受多重因素影响，7月乘用车零售额增速处于近年来底部。 与此同时，汽车市场结构也在发生变化，新能源乘用车保持强势，汽车厂商新势力不断涌现。值得注意的是，随着新能源汽车市场的逐步发展，小汽车纯电动SUV市场发展潜力快速，价格、外观、配置等方面优势明显，将对新能源汽车发展起到引领作用
中国乘用车市场信息协会8月8日发布的月报显示，7月份狭义乘用车市场零售量156.7万辆，环比下降7.1%，同比下降7.1%。同比下降5.5%。 逐月放缓），7月份狭义乘用车零售额同比增速回落至近年来低位。
“7月份乘用车零售额增速处于近年来底部，特别是SUV零售额增速仍低于轿车约3.1个百分点。” 全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，7月份零售增长不强劲的主要原因比较复杂。 一是今年入夏后的炎热天气导致观车热情下降，对车市人气造成一定影响； 二是外部环境复杂多变，对消费者信心影响较大。 另外，受楼市因素影响，消费者买车意愿不高。
依托汽车相对稳定的销量，汽车品牌的市场格局也发生了变化。 7月，主流合资品牌德系、日系车销量实现正增长，部分美系品牌出现明显调整。 崔东树指出，最大亮点是自主品牌微客(微客)市场批发增速达到23.3%。
从广义新能源乘用车来看，7月批发销量7.4万辆，同比增长81.9%，其中插电式混合动力占比32%，同比提升8个百分点与去年同期相比，结构调整表现良好。 尤其是造车新势力的涌现，加快了新能源汽车高质量增长的步伐。
展望8月，崔东树表示，目前还很难判断未来几个月需求增速能否企稳恢复。 不过，由于近期财政政策在扩内需和结构调整方面将发挥更大作用，去杠杆的力度和节奏将更加有效，因此后市无需过于悲观。
“今年8月有23个工作日，是全年生产时间最长的月份，但产量较低。2017年4-8月渠道库存持续减少，增速今年市场零售低迷出现在5月份直至7月份，厂家的库存调整尚未有效全面启动，如果未来零售领域快速复苏，去库存的压力将逐步得到化解。 崔东树认为，8月是部分厂家集中放假时间，有利于调整高库存压力。
此外，崔东树表示，随着A级车中低端产品性价比不断提升，SUV市场增长趋势明显放缓，对A级车的分流和升级作用汽车市场正在疲软。 特别是春节后，中西部地区汽车市场增长的带动作用减弱，自主SUV的增长受到中西部地区汽车市场增长放缓的影响，导致增速与传统汽车逐渐趋同。 经过多年的快速发展，主要品牌企业在SUV领域的布局已基本完成，产品线更新和调整也逐渐到位。 部分SUV细分市场增长乏力，调整缓慢的中小企业将难以适应激烈竞争的变化。
“随着新能源汽车市场的逐步发展，小型纯电动SUV市场具有快速发展潜力，这也将为SUV市场的增长带来一定的结构性推动。” 崔东树指出，其定位是年轻人首次购车和城市短途出行。 小型SUV外观时尚，操作维护方便，电子科技配置不错，出行烦恼无限。 与微型电动车相比，小型电动SUV有望被更多城市消费者接受。 奇瑞、北汽、长安、广汽、比亚迪、吉利等各大自主品牌厂商纷纷推出小型电动SUV，选择多元化，带来产品充分竞争，消费者满意度进一步提升。 随着消费者对代步需求的提升，小型电动SUV的价格略高于A0级轿车，新车的优势依然明显。 未来有望形成阶段性突破机遇，新能源汽车将有更大的发展潜力。 （经济日报记者 刘进）
