM双擎四驱版并没有“减量”，动力系统依然是“秒、秒、秒、秒”的样子，能够满足大多数人对动力的需求。 长安新能源CS75 PHEV可提供220V家用电源，可实现短途最大续航80km和零油耗。 宝马530Le可以轻松获得绿色新能源车牌。 目前购买530Le可减少购置税4.39万元，提高了性价比。
结尾
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