宝马X1
新宝马X1终于明白消费者更需要什么了，更大、更大、更大！ 驾驶空间和储物空间相比之前提升了不止一个数量级。 而且，整体外观似乎就是一台SUV应该展现的气质，适合的人群也变成了男女老少皆宜，而且似乎比之前的X1更加端庄。
但变化还不止于此。 全系列最受欢迎的车型应该是1.5T动力版本。 三缸发动机，前置前驱，变速箱为爱信6AT，看变速箱拉杆。 如果你很了解宝马或者是宝马的忠实粉丝，可能就到这里了。 然而，对于很多消费者来说，这些并没有什么意义。 把宝马、大、SUV这三个关键词放在一起，就足够他们买单了。
对于那些不太懂车的朋友来说是不是有点冒犯呢？ 真的不！ 宝马一直擅长动力总成的调校。 事实上，对于很多人来说，爱信6AT和采埃孚8AT在X1上开起来确实很难。 至于操控性，X1在同级别前驱SUV中确实不惧任何人，更何况全系还有2.0T四驱车型。
不过，三缸发动机的抖动和低速共振确实是个问题。 毕竟，在城市地区，堵车时怠速或走走停停的情况太频繁了。 如果你不关心这些，或者你的用车环境不是很拥堵，那么这些都不是问题。 宝马X1还是一个不错的选择。 当然，2.0T动力+8AT的车型也有展出。 如果你真的喜欢X1，花更多的钱升级动力总成自然会提升很多。
奥迪Q3
两者同属BBA品牌阵营，在同一级别上相互竞争。 显然，Q3在尺寸上相比X1并没有太大优势。 但这并不意味着每个人都喜欢做大。 Q3特别适合没有家庭的年轻人。 例如，我们的同事就有一个。 他们20多岁，有一个女朋友。 他们不经常和父母一起开车出去。
整体质感不含糊，奥迪的整体工艺是众所周知的。 到处使用都非常顺手，是一款非常精致的SUV。 动力总成也还可以。 我个人认为1.4T动力版完全没有问题。 驾驶起来感觉非常轻快，油耗也不错。 从汽车整体来看，如果不介意空间的话，确实没有什么可挑剔的。
如果非要说一句感觉不好的话，可能就是奥迪提前销售结束了。 买车后，很多朋友都会担心以后在保养方面会不会遇到麻烦。 至于奥迪，我个人认为买车的时候会有很多黑色的问号。 与其他品牌的销量相比，确实不是一场正常的斗智斗勇。
本田CR-V
换代之后，本田CR-V取消了旧款2.0和2.4L自然吸气发动机，换成了1.5T涡轮增压和2.0混合动力车型。 看来1.5T涡轮增压车型上市后前期销量不错，但客观地说，在我看来，虽然动力储备变化不大，但购置税和油耗的降低才是消费者最大的实惠。
行驶品质方面，新CR-V 1.5T版本相比老款2.4L车型并没有明显的提升或变化。 相反，2.0混动版与之相比有了很大的提升。 一是本田众所周知的发动机噪音由于混合动力系统的存在而得到了显着改善，但在发动机介入的那一刻需要一些时间来适应； 而且因为有了混合动力系统，动力响应变得更加平顺、更加先进，这是1.5T车型完全无法达到的。
其他方面还有什么值得一提的，空间，本田的空间就像奥迪的车灯、奔驰的B格一样，而且是越来越好。 无论是前排中央扶手区域的神奇变化，还是后排灵活多变的空间表现，都不得不令同级对手信服。 然后是燃油消耗。 熟悉的朋友都知道，《胡萝卜报告》有一款混合动力版的CR-V常规测试车，一箱油可以轻松跑1000多公里。 最近，我们计划测试他一箱油能跑多远。
马自达CX-5
说到马自达，很多年轻消费者可能都会感兴趣。 年轻、运动、个性甚至可以成为马自达的关键词，从每一款车型到整个企业。 不得不承认，年度改款后的CX-5的设计已经如春风般焕发了生机。 我个人不太明白，之前的马自达内饰是如何获得沃德十大最佳汽车内饰设计奖的。 如果现在有这套新的，我会双手支持。
纯粹玩的视觉系统显然不是马自达的路，运动才是整个车系的精髓，“东方宝马”的称号也不是所有人的专利。 任何一辆马自达，包括轿车、SUV甚至MPV，任何开过它的人都会明白开起来是多么轻松。 非常智能的AT变速箱和底盘表现甚至让人觉得某些时候动力储备要是再强一点就更好了。 别担心，马自达将在短时间内开始为其产品普及涡轮增压发动机。
车子是好车，还有什么顾虑呢？ 确实，以北京为例，目前北京市中心区仅有3家长安马自达4S店。 据传闻，其中一人可能不会在这里呆太久。 一汽马自达稍好一些，有10家店。 所以如果你真的打算购买CX-5，请提前检查一下距离这三个店是否远，维修是否方便。
