俗话说，买车容易，养车难。 买车付全款时，更多的是一次性的“肉痛”。 然而，一旦驾驶新车后的热情过去，各种汽车保养费用就会随之而来。 在这些费用当中，燃油费用肯定是最大的，所以很多消费者在选车的时候都会特别关注油耗。 那么市面上SUV的油耗表现如何呢？ 今天我们就盘点一下1.5L、1.5T、2.0L、2.0T这几款最省油、最耗油的车型。
1.5L排量
首先是1.5L排量。 根据榜单数据，最省油的是本田XR-V。 相信大家对这款车都非常熟悉，在路上的能见度非常高。 作为本田的入门级SUV，XR-V拥有时尚运动的外观设计和高度灵活的空间布局。 虽然它的车身尺寸不大，但实用性绝对属于同级第一梯队。 搭载最大马力131马力的1.5L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，百公里综合油耗仅为7L。
相反，风光500百公里油耗表现为9.1L，在马力方面也处于弱势，只有116马力。 油耗表现不佳更多是由于这款车的成本有限。 起售价仅为61800元。 使用的发动机技术相对较旧。 既没有缸内直喷，也没有各种节油策略调整，因此油耗较高。
1.5T排量
接下来是1.5T阵营。 不出意外，本田再次获得第一，但车型改为XR-V兄弟车缤智。 其实这两款车的卖点基本相同，主要区别在于外观设计和制造商的不同。 1.5T发动机与思域同款，最大马力177马力，峰值扭矩220Nm，百公里油耗7.64L。 它可以为您节省金钱，同时兼顾强劲的性能。
另一个极端也是风光580。有趣的是，1.5L和1.5T动力总成最省油，最耗油的是本田和东风。 风光580使用的1.5T发动机也是由于其技术过时。 供油方式依然是多点电子喷射，在燃烧效率和响应性方面明显逊色于现款机器。 幸运的是，这款发动机将被载入历史。 新款580将新增1.5T动力，不仅将马力提升至180马力，而且比现款1.5T拥有更高的燃油经济性。 虽然价格较高，但换来更好的驾驶体验和更低的用车成本，显然是很划算的。
2.0L排量
在自然吸气领域，马自达可以说是中国独一。 在中国销售的车型均为自然吸气车型。 多年来，马自达一直受到一些国内消费者的追捧。 正是因为这样的坚持，马自达才获得了2.0L领域的燃油经济性冠军。 上榜车型是其入门级SUV CX-30。 发动机最大马力158马力，百公里油耗仅为7.77L，相当优秀。 此外，CX-30的运动特性非常显着。 自吸+AT的组合，让加速过程平稳顺畅，让你踩起来也踏实。 虽然性能不是第一，但是上手之后你就会喜欢这台车。
2.0L排量中最耗油的车型是来自Jeep的切诺基，它不仅功率只有148马力，而且油耗高达9.76L，比CX-30高了2L。 究其原因，主要问题出在9AT变速箱上。 由于与发动机的匹配不够，这款变速箱并没有充分发挥多档位对于燃油经济性的帮助。 反而加剧了挫败感和油耗。 另外，据车主反映，变速箱故障率也比较高。
2.0T排量
让人有些意外的是，2.0T排量中最省油的车型是领克02，百公里油耗仅为8.68L。 其实仔细想想，也就不足为奇了。 一方面，领克02搭载的2.0T发动机与沃尔沃有着千丝万缕的联系，在技术层面上可以与合资企业相媲美。 另一方面，领克02定位为跨界SUV。
榜单中最耗油的2.0T车型是荣威RX8，百公里油耗为12.76L，排名倒数第二。 最后一款是3.0T V6林肯飞行家，百公里油耗为12.84L。 用2.0T 3.0T的油耗来形容RX8。 造成这种情况的原因，首先是发动机马力较低，只有222马力，而RX8是一款中大型SUV，非承载式车身，整备质量较高，导致马拉车小。 其次，变速箱只有6个档位。 高速行驶时，发动机需要保持较高的转速，这就加剧了油耗。
总结
综上所述，我们可以看到，虽然自主品牌最近在三大技术上不断追赶，但在日常用车最敏感的方面，与合资品牌还是存在一定的差距。
