根据2023年上海新能源汽车最新政策，1月29日，上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，将2022年购买纯电动汽车置换补贴推迟半年至2023年6月30日，对符合相关标准的个人消费者给予1万元置换补贴，报废或转出自有乘用车，购买纯电动汽车。
目前，对于购买插电式混合动力汽车（含增程式混合动力汽车），上海不再发放新能源汽车指标，因此购买插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车不能直接申请上海绿卡。 事实上，早在2022年3月1日，上海就对插电式混合动力车型的上牌进行了以下两项调整：
1、所有购买插电式混合动力车型的消费者都必须拥有私人充电设施，也就是说车主必须能够安装个人充电桩；
2、购买插电式混合动力车型的消费者，如果其名下已有燃油车配额，将无法享受上海插电式混合动力车型交车政策。
虽然2022年在上海购买插电式混合动力汽车仍可享受交牌政策，但该政策的截止日期是2022年底。
值得一提的是，如果个人已经拥有上海蓝卡（上海C除外），那么就不能申请插电式混合动力汽车绿卡。 反之，如果个人既没有上海蓝卡（上海C除外）也没有绿卡，2023年之前购买的插电式混合动力汽车仍然可以免费申请绿卡。
上海会恢复10万以下汽车绿卡吗？
上海尚未恢复对10万元以下车辆发放绿卡。 此前上海出台新规定：价值10万元以下、车长4.6米以下的新能源汽车不再免费发放绿卡。 不过，这一规定至今仍然有效，因此，上海市民如果购买价值10万以下的新能源汽车，就无法避免申请上海绿卡。
上海市政府的主要目的是缓解交通压力。 毕竟上海有很多人需要买车。 如果几万元就可以拿到绿卡，并且在市区内行驶不受限制，那么购买这种便宜的新能源汽车的人就会很多。 这样一来，不仅市区的压力会大大增加，燃油上海牌照的价值也会大打折扣。
无敌电力网/原创文章
受此条件限制，绝大多数纯电动微型车已不再在上海销售。 有网友甚至“制作”了一辆五菱宏光MINI EV加长版，使其长4.61米，售价100元，以此讽刺上海政府对纯电动微型车上牌的限制。
