随着岁末的临近，各行业都进入了最终的业绩冲击阶段，汽车行业亦是如此。 无疑，年终奖即将到来，加上国人热衷于开着新车回家过年，不少人会在这段时间频繁光顾各大汽车4S店；
事实上，在业内人士看来，买车不能只追求品牌溢价和互联网普及度。 毕竟“网红车”并不适合所有人。 相比之下，市场销量更能准确反映一款车型的产品品质和用户口碑，尤其是年终销量榜单，更有说服力。 如果你关注SUV车型，2021年十大SUV车型是一个很好的参考，正如一位业内人士所说：“买了就不会错。”
国内阵营：前三挤进前五，品质价格优势明显
无论是轿车还是SUV阵容中，紧凑型车型都是当之无愧的销量，而10万级左右的紧凑型SUV市场一直都是自主品牌的强项。 从榜单中不难发现，哈弗H6、长安、吉利博越在大部分SUV车型中取得了领先地位，挤进了榜单前五。
相信大家对于哈弗H6在SUV市场夺得年度销量冠军不会感到惊讶。 2021年，哈弗H6累计销量35.29万辆（四舍五入至百辆，下同），相比第二名拥有约8万辆的优势。 当然，这与第三代哈弗H6的上市密不可分。 时尚的外观、简约的内饰、全新的平台，确保哈弗H6稳坐SUV销量榜“王座”。
继哈弗H6之后，长安汽车也实现了27.47万辆的销量，自成立以来一直处于领先地位。 甚至月销量直接威胁到哈弗H6的业绩，这也造就了长安传奇的发展之路。 2022年，第二代长安即将正式上市。 其改变能否让销售再创佳绩，值得期待。
相比之下，吉利博越作为吉利品牌的SUV“代言人”，经过多年的发展也已经形成了完整的家族体系。 博悦亚运版、博悦X等产品进一步满足了不同喜好消费者的需求。 去年，博越累计销量达到19.15万辆，月均销量突破1.5万辆。 考虑到去年的整体环境，这也是一份不错的成绩单。
合资阵营：日系车成主角，小型车需求旺盛
与自主品牌相比，合资紧凑型SUV的售价普遍在20万元左右，购买门槛较高。 因此，想要在这个领域脱颖而出，就需要有更多的技术储备和产品优势。 从榜单来看，日系车在这一点上显然做得非常出色。
纵观SUV榜单前十名，本田CR-V以超20万辆的战绩稳坐前三，同时也夺得了合资SUV阵营的销量冠军。 其优秀的硬件性能和广为人知的市场评价无疑成为其最有力的法宝； 而丰田RAV4荣放的表现也不错。 此外，大众途观L、本田皓影也是当今市场需求量较高的品牌。 两者年销量均突破15万台。 在去年芯片短缺和疫情反复的影响下取得这样的成绩尤其难得。
值得一提的是，随着90后、00后消费者的不断崛起，年轻人在买车时不再一味追求“大”车，精致、灵活、实用的小型SUV也成为很多人的选择。 因此，2021年本田XR-V和缤智也将以19.14万辆和16.78万辆的销量位居榜单第六位和第九位，成为15万级市场除了国产紧凑型SUV之外的又一热门选择。
纯电动阵营：Model Y排名第七，高端挤入独苗
就目前国内汽车市场而言，虽然新能源市场诞生了很多重磅车型，但从实际销量来看，仍然是“雷大雨小”。 不过，在2021年SUV销量TPO10中，还真有一款纯电动SUV入围，那就是特斯拉Model Y。
据乘联会介绍，Model Y的市场指导价超过30万元，应该属于高端（豪华）SUV阵容，对于大多数消费者来说并不便宜。 但背靠特斯拉品牌的技术口碑和早一年诞生的Model 3的用户积累，Model Y上市第一年就取得了近17万辆的年销量，率先与BBA等豪华品牌占领市场，成为SUV市场TOP 10中“唯一的豪华品牌”。
然而，Model Y 并不完美。 就拿困扰车主近一年的“车身共振”问题来说，让Model Y成为去年车质网投诉的常客。 正如一开始提到的，每个人的用车需求和心理预期都是不同的。 哪种模式适合自己，还是需要因人而异。
结论：综上所述，以上10款车型均拥有较为均衡的产品力，对于购车预算在10万-25万的主流消费者来说，增强了参考价值。 因此，如果你真打算用年终奖买车，这些车型是你可以重点选择的。 虽然好车的销量可能不高，但销量高的车型绝对不会太差。
