2015年10月国家宣布放开“二胎”政策时，奇瑞捷豹路虎也推出了第二款车型——路虎发现运动版。 当时，中国汽车市场上唯一一款5+2座椅布局的中级豪华SUV迅速赢得了众多用户的青睐。
经过近8年的发展，原路虎发现神行版已更名为发现神行版，并在今年粤港澳大湾区车展上亮相了新版本车型。 而且，全新路虎发现运动版还立足中国用户的需求，在豪华的外观内饰设计、全地形能力、多功能实用性等方面进行了全新升级，向外界展示了其“新现代豪华”的理念。
外观微调，增添专属设计
事实上，在路虎发现系列30多年的发展历程中，除了产品实力不断升级之外，发现系列依然保持着不断提升全地形能力和多功能性的“初衷”，而这一理念在全新发现运动版中表现得更加突出。
首先从外观设计上来看，新款发现运动版保持了前代车型的设计风格，并采用了路虎经典的翻盖式发动机舱盖，威力很大，在雨天帮助车辆引导水流，避免进气口进水造成发动机损坏。
全新亮银色前格栅继承自 5车型。 前保险杠两侧加入虎爪设计，车身侧面镶嵌细长的3D亮银饰条，以专属中国设计元素迎合用户的审美需求。 几何造型的LED大灯、日间行车灯和水型转向灯，在增加辨识度的基础上，也更加动感。
车身侧面的腰线与翼子板的通风口融为一体，凸显了整车的“黄金比例”。 在飞桥游艇式C柱的配合下，车侧面的视觉体验更加流畅，同时也能为后排乘客带来更广阔的视野。 此外，与前大灯呼应的“激光蚀刻”LED尾灯采用向内辐射的蜂窝状纹理设计，点亮后的观感更加立体、深邃。
进入车内，全新发现运动版也沿袭了发现系列的“垂直设计”理念。 全新设计的中控区域将所有物理按键融入到11.4英寸悬浮曲面屏中，凸显内饰的精致感和智能化表现。 中控区创新的功能性扶手采用竖式设计，内部采用柔性材料包裹，提高了内饰的精致度，在激烈驾驶时提供更好的抓地力。
飞机造型的变速杆与全新设计的中控布局相得益彰。 国内独有的琥珀棕色内饰搭配全新的炭黑色蜡木装饰面板，相比之前的车型凸显出豪华质感。
另外，新发现的运动版全车座垫和靠背都增加了2cm的舒适坐垫，让你即使长时间坐着也不会感到疲劳。 同时座椅采用双硬度发泡技术。 两侧柔软的中高支撑设计，增强整体包裹感，更贴合身体曲线。 在长途驾驶或偶尔激烈驾驶时也能提供出色的支撑和包裹性。
全新 Sport版本还拥有同级领先的后备箱容积，后排座椅直立时可达到780升。 当第二排座椅折倒后，后备箱容积可达1574升，装载空间扩展至2000升，可满足车内所有乘客的行李需求。 而且，接近90°开启角度的尾门设计，方便取放行李，同时带来更大的空间利用率，增加储物容积。
越野利器，更注重实用性
除了看得见、摸得着的细节，加上专属的中国设计，全新发现运动版在动力和越野性能方面自然不会让人失望。 新车搭载2.0T英杰力涡轮增压发动机，可输出最大功率249马力，峰值扭矩365牛米。 不仅拥有出色的油耗表现，还能有效减少涡轮迟滞。
全新调校的9速自动变速箱采用电子模块控制换挡，进一步提高了换挡的精准度和响应速度。 搭载48V轻混系统，起步更轻松、更平稳，并能进一步降低油耗。
全新发现运动版标配®第二代智能全地形响应适应系统，可提供草地、碎石、雪地、泥地、车辙、沙地、动感、节能、舒适、自动等多种驾驶模式。 同级别独有的ATPC全地形进度控制系统也是全系标配，能够在具有挑战性的地形上保持一致的驾驶水平，提供卓越的车辆操控体验。
需要指出的是，新款 Sport在城市道路上行驶时，两轮驱动模式可以有效提高燃油经济性。 当遇到湿滑或积水的路面时，系统可以在300毫秒内自动切换到四轮驱动模式。 当遇到泥泞、雪地或越野路况时，该系统还可以平衡前后轮之间的扭矩分配，减少打滑，使车辆获得更理想的牵引力。
此外，新发现的运动版空载工况接近角、离去角和纵向通过角分别为23°、28°和21°，最小离地间隙212mm，涉水深度600mm，可有效减少极端路况下车辆底盘的颠簸，同时增强通过障碍物和积水路面的脱困能力。
同时，新款运动版还增加了具有全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统，遇到坑洼、细石时，车内也能看清。 同时，高刚性底盘设计和越野设计后悬架采用铝、高强钢等材料，从而带来更好的底盘刚性和耐用性，确保其能够同时承受更大的纵向和横向力，能够轻松适应各种恶劣的雨雪天气。
经过一番体验，无论是动力和越野性能，还是设计中融入的中国专属元素，新款路虎发现神行都有更多取悦用户的资本。 在购车需求更加多元化的今天市场，相信全新路虎发现神行一定会在满足更高生活品质需求、兼容城市和户外表现的基础上，以“新现代豪华”的理念迎接更多用户。
