去年的Song PLUS DM-i卖得非常疯狂，11月月销量达到56,600辆。 几乎一款车的销量可以与二线品牌相媲美。 一方面，比亚迪的产品实力确实强大，另一方面，它在同级别没有竞争对手，所以出现了以一己之力的情况。 但今年有所不同。 各家企业都在新能源SUV领域发力。 宋PLUS DM-i 23款车型价格逆势上涨。 配置虽然有所提升，但避免价格战和战术回避的意图更加明显。 虽然从产品实力上来说，宋PLUS不具备杀榜实力，但作为一线门将也足够了。 那么以宋PLUS为“一线”，哪些车型是“985”呢？
1.歌曲PLUS DM-i：159,800起
23 Song PLUS DM-i 的定价可谓巧妙，但不够现实。 如果从成本出发，哪怕是起步的110公里续航版本，比亚迪完全有能力把价格压到15万以内，并且依然保证利润。 而没有放弃51km续航版本，起点110km，最大150km。 Song Pro DM-i 占领了低端市场。
涨价必然会影响销量，但宋PLUS的“宇威”还在，而且价格也高。 卖2万辆的利润可能比价格战卖4万辆还要高。 价格战刺刀盛行，连车企都明争暗斗。 比亚迪退出是明智之举。 但这样一来，宋PLUS DM-i的性价比也有所下降，只能作为一线门将使用。
2.宋Pro DM-i：135,800
Song Pro DM-i的23款是真正的降价和附加配置。 纯电续航71km起步，价格不升反降。 确实很有竞争力。 要知道，50km到70km纯电续航的实际意义甚至比150km到200km还要大。 因为你确实可以为你节省20公里的油费。 这就好比三险，50万提升到100万，抗风险能力更强。 200万到300万，理论上可以保证更多，但现实中，损失200万以上、300万以下的可能性几乎为零。
相比宋PLUS，宋Pro DM-i的23款性价比更高，70km、110km的纯电续航也更实用。 150km的纯电续航对于大多数人来说是多余的。 插电式混合动力汽车和纯电动汽车的续航概念是不同的。 纯电动汽车的续航能力不够是很麻烦的。 必须找到充电桩，不然就只能叫拖车了。 混合动力汽车插上电源并不重要，重要的是用点油来防止汽油过期。
3.枭龙MAX：159,800例
我对长城的营销很反感，但是有一点要说的是，骁龙MAX的Hi4技术还是可圈可点的。 16万级插电式混合动力可提供105km的纯电续航和四轮驱动。 性价比确实很高。 就汽车本身而言，其推荐级别高于同价位的宋PLUS DM-i。
只是15万到20万这个区间的家用SUV对四驱的需求并不高。 在城市铺装道路上，四轮驱动可以提高稳定性。 除非是北方山区特殊地区，冰雪道路较多，否则意义不大。
对于家用车来说，省油、空间、安心的重要性肯定排在四驱之前。 四驱是锦上添花的性能配置，25万以上应该就可以了——因为钱到位了，不管我用不用，你都得有，而15万级别的家用车则可有可无。 因此，骁龙MAX无法带来质变。 相比之下，便宜2万多元的骁龙、 L7和宋Pro DM-i更值得选择。
4. L7：138,700 例
坦白讲， L7不足14万的起售价甚至有些出人意料，性价比基本处于巅峰状态。 外观和内饰都不像这个价位的车。 3DHT的Thor 非常适合家用，而且与增程和DM-i相比，高速油耗也更加友好。
55km入门版确实不够用，同价位推荐宋Pro DM-i。 当然，如果你没有足够的条件，开HEV也没关系。 115公里版本的性价比还是非常不错的。 L7更适合高速路况较多的朋友。 3速DHT直驱续航里程更广，高速油耗也会更加友好。
5.深蓝S7：149,900起
14.99万的起售价相比宋Pro和银河L7来说并不便宜，但要知道它是一款轴距甚至超过唐的中型SUV，而且是后置后驱。 与插电式混合动力相比，增程器并不先进，但低成本的优势体现在价格上。 因为它是非高级增程器，所以给你的是后驱，当车长和大家差不多的时候（），它实现了更大的轴距，这也意味着更多的空间。
扩展范围没什么好说的。 市区和以前的混血没有什么区别。 串并联混合动力是市区增程式，如果能装在家里，大家就不用加油了，没有油耗。 高速油耗是增程方案的缺点，但S7可以通过降低风阻来弥补。 一辆SUV能做到0.258Cd的风阻系数，确实很了不起。 后驱6.7s的制动速度，加上大空间和大轴距，让产品足够强大。
颜值高，配置高，在这一点上，S7也很厚道，座舱智能化，座椅的舒适度可以给予高度评价。 我不喜欢增程，但也不喜欢增程被吹嘘为高端技术来匹配高价。 深蓝S7、哪吒S、深蓝SL03、零跑C11都是性价比非常好的产品。
去年的SUV市场，宋PLUS几乎是最好的。 今日，百家之盛，还是第一次。 让我们为国产车喝彩。 我们可以凭借我们的产品和实力赢得市场。 #深蓝S7延长续航里程#
