文字| 张一驰
编辑| 苏建勋
据比亚迪4月3日发布的3月份产销快报显示，该公司从3月份开始停止燃油汽车的生产。 未来在汽车领域，比亚迪将主攻纯电动和插电式混合动力汽车。 同时，比亚迪将继续生产和供应燃油车零部件，并继续为现有燃油车客户提供全面的服务和售后保障，以及全生命周期的零部件供应，确保驾驶无忧。
在燃油车停止生产的情况下，3月份比亚迪全系列汽车产销量双双突破10万辆，创历史新高。 其中，生产纯电动乘用车54,684辆，插电式混合动力乘用车51,434辆。 1-2月，燃油汽车累计产量仅为4635辆，远低于去年同期。
一季度，比亚迪累计生产新能源汽车，同比增长416.96%； 新能源汽车销量同比增长333.06%。 同一天，特斯拉还公布了一季度销量数据：一季度生产汽车30.5万辆，同比增长69.16%； 销量约31万辆，同比增长67.7%。
尽管比亚迪销量和产量屡创新高，但仍有约40万辆新能源汽车订单未交付。 产能无法满足订单需求，限制了其销售增长和交货速度。 如何着力提升新能源汽车？ 产能已成为其营收增长的关键。
今年1月，比亚迪常州新工厂启动，一期规划年产能20万辆。 福州、济南和合肥工厂也将于今年4月、6月和8月投产。 到2023年，比亚迪将形成9大整车基地，预计年总产能达365万辆。 届时，仅西安工厂的产能就将达到90万辆。
2021年底，比亚迪参加第二十六届联合国气候变化大会（COP26）并签署三项协议。 它是签署者中唯一的中国汽车公司。 目标是到2040年实现零排放轿车和卡车的销量比例达到100%。 其他签署方包括沃尔沃、通用汽车、福特、奔驰、比亚迪、捷豹、路虎以及大众、丰田、宝马、日产等汽车。 4月3日的报道标志着比亚迪成为全球第一家停止销售燃油车并转向新能源汽车的公司。
为响应国家“双碳”政策，比亚迪近年来加快布局新能源汽车。 截至2021年10月，比亚迪新能源汽车累计为全球实现碳减排809万吨，相当于种植约6.74亿棵树。 。 新能源汽车业务贡献了比亚迪汽车绝大部分收入，这促使其管理层做出彻底砍掉燃油车销售业务线的战略决策。
