你是不是有点困惑？ 对于公式中的数字25，官方的解释是：假设插电式混合动力汽车两次充电之间的平均行驶距离为25公里。 翻译过来就是：只要你的插电式混合动力汽车没电了，你就会毫不犹豫地去充电，25公里内就能找到充电桩。
通过这个公式，百公里综合油耗1.8升、续航100公里的插电式混合动力汽车，实际百公里油耗可以达到9升。
只能说，只有在有个人停车位和个人充电桩的情况下，才会出现油耗低的情况。 我们稍后会讨论这个。
那么除了省油之外，还有什么理由选择非插电式混合动力汽车呢？
与燃油车相比
买车成本高，但用车成本低；
更好的乘坐舒适性和安静性，将驾驶体验提升到更高层次；
部分城市（广州）中奖概率比燃油车高10倍；
在大城市常见的怠速堵车中，驾驶体验更好；
电池寿命更长，加油站次数更少；
深踩油门不疼；
与电动汽车和插电式混合动力汽车相比
具有新能源汽车的特点，但可以延续燃油汽车的使用习惯；
比电动汽车和插电式混合动力汽车具有更长的电池寿命；
彻底摆脱对充电桩的依赖；
比电动汽车和插电式混合动力汽车更好的可靠性；
电池浅充浅放，无需担心衰减；
近期有传言称插电式混合动力汽车将被从新能源目录中剔除，并且不再享有补贴和直接上牌的特权。 如此一来，非插电式混合动力汽车的竞争力将大大提高。
广州节能车进入目录中奖几率是燃油车10倍
总的来说，燃油车、非插电式混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车之间没有绝对的区别。 每个都有自己的优点。 只是希望读者不要被误解所蒙蔽，因偏见而错过最合适的选择。
根据非插电式混合动力汽车的特点，其目标受众应该是：使用燃油汽车多年、购车预算相对充足、对性价比没有特殊追求、在大城市工作、经常面临交通拥堵、对驾驶体验要求较高的人群。
TIPS：建议无法安装私人充电桩的朋友不要考虑插电式混合动力。 很多人会误解：没有充电桩不适合插电混动吗？ 可直接作为燃油车使用。 事实上，情况并非如此。 由于插电式混合动力汽车的续航时间短、油耗高，想要体现其经济优势，充电频率自然就更高，因此更加依赖充电桩。
5 哪些非插电式电动汽车值得购买？
无敌有多孤独？ 这是丰田混合动力车的声音。 40多年的研发让丰田TSH-II实现了稳定性与效率的完美结合。 核心技术E-CVT可通过持续的电控调速，不断匹配两种动力源的输出比例，为驾驶者提供难以察觉的平稳驾驶体验。
本田的i-MMD系统紧随其后。 它由一台阿特金森循环发动机、两台电机和一个PCU组成。 它用一种称为“电耦合CVT”的系统取代了复杂的行星齿轮结构。
除了良田，就只有GM可以战斗了。 通用汽车的混合动力系统在原理上与丰田的混合动力系统相似。 它采用一台发动机、两组永磁同步电机、双行星齿轮、多组离合器和TPIM电控模块。 目前也有很多好的产品，但系统过于复杂，也带来了稳定性的隐患。
针对车型，我们提出以下建议：
雷凌/卡罗拉双擎指导价：139,800-159,800（雷凌）、139,800-175,800（卡罗拉）
雷凌双清
卡罗拉双引擎
市面上最便宜的丰田THS-II混合动力汽车，1.8L阿特金森发动机+电机（雷克萨斯、丰田普锐斯同型号），燃油发动机热效率38.5%，工信部百公里油耗4.2L，一箱油超过1000公里。
丰田的混合动力技术已经研发了40年。 从1997年量产到现在20多年来，全球销量已突破1000万辆。 其混合动力系统采用超长寿命镍氢电池，在行驶过程中始终保持浅充电和浅放电。
便宜、可靠、科技感强，丰田混合动力车成为了这个价位的唯一选择。
凯美瑞双擎指导价：23.98万-27.98万
基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞，采用全新的外观和内饰设计，由内而外散发着新鲜活力，彻底告别了大叔的专属标签。 双擎版本搭载2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率218马力，热效率41%（全球量产车中排名第一）。 与之匹配的是E-CVT变速箱。 该动力系统被美国权威杂志《沃德汽车世界》评选为2018年度全球十佳发动机。
凯美瑞车系多年来的硬实力和口碑，再加上B级车的实用性、低至4.1L的油耗、不限年限、不限里程的电池质保、市场上的入围车、预订的排队，足以证明它有多么受欢迎。
雷克萨斯指导价：35.9万至46.8万
搭载第四代THS-II混合动力系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，搭配E-CVT变速箱，这套混合动力系统还实现了41%的热效率，纯电动巡航速度从上一代的75km/h提升到120km/h。
此外，新车还采用了雷克萨斯新一代能源控制单元，能够持续监测车辆的行驶状态，据此预测驾驶员的驾驶意图，并智能调整发动机和电动机的动力输出分配。 百公里油耗仅为4.2升。 毫无疑问，它是您在这个价位上可以买到的世界上最好的动力总成。 更不用说雷克萨斯的精湛工艺和全球公认的可靠性。
雅阁第十代混动即将上市，价格未定
与丰田相恋数十年的本田也将于8月29日正式推出第十代雅阁混动版，新车将搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统。 升级后的2.0L阿特金森循环发动机，燃油效率较上一代提升10%。 热效率达到40.6%。
在去年举行的9.5代雅阁锐混合动力极限挑战赛中，搭载第二代i-MMD混合动力系统的雅阁一箱油跑了2110.2公里。 所有人都还没有从震惊中恢复过来。 第三代i-MMD来了。 2018年挑战赛正在进行中。 这次的油耗有多低？
本田CR-V指导价：21.98万至25.98万（17年款）
i-MMD在雅阁混动上充分证明了自己，而本田则巧妙地将这套混动系统延伸到了爆款车型CR-V上。 本田CR-V的混合动力系统由LFA 2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，综合最大输出功率为158kW，油耗为4.8L/100km。 考虑到中国消费者对SUV的祖传喜爱，以这个价格获得更好的SUV体验是非常不错的选择。
最后，不缺钱的朋友也可以考虑：
雷克萨斯指导价：64.2万~81万
3.5L V6发动机最大输出193kW/335N·m，前后轴双电机（前轴123kW/335N·m，后轴50kW/139N·m），综合功率230kW。 拥有D-4S燃油复合喷射技术和VVT-iW智能广角可变气门正时系统。 综合油耗控制在6.7L/100km。 考虑一下。
除上述代表外，还有蒙迪欧混动、迈锐宝XL新能源、林肯MKZ、索纳塔HEV、穆拉诺新能源等车型可以多关注，但笔者推荐良田，较为成熟、稳定、可靠。 毕竟他们的油电混合技术确实更强。
6 尾声
除了账面数据之外，评价一辆汽车时，还有驾驶体验、技术体验等难以量化的东西，而这两个要素恰恰是非插电式混合动力汽车的核心竞争力。
一如既往的上下班，一如既往的周末外出，一如既往的和朋友一起吃吃喝喝，市区，环路，高架路，不同的车走同一条路，虽然好车和坏车都能带你到达目的地，但更舒适的车会给你带来所有数据无法衡量的幸福。
今天作者
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