福特特立独行
还记得刚引入中国时，我参加了第一批媒体试驾。 当时包括我在内的各种媒体都认为他将是途观最有力的竞争对手。 时隔多年，途观成为了现在的途观L，翼虎也经历了多次改款，但竞争环境却与以前大不相同，竞争对手层出不穷，各有千秋。
到目前为止， 有什么可以提供的吗？ 控制方面毫无疑问。 在这个级别这个价位的车型中，能在操控上与他抗衡的还真是少之又少。 也许用一只手就能数得过来。 然后是配置。 作为合资品牌，如果仔细对比配置表，不难发现福特旗下车型的配置丰富程度确实可以与自主、韩系品牌相媲美。
关于坚持，特立独行的人可能坚持了太多的事情，或者从某种程度上来说，有些方面这几年并没有进步。 比如内饰、用料、做工的品质还是和福特一样好。 虽然之前的SONY系统已经换成了现在“没问题”的黑莓系统，但整体氛围还是和很多年前一样，有些反感。
别克远景
哈哈，终于说到我选的车了，不过买的时候是改款前的。 今天我就和大家聊聊改款后的远景。 有人说老昂科威看上去很老气，适合大叔开。 对于这一点我只能表示无奈，但不可否认的是，老款比现款2018款气场更强，而新款给人的感觉更加细腻。 嗯，设计方面，每个人都有自己喜欢的，我就不啰嗦了。
由于我自己自驾，相处也有一年多了，所以我很清楚其中的优点和缺点，所以我就直接给大家总结一下。 车内的安静程度在同级车中是无与伦比的。 我的2017款2.0T亚低配车型前排双层玻璃，发动机舱隔音相当到位。 风噪和路噪也处理得很好。 再加上舒适的底盘调校等等，日常驾驶还是相当舒服的。 另外，老款搭载2.0T发动机已经相当够用了，2018款则提升了不少。 我不明白为什么要这么做，感觉也没什么意义。
好的，拿走吧。 接下来我们来说说变速箱。 我没有尝试过2018款1.5T车型的双离合变速箱。 老型号确实不太好。 论坛里不少车主抱怨。 老6AT就好多了，几乎没有什么大问题。 就我个人而言，我的车只是偶尔在低速时稍微降档。 至于2018款2.0T上的9AT，我开过换挡逻辑和性能，感觉和6AT几乎一样，但理论上多3挡会相对更平顺、更经济。
吉普指南者
既然Jeep家族中的纯爷们牧马人也发布了2.0T版本，你是否还在疑惑为什么指南者要做1.4T呢？ 动力没有问题，爆发的流畅度也还可以。 可能有人会抱怨1.4T版本刚出来的时候没有四驱，但现在2018款已经学会变通，增加了9AT车型的四驱版本。
当然，由于Jeep的车型还不够狂野，那怎么办呢？ 全系列顶级2.4四驱高性能版本，为您量身打造。 无论是外观套件还是四驱系统都是Jeep量身定制的。 之前我们也对这个模型进行了详细的评测。 有兴趣的朋友可以去那期《胡萝卜报告》→()
对于我个人来说，汽车并不适合我。 影响长期使用的一些因素是座椅。 不知道是人体工学设计的原因还是填充物本身的原因。 我坐一会就容易疲劳，也可能是我自己颈椎的原因。
长安CS95
终于轮到我们国产品牌了。 为什么我们只选择长安CS95？ 因为我搜索的国产品牌SUV都是20-30这个区间，几乎都是中大型尺寸。
刚才提到大了，花同样的钱选择国产品牌的话，可以上一个台阶。 另外，配置也相当齐全。 这对于合资品牌来说是一个亮点。 未来的情况是不可能改变的。 再说说长安CS95，整体表现基本就是国产品牌中的汉兰达。 没有什么值得炫耀的亮点，也很难抱怨他，但均衡的表现对于国产品牌来说已经是相当标配了。 想了解详细评测内容请参考张茵之前的节目→()
写在最后
我知道我们今天谈论的车型非常有限，还有很多大家关心的车型没有被提及，比如最近备受关注的领克01。 但其实不知道大家有没有发现，这篇导购文章其实并没有像过去传统的写法那样全面的介绍每一款车，或者横向比较每一款车。 这样做只会给你的前期选车增添更多的麻烦。 没必要对海选有全面的了解。 选择一些满足您需求的型号就足够了。 当你有了几个替代目标后，仔细研究往往会更有效。
好啦，今天的试镜就先跟大家聊聊了。 如果您还有更多问题或需求，请在下方评论区留言。 我们也会以您的反馈作为参考，在未来带来更多实用的内容。 谢谢你！
