日产奇骏
奇骏是日产汽车为数不多的主导产品之一。 造型设计比较方正、适中，视觉上会给人一种空间大的错觉。 同时，由于日产大沙发的影响，目标范围也比较广。
但奇骏搭载的2.0L、2.5L自然吸气发动机技术相对落后，匹配的CVT变速箱不仅难以传递大扭矩，而且动力性和燃油经济性较差，故障率也较高。
本田CR-V
本田 CR-V 是世界市场上最受欢迎的紧凑型 SUV 之一。
如果国内市场是三五年前，德系早已颓废，美系尚未崛起，以稳定可靠的2.0L、2.4L发动机、CVT、5AT变速箱为CP，应该会成为消费者的重要选择。
但当它换装1.5T发动机，并以同排量、同级别国产SUV两倍的价格出售时，其实已经威胁到了消费者的智商。
更不用说是否会像雅阁、思域、皓影那样节省车身安全结构材料的费用。
丰田RAV4荣放
丰田RAV4曾经是在试驾过程中非常被看好的合资品牌紧凑型SUV之一。 车辆质量从来没有出现过无法解决的问题。 得益于马自达的支持，发动机技术也取得了长足的进步。
然而，它越变越不同，最后变得具有威胁性和利爪的外观设计让它几乎消失了。 这或许并不重要，但不妥协的高价却影响了我们的推荐欲望。
马自达CX-5
时尚、运动、重视操控是马自达汽车设计的灵魂。 市场定位仅限于年轻人，使其目标受众极其狭窄，因此销量不高。
然而，马自达CX-5在年轻人为主要消费者的中国汽车市场的销量仅为奇骏、CR-V和荣放平均销量的十分之一，这是极其不正常的。
外观设计有多出彩，内饰用料有多好，不用说； 还有2.0L和2.5L自然吸气发动机技术有多先进，6AT变速箱有多可靠； 更不用说独家的GVC加速矢量控制系统有多么强大； 只是因为该车燃油经济性出色，加上2.5L版本的售价能够落地20万元，其销量应该与日产奇骏或者本田CR-V有所不同。
这不仅是马自达的遗憾，也是消费者的遗憾。
什么时候我们才能真正了解汽车，真正选择高品质的汽车？